Reprise du message précédent :
 
Putain je sais ou a été prise la photo Par contre je sais pas comment ca se fait parce que normalment c'est une maison assez bourgeoise...

Ca me rappelle cette vidéo
http://www.youtube.com/watch?v=09-C33SrJi8

 
D'ailleurs c'était et c'est encore tellement performant que Citroën a laché l'affaire pour privilégier d'autres systèmes ....  

 
Pense aussi au coût engendré rien que par un pôle ingénieur pour mettre au point un châssis performant et au coût final du châssis...
Si l'activa était quand même HDG chez Citron-Haine c'est bien pour une raison.
 
Aujourd'hui on cherche la production, pas a satisfaire le consommateur... d'ailleurs le Nemo au cours d'un test de slalom s'est taulé comme il faut !
 
http://www.youtube.com/watch?v=gcZ [...] r_embedded

 
c'était TRES performant, par contre l'entretien était très couteux, les sphères d'amortissement se changeaient tous les 40 000 km et les pneus avant faisaient 20000 km tellement ça leur tirait sur la gueule

 
 
Justement rien de mieux qu'un amortissement sur plusieurs années/modèles ...

 
On a compris que t'aimais pas citroen hein pas la peine la tu t'enfonces malgré toutes les preuves que tu as devant les yeux.
 
C'est un système formidable mais ultra couteux c'est tout ~~

On a compris que c'est HS surtout   .
 

 
http://www.leboncoin.fr/voitures/122421763.htm?ca=19_s    
 

 

 
Poisson davril  
 

 

 
http://www.leboncoin.fr/voitures/114954793.htm?ca=19_s    
 

 

y'en a un qui a vomi dans la beheme

http://www.leboncoin.fr/voitures/114620656.htm?ca=19_s    
 

 

 
Toi tu ne réfléchis pas comme les gens normaux...
\/
   
 
Admettons que tu es un acheteur lambda, qu'on te propose un Citroën Nemo et un Fiat Qubo, a vrai dire, deux machin immondes développés par deux marques différentes mais en tout point concordants.
Si l'un bouffe du pneu comme pas permis, s'avère légèrement plus cher, possède des pièces qui s'usent prématurément mais permet en outre un passage en courbe bien meilleur (pour emmener tatie jeanette en balade et les enfants au parc du coin) est-ce que tu crois sincèrement que les gens vont s'emmerder a payer plus cher pour en plus avoir plus de frais par derrière ??    
 
La mère de famille ou tout du moins 95% des gens qui conduisent une Xantia cherchent pas les performances et rien que la recherche et la mise en œuvre d'un tel chassîs aurait pas été franchement viable pour l'entreprise qu'est Citroën (pour ça qu'ils n'ont pas continué dans cette direction amha   ), donc pourquoi se faire chier a développer une bête de course rivée au sol quand la majeure partie des clients vont choisir un Xantia pour son caractère confortable de grande routière ?
 
L'activa reste une indéniable grande sportive mais avec l'ancienne image de Citroën, a savoir "Routière, Papy Mougeot toossa quoi...".
 
[/µSQFP]
 
Sinon y'a du level dans la BMW...
Le mec devait avoir une légère tendance a la perversion dans l'aérographe de mauvais goût...    
 
Et sinon la calibra j'ai dû mettre 5 min pour retrouver le modèle...
Parce qu'en fait mon grand jeu c'est d'essayer de retrouver ce qui se cache sous ces immondices.    
 
Sinon une petite série en provenance de FA :



Flemme de resize - Espace très louche...
Flemme de resize - Une pigeot du même acabit que la BMW

Il est où le moteur?
 
 
Non

Mais qui a l'esprit est suffisamment tordu pour foutre une xbox et l'écran qui va bien dans le coffre d'une voiture?  

L'Espace c'est plutôt un 806 non ?

Bien vu !    
Ou un Fiat Ulysse ou Citroën Evasion !  

Tu m'cherches?  

Histoire de préciser je n'ai aucun problème avec Citroën, j'ai roulé en citron pendant 3 ans, j'ai pris un réel plaisir et je l'ai vendu contraint et forcé ...
 
Encore une fois je ne remets pas en cause ce châssis pour l'époque (et uniquement pour l'époque) mais pour la sportivité, je trouve ça un peu gros, le passage en courbe ne fait certainement pas tout sur une voiture et sur un caractère sportif ....  
 
On parle quand même d'une voiture qui devait tourner autour des 28,5s au 1000 .... donc la "bête de course" ... ou pas .... ou alors comment appelle-t-on une caisse qui est autour des 27s ?

 
Le 806 blanc circule dans mon secteur, t'as pris ça en photo ou tu l'as trouvé sur le net ?

Au début du "progé" ça donnait ça :
 

 

 

laisse tomber, tu n'as jamais conduit de Xantia Activa...

pour avoir une 407 aujourd'hui et avoir utilisé la Xantia Activa de mon père, je peux te garantir que c'est loin derrière et pourtant la 407 est une référence (à juste titre) question tenue de route...

au passage, les allemandes ne sont pas au niveau des françaises niveau chassis.... !!!

 
On se croirait revenu au tuning ringard il y a 15ans dans le Nord.
L'essuie glace argent, l'autocollant au dessus du pare-brise etc etc ..

 
 
C'est bien beau d'accélérer comme un porc et de faire un chrono top moumoute, ça sert a impressionner les pucelles le vendredi soir sur le parking du feu vert du coin lors des runs quoi, quand on veut se marrer un peu on prend une route avec des virages et la l'activa fait des miracles, alors elle peut bien faire le 1000m DA en 28s c'est pas bien grave, sur route sinueuse c'est un monstre avec lequel on peut jouer, si en plus on a la TCT ou la V6 c'est le pied total ...

 
OWI !
 

 
Pris sur un topic des meetings en Rhône-Alpes (38 plus précisément vu que je suis de Grenoble ! ) a vrai dire je cherchais un meeting d'ancienne GTI mais...    
 
Puis bon pour le débat sur l'activa je cherche plus a tergiverser pour convaincre notre ami, ma caisse fait bien 30 sec au Km D/A et c'est pas pour autant que je prends pas un putain de pied a son volant sur grosses routes sinueuses...    
 
En l'occurrence c'est pas parce qu'elle enchaine les passages de courbes mais plutôt parce qu'elle les enchaines pas sans conduite couillue/kamikaze a base de contre-braquage et de pneus qui crissent.
 
Oui j'avoue c'est mon côté Jacky qui ressort.  

Normal, ce modèle était très volé (pas pour la revente, mais surtout pour l'utiliser tout de suite).

Discret, performant, efficace, facile à voler, autant de qualités que des braqueurs "une chance pour la France" savaient détecter tandis que les bons français moyens la dénigraient sans la connaître.

Edit d'après débat : Effectivement, je constate que des incultes crachent sur ce modèle et trouvent probablement que la Citroën la plus mythique est la DS3.Pendez vous.

 

 
 

 

(Si, c'est bien une 928 peugeotisée. Sans dec'.)
 

Bon d'accord ça c'était une Peugeot donc hooriblement laid d'origine, mais tout de même  

 
N'oublions pas qu'avant il y a eu la Bx Gti :
 
http://www.youtube.com/watch?v=Kjh [...] re=related
 
Séquence émotion (quelques repost je pense)
 

La dernière des BX c'est un VT d'un collègue qui a fait ça pour le délire, d'ailleurs c'est des feux de 205 !    
 
Pour avoir eu a faire énormément de bornes a bord d'une BX (celle de mon grand-père, une TZD Turbo) je dois dire que pour le peu que je m'en souvienne c'était du pur confort a la limite du salon roulant.    
 
Par contre j'ai eu beaucoup de retour sur les BX GTI et vraisemblablement ça marchait fort !
 
Mais c'est encore une histoire d'image de la marque !
 

 
Quasiment d'origine à part 1 antibrouillard blanc et les morettes (encore que, c'est pê de l'accessoirie). Petit doute sur le toit ouvrant, la bulle est bizarre. De plus, en bon n00b, tu confonds GTI et 16Soupapes.
 
Délecte toi plutôt de ça (je ne poste pas les photos, cliquez, ça vaut le coup).
 
http://www.caradisiac.com/Saucisse [...] -39207.htm
 
J'adore l'intégration de la roue de secours (terreuse, ce qui prouve qu'il roule avec) qui condamne le coffre immense de cette noble automobile.
 
Il faudrait interner ces mecs de force, comment peut-on avoir des idées pareilles.

mon père a eu une BX Sport en 1985 avant la Xantia Activa  

pour l'époque, ça marchait fort, c'était souvent déréglé niveau carburation et les sphères de suspension étaient à changer très souvent...

la tenue de route était vraiment le top pour l'époque

c'était 2 carbu  Weber double corps de 40mm sur le 1L9 qui est passé en injection sur les 205 et BX GTI

ça marchait plus fort qu'une 205 GTI 1.9/BX GTI (niveau sensations mais pas forcément dans les chiffres), ça consommait plus et les réglages carbus étaient pointus

une voiture qu'il aurait du garder en collection...dommage

il l'a revendu une "misère" en 1992 avec 110 000 km et en parfait état, mais j'avais pas les moyens à l'époque de la racheter ni de l'assurer

J'ai oublié de préciser que les photos n'étaient pas forcement des Gti j'ai tapé "Bx Tuning" et j'ai mis ce que je trouvais Jacky, après je suis motard donc si en tant que caisseux tu te sent insulté ...

http://www.caradisiac.com/Saucisse [...] -32424.htm
 
nom de zeus........

 
connue

Désolé, elle m'a fait un clin d'oeil, j'ai pas pu résister  

 
clair que maquillée comme ça, le clin d'œil est explicite ^^

Bah Mercedes s'est mis à faire dans le tracteur HDG pour la Lituanie quoi
Maintenant que Lamborghini a abandonné ce marché, il y a peut etre quelques bénéfs à se faire.

Comment peut on mettre autant de skill de réal au service du mauvais gout ?