Reprise du message précédent :
Intégration pourrie alors (du moins pour le coffre)
y avait moyen de faire un truc sur mesure (comme moi , 100 litres internes qui rentre au chausse pieds en étant au poil acoustiquement parlant ) et il n'aurait pas perdu tout cet espace au milieu sans parler qu'il reste plus rien aussi devant ces deux hps.

Mais bon, je crois que la place disponible utilisable restante n'était pas dans ses critères
Edit : j'avais pas vu non plus que les deux cubes étaient trop haut pour la plage AR

l'injection de NOS (on est sur le topic jacky bordel)

 
Parles nous un peu plus de ton progeay  

Oh pas grand chose, juste un assez gros volume pour coller aux paramètres électroacoustiques des HPs Puis aux dimensions max acordées par la place dispo (largeur max dispo, hauteur max limitée par  la plage AR haillon ouvert, et angle identique aux sièges AR pour ne pas laisser de vide) Et comme le coffre est bien grand reste pas mal de place Et si ça reste facilement amovible si j'ai besoin de trimbaler la belle mère.
Autre avantage ça déplace le centre de gravité ² , seul soucis c'est du sur mesure, donc faudra retoucher pour le monter dans une autre bagnole qui aura forcément un coffre plus petit
Et le tout juste pour descendre bas en fréquence, et ce à volume sonore plutot bas, vu que j'ai horreur d'entendre des caisses en mode discothèque ou qui roulent en échappement modifiés et qui emmerdent tout le monde sur leur passage. Portière fermées rien ne passe ou presque (merci l'insonorisation poussée ).
 
Faut aussi avoir du temps libre pour tous les calculs, fabrication, réglages, mais ça me plait et j'ai la satisfaction d'avoir du fait main . Et tant pis si je passe pour un   quand j'ouvre le coffre, c'est pour mon plaisir sans emmerder les autres.
 
 
/a fini de donner le bâton

Tu parles bien du clubman un peu tapé?
 
On s'est croisé une fois je crois pour de la vente de matos...

Non, tu dois confondre.
Pas de MP ensemble, et j'ai jamais eu cette BAR

ah oui t'es a Bordeaux/Toulouses...
 
Bon sachez qu'il y a un hfrien avec un clubman estate (la vraie hein pas la bm) orange, autocolantée old school, ligne qui fait vroum, siège baquet et une sono de cochon en IDF

Tout mon contraire alors

 
Dommage, jusque là c'était tentant    

Nan mais je noirci

La sono est discrète, sans les tocolants je prend!

 
Un collègue avait trouvé une très bonne solution pour avoir des basses qui font Boooooooom du son de qualité dosée sans bouffer le peu de place de sa twingo 1.
Il avait adapté le caisson de basses d'un kit 2.1 de PC (un Logitech avec un bon rapport qualité-prix), placé sous le siège passager .

Quand on manque vraiment de place (comme dans une Twingo), on peut sacrifier la boite à gants et y fabriquer un caisson de basses discret et efficace avec un 20cm.

Hardcore
Pas de tof de l'intérieur avec l'intégration de l'écran (?) devant ?

Rehost plize  

59 -> Normal quoi.

 
59...  

Merci, le proxy laisse passer cette horreur  

A quoi sert l'aspi à gauche ?

 
à faire l'aspi en bout de ligne droite...

C'était le montage du turbo électrique, le souffleur à feuille passait pas sous le capot de la clio 1

J'arrive pas à voir ce qu'il se passe au niveau du coffre. Le coffre s'ouvre à la verticale?

Dans un esprit pratique, il a inversé l'ouverture du coffre, celui-ci s'ouvre maintenant vers l'arrière  

Ah bah oui forcement, comme pour le capot...
 
De toute manière toutes les ouvertures c'est mieux quand c'est pas dans le même sens que d'origines.
 
Ça me fait marrer cette volonté de modifier tout le design de base de la voiture jusqu'au sens de l'ouverture du coffre tout en gardant le 70cv diezout d'origine

Calà dit sur certaines voitures où le constructeur a eu la bonne idée d'entrouvrir le capot vers l'avant, ça peut se justifier  

Un truc de rital ça

Renault est ritalien ?  

 
 
Oui et non

 
Nan mais eux spa pareil, ils font pas exprès
 

 
La reprog @800cv ne compte pas

 
Edit : Je suis tombé là dessus durant une recherche à base de Clio 16S  

Complétement cramé le type.

Autre point de vue

La vache  

https://www.youtube.com/watch?v=plYbV39R-nA    
 
 
Je comprendrai jamais les types qui élargissent les ailes avant d'avoir les jantes définitives...

On fait un petit Virtual Tuning sous Paint et on peut mieux se rendre compte de quelle largeur de gente on a besoin, voyons.

Ah c'est vrai, je suis pas hyper au fait des technologies modernes du futur...  

On est technique ou on l'est pas.
Quota related avec la Tigra transformée en supercar avec des rétros aérodynamiques en bois et un pare brise incliné à l'oeil avec un gabarit de Gallardo au 1/18eme.  

re drap