Reprise du message précédent :

En même temps le bloc utilisé pour son swap c'est un diesel Cummins 6 cylindres qui doit cuber mini 4.0L, et le type veut faire des courses de dragster. Tu crois vraiment que le but recherché c'est l'économie de carburant ?

et si c'est pour "rendre utilisable une voiture generalement bien finie et bien équipée" vaut mieux investir dans une BMW diesel, ce sera plus intelligent et surtout moins ridicule

Hier dans Bastia j'ai vu la voiture de K2000 et j'avais pas l'apn    
 
Bon la semaine dernière dans un petit village j'ai aussi trouvé le van de l'agence tous risques sur une base de C35 ou de vieux machin dans le genre    
 
La Corse me semple être une terre propice à ce genre de truc

D'un autre côté suite à la crise pétrolière il y a eu des Stingray avec des moteurs de m***** d'origine  

t'as bien lu mon quote ?
il justifie le massacre d'une stingray en diesel sous couvert de "rendre utilisable une voiture generalement bien finie et bien équipée"

Passer une Corvette ou Mustang en diesel reste un genre d'hérésie à mes yeux. Par une contre une grosse berline pourquoi pas mais en conservant quand même un peu de puissance. Ne serait-ce que pour trainer le poids. Mais au niveau homologation et même si il y a régression des perfs j'suis sur que c'est un chantier pas possible. Plus simple y'a tjrs le GPL . Bon on s'éloigne là ....  

 
Le 305 de 1979 pour la Californie  

 
Oui, c'est le passage de la video qui m'a le plus marqué aussi  

une petite pour la route
 


 

 
http://www.leboncoin.fr/vi/77037230.htm?ca=18_s

Priceless le mur du son  

 
ça passe si tu as toujours la ceinture d'origine.

Plus maintenant.

 
On verra à mon prochain CT

Et surtout, 190k km... Il est presque rincé son bloc mazout

Ils sont ultra robustes les premiers JTD, y en a un paquet qui ont dépassé les 300.000 km , après c'est sûr que si elle a servi à faire des concours de rupteurs à froid sur le paking de Norauto...

Sans le harnais monté oui avec non car j'ai pas encore monter mon baquet Sparco  (me faut des supports ultra low sinon le baquet il rentre pas...)
 
Mais c'est faisable de laisser les 2, en gros tu fixes les fixation latérale du harnais sur les fixation ceintures avant et pareil pour l'arrière avec les ceinture arrière (quoique moi l'arrière c'est pas un problème vu que les mini places pour nain cul de jatte sont inutilisées )

La Morris Cooper a déjà passé le CT avec un harnais SABELT 3" 4 points à boucle rotative homologué FIA pour le conducteur et sans aucune autre ceinture de sécurité, même pas pour le passager...  

moyennant finance ca passe toujours

Même pas    
 
Bon il faut dire que la Morris bien qu'à l'origine équipée de ceinture de non sécurité (pas d'enrouleur et système d'accrochage sur une grosse boucle métallique entre les sièges), vient d'une époque où ce n'était pas obligatoire  

a l'instant sur images étonnantes :

Quéskidi  

 
I-di-ki-van  
sa-bel
ôtô

je tente une traduction :
bonjour j'ai une zx turbo diesel tuning à finir. intérieur bon état les jantes ne sont pas celles de la photo, c'est des 14 qu'il y a dessus en ce moment. elle a la clim, vitres électriques, elle n'a pas le contrôle technique. j'en veux 1000euro à débattre ou échange contre voiture d'origine ou équipé camion camionette moto cabriolet etc. étudie toute proposition la voiture indique 259739kms mais c'est les km de la caisse le moteur a été changé il y a dans les 17500kms merci

p'tain c'est dur

 
Hé ben moi je serais à la place de notre vendeur je ferais un copier-coller de ta traduction.
Ca a quand même plus d'allure une fois traduit ....
Y faut que quelqu'un se dévoue et porte à sa connaissance l'existence de ce brillant fofo .

 
Le probleme c est que c'est pas cohérent avec la voiture. Donc si il utilise la traduction, les gens soupçonnerait trop souvent une arnaque !

non mais à ce niveau là, c'est juste de retourner à l'école primaire qu'il leur faut perso, je trouve ça assez étonnant qu'ils réussissent à s'en sortir, à notre époque, en France, en étant, il faut le reconnaitre, illettrés  
parce qu'en écrivant de tels charabia, on peut légitiment s'interroger sur leur capacité à remplir le moindre formulaire ou faire un cv (genre zezette épouse X mais version XXL ) ... pour la plupart, on peut auss s'interroger sur leur capacité à comprendre ce qu'il lise et souvent aussi à compter ... taing, c'est glauque quand même

Moi, ce que je trouve énorme surtout, c'est que ça passe comme annonce.
C'est HS, mais pour info, les annonces publiées sur leboncoin.fr sont soumises à validation et je me suis fais rejeté sur une annonce car j'avais ajouté 2 liens uppix pour des photos supplémentaires du véhicule.
Donc, en gros :
- les types écrivent comme des pouilleux : ça passe
- toi t'écris en français mais tu te fais jeter pour un lien externe (bon certes, c'était spécifié dans les conditions d'utilisation )
 

 
Ca doit etre automatiqe le check de lien externe.

Humm...C'est quand même bien asynchrone comme procédure. J'ai reçu le mail genre 30 minutes plus tard.  
Enfin , tu me diras, c'est peut être un cron qui envoie le mail, parce que ça m'étonnerait aussi qu'ils se paluchent toutes les demandes à la mimine

Dans le genre "tuning costaud", pour ceux qui ont le "cable", hier soir l'émission "monster garage", ils avaient tuné une Chevrolet '54 plutôt blette, en sciant la carosserie horizontalement pour enlever une bande de 10 cm tout le tour, puis bien entendu rabaissé le toit, et descendu le chassis.(oui, il y avait encore un chassis, ils se seraient peut-être plus fait chier avec une autoportante)
Le boulot de tôlerie, là dessus, pour racorder le tout!
Des vrais dieux,ces mecs, pas un poil de choucroute, tous les raccords soudés, voire brasés au bronze par endroit, fini à l'étain.
Bon, le résultat final ça faisait un peu,comme style, grosse merde écrasée sur la route, on aime ou pas,mais le boulot,alors là, j'admire!!
(Bien sûr, changement de moteur,boite, roues ,etc, et RECOUPE du pare-brise et de la lunette arrière)
Et c'était fait par un lot de vieilles gloires du tuning américain, la moyenne d'âge dépassant les 70 ans.

 
Clair que là on joue pas dans la même cour. Les autos top-choppées, lissées et que  sais je encore peuvent avoir une réelle élégance. De plus les finitions doivent être très soignées pour qu'il y ait reconnaissance des initiés.  
Un autre monde , quoi ......  

Nan et puis bon, entre les balèzes du Monster Garage qui se mettent à 5 sur une épave pour la transformer en Hot rod et le kikoo qui tune une ZX 1.4 hein...

 
1,9l turbo diesel

Woui, le tuner aime bien le gazout fut-il atmosphérique  

Hé quesse que vous avez contre les ZX 1,4 ? J'en ai une dans le parc pour aller bosser au quotidien et vraiment elle est vaillante,confortable, etc .... Bon c'est vrai elle n'est pas tunée .
Je devrais ?