Reprise du message précédent :
Je trouve qu'elle se débrouille pas mal la grand mère, tenir tete a une wrx de 250cv c'est pas a la portée de tout le monde

Ah bon?

Ca donne quoi une G60 ?

 
clair  

 
ça sous vire avec le train avant qui pioche en pompant  

Bah disons que beaucoup de caisses ne se souviennent que de mon pot d'échappement
 
Et avec le moteur qui va suivre "prochaînement", je vais juste sortir 100cv de plus que ce que j'avais jusqu'a maintenant !

Ca va donner quoi 260cv ? niveau chassis je suppose que des modfis vont venir pour supporter ce surplus non ?

 
Tu as cassé combien de fois ton bloc ?  

les G40 / G60 ca pousse fort par contre vaut mieux eviter de tourner

J'avais pas que 160....
 
215 au banc en juin, ptet un peu plus avant la casse (quelques modifs).
 
T'inquiètes pas pour le chassis
 
Je vise 300 minimum là, si plus tant mieux, si moins, je persisterai !

J'ai cassé un bloc, les autres avaient des soucis dûs aux anciens proprios, grosso modo..... (moteur sois disant refait, il manquait un segment, sur un autre : une bielle coulée), etc....
 
Et là j'ai cassé un compresseur, donc je passe en 2L 16 turbal, histoire d'être tranquille, et plus performant

Tain j'aimerais bien voir ce que ça vaut sur circuit quand meme doit y avoir une sacrée prépa niveau chassis mine de rien ^^'

Rien d'extraodrinaire, SB en uréthane etc à venir, sans plus.... me faut de vrais amortos par contre....

Fait gaffe aux powerflex, c'est pas génial...
Pas de la merde en barre mais pas la panacée non plus, en tout cas ça vaut pas son prix !  

Une Golf ça prend pas de roulis t'façon  
 

Ya un an et demie, amortos et sb, tout d'origine à Clastres : http://img32.imageshack.us/img32/3297/img089o.jpg

Ouais ça c'est parce que tu te trainais
 
 
 

 
   
La qualitay du texte...
 

300 cv dans une Golf, futur Darwin awards    
 
Et c'est sûr que ça va être efficace en plus  

j'adore ce topic de jackys qui se rassurent en se foutant de la gueule d'autres jackys

 
Tu comprends rien, là on parle modifications, rien à voir. Sale noob.

Plus de 300 cv sur les roues avant dans une vieille golf heu...  

Perso je pense que ça peut être viable sur circuit, en toute sincérité !  
Faut renforcer pas mal de choses, prendre des roues qui peuvent motricer tout ça, vendre un rein sur Ebay mais ça se fait !

Jusqu'à présent Uber' a juste cassé un moteur et des compresseurs...    
 
Mais c'est sûr qu'on est pas a l'abri, même si cette photo n'est valable que dans le cas d'une prépa style 450ch sur une base de saxo bic sans toucher au châssis.
 
J'veux pas cautionner ce que fait Uber, mais dans l'ensemble il a toujours su garder une bonne balance entre puissance et contrôle du véhicule !  

 
J'ai mis environ 4sec à comprendre  

ouai enfin l'autre fiote avec sa sub qui coupe dès que ça tourne, il n'a pas inventé le fil à couper le plomb    
il s'est enroulé autour d'un arbre depuis ?

d'un coté les mecs qui font la course sur route ouverte avec de la circulation ils ne sont pas très malins

Pourquoi "vieille golf"? Avec tout le boulot que j'ai effectué dessus, elle est certainement plus neuve que les 3/4 des voitures qu'on voit sur la route tous les jours.
 
Niveau mécanique / intérieur en tout cas, c'est vrai que la carrosserie a son age.
 
Les 300cv c'est "pas grand chose", c'est un but que je me fixe, si ca se trouve je sortirais "que" 250, ou bien 350, j'en sais rien, je fais surtout ca pour le défi technique (un moteur qui a l'origine n'a que 150cv, lui faire sortir le double, je trouve ca beau), et avoir un moteur plus fiable qu'avant !

Si ca doit arriver, ca arrivera, je pense être assez raisonnable pour m'arrêter avant ! Après, on n'est pas à l'abri d'un con qui arrive en face, ou autre...

un paradoxe ça
le gonflage de moteur style bricolo du dimanche peut il être de qualité ?
sauf à y mettre très très beaucoup d'argent

et quid de l'assurance sur une voiture modifiée de la sorte  

Sauf que là c'est pas "bricolo du dimanche staÿle", et oui, ca a un coût assez élevé

Disons que.... vaut mieux pas tuer quelqu'un, ca serait pas mal

Pas forcément, certains moteurs sont conçus pour développer pas mal de cv, mais sont bridés pour diverses raisons (légales, capacité du chassis et de la transmission à encaisser et transmettre,...)
Tu prends la moto par exemple, le débridage permet de gagner en fiabilité pour certains (et pas mal de chevaux au passage ).
 
Certains moteur VAG, à ce que j'ai entendu, ont la même base et on change juste le turbo et l'échangeur pour plus de peps. Bon apres les puces et toussa... j'y crois pas trop question fiabilité

Un bon vieux Small Block Chevy 350 des 70's, ça tape dans les 170ch...bridé à coup de catalyseur, de carbu double corps riquiqui, d'arme à came ramollo, de pistons creux, de culasses mal usinées et de taux de compression trop bas.
Pourtant avec les bonnes pièces, on peut atteindre les 500ch (et bien bien plus) assez facilement, sans pour autant se ruiner. Avec un bon bloc, en ajoutant 5000€, on peut aller très loin en puissance déjà. Et ça rentre dans pratiquement toutes les GM RWD US !

C'est surtout le cas avec les tdi... Avec les atmo tu fais pas trop de miracle !
 
C'est comme le 4cyl 20V turbo, que j'ai failli monter pour des raisons de fiabilité, le bloc et la culasse sont les mêmes entre le 150cv, le 180 ou le 225 de la S3 par exemple, mais le turbo, les AAC etc changent, forcément.... Donc moyennant quelques modifs, tu peux passer un 20VT de 150cv à 225 "assez facilement"...... Mais c'est cher...
 
Moi je passe un atmo en turbo, donc tout l'interne change, etc, etc.... C'est un poil plus compliqué car il est pas fait pour ca a la base !

Oui voila, le bloc est souvent réutilisé pour plusieurs modeles, et moyennant quelques VRAIES modifs, on peut en tirer bien plus.... Mais c'est loindu jacky qui met un "filtr a èrr dinamike +25cv" ou un "boitié electronic +50cv"......
 
Pour la suite --> http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Avec un swap moteur pour celui d'une R5 alpine turbo, ça envoie et j'aime bien ce genre de délire sur une Trelle.  
 
J'ai même vu des Trelle equipées rallye et ça déménageait pas trop mal en spéciale!

 

 

 
http://www.leboncoin.fr/voitures/149330521.htm?ca=9_s

Si on met de côté la peinture manouche et la déco qui pue, j'aime bien le kit carrosserie (sans l'aileron affreux), ça rendrait bien sur une vraie 205, genre T16 4x4

Edit: Ah merde, j'ai oublié d'exclure le pare-choc avant, il est à chier