Reprise du message précédent :
 
 
ok merci

 
ca compense ma distri refaite a 40 Mm pour maggle, hors garantie bien sur

 
Merci. Effectivement, cela trouve bien les pièces qui vont bien, en rentrant le type mine, par l'immatriculation, ils me trouvent pas.
 
Merci en tous cas

 
yam ou autrichiennes, monsieur  

ça sent le connaisseur  

 
yam parce que je suis passionné, autrichienne, à cause de mes origines    
 
et parce que KTM et BMW sont des motos techniquement intéressantes    
 

Yam: super, les boites de vitesse en carton    
KTM: Ha oui c'est chouette, mais faut juste une ligne akra à 1000€+ et une carto, et pas dépasser 20000km    
BMW: Munich c'est à l’Autriche maintenant?  

les motos BMW sont faites en Allemagne, mais les moteurs rotax qui équipent certaines sont autrichiens

Une moo c'est ps as qu'une BV leur système YPVS pour le 2T était largement le meilleur ou les pipes d'admissions de longueur variable sur les R6 ou encore le moteur Bogbang sur la R1 2010 sont autant d'innovations qui me laissent admiratif  

KTM, je vois pas la critique, si tu l'entretiens correctement c'est fiable, hein    Bon les pièces sont chères et l'entretien fréquent mais et alors ? Autant ca qu'une moto 30% plus lourde  

Oui donc pourquoi les turcs ne revendiquent pas Renault alors dans leurs racines?
 

C'est bien beau les innovations si ça arrive pas à niveau de la concurrence... le YPVS  j'en sais rien mais les pipes du R6, mouais, un exup est plus efficace, et le bigbang du R1, à la part la pignole sur le son et la motricité, il est quand même sacrément à la ramasse dans les hypersports    
 

Y'en a un qui dit rouler honda (qui est au passage un des, sinon LE plus fiable ds constructeurs moto (cb500, vfr, cbr etc...)) comme réponse concernant la fiabilité et tu balances KTM, désolé... C'est comme ducati, des vrai bijoux, mais la fiabilité faut pas trop rêver non plus...

 
c'est leur problème hein    
 

 
La r6 a les 2 sauf erreur    Mais en meme temps si personne innove on en reste au carbus et au réglage manuel de l'avance à l'allumage    
 

 
 
Bah en meme temps honda ils livrent des milliards de scooter en asie, tu peux pas comparer avec KTM qui font des motos de compétition "ready to race".

Bonsoir
 
J'ai un ptit soucis avec ma caisse, une Clio 2. Je viens de changer mes pneus avant. En fait j'ai viré les pneu avant, j'ai mis ceux qui été a l'arrière devant et du coup j'ai des pneus neufs a l'arrière. J'ai fait ca cette aprem.
 
Depuis ma caisse tire vachement sur la droite quand le volant est droit... Ca vient de quoi? Parallélisme merdique? Mauvais équilibrage? Je vais allé voir le mec qui m'a monté les roues pour gueuler

B'soir!

Des pistes sur ce qui fait surchauffer et fondre une bobine d'allumage?
Moto BMW R1100RS, une bobine pour les deux bougies.
 

Depuis une chute, deux bobines ont fait couic:
- chute (dégâts uniquement cosmétiques, croyais-je)
- roulé +/-20 km sans souci
- puis redémarré 2-3 fois sans problème pour régler la synchro
- puis la bobine a fondu  
- puis j'ai remplacé la bobine
- redémarré une fois ou deux, fait 1 km
- bobine #2 fondue    
Y'a une merde dans le circuit, mais où?    

Tu n'as rien demonté pour faire la synchro?
Pas de câble du faisceau mal passé ou pincé ?

Non, pas que je me souvienne. Les dégâts touchaient le carénage, la moto était roulante après la chute.
La bobine était absolument bouillante, impossible de la tenir en main sans se brûler.
10V à la batterie (après quelques coups de démarreur, donc ça ne me semble pas anormal), et le fil d'alimentation de la bobine portait du 10V aussi. Mais c'est censé être 10V en continu qui arrive à la bobine, ça devrait pas être des impulsions?
/noob
 
Merci de ton aide en tout cas

Je sais pas trop comment ça marche la dessus mais le fait qu'il n'y ai que 10v laisse penser à un possible court circuit  
À tu testé bobine débranchée ?

tester quoi? Les 10V c'était directement dans le connecteur d'alim.

Dis-moi , tu n'aurais pas déjà eu des problèmes de batterie sur un autre forum?
Rien a voir avec ton problème ( ou pas ?) c'est juste pour savoir !

Si, Monsieur est connaisseur  C'était bien la batterie qui était dead... la bobine que j'avais achetée sur les conseils d'un ami n'avait pas servi.

Moteur en marche a 2500trs env , tu as combien de volt à la batterie?
Si tu as qu'un cylindre qui fonctionne parce qu'il te reste qu'une bobine , tu enlèves une bougie sur le cylindre qui n'a plus de bobine  
tu dois avoir entre 12,5 et 14,5 v  
Et une batterie , à 10v pour moi est Hs

 
pourtant c souvent ce qu'on fait pour "finir" les pneus AR qui s'usent pas assez, et changer les pneus AV qui sont morts
 
bref.
 
sinon, moi je verrais bien, soit un problème d'équilibrage suite au changement de pneus sur les jantes AV, soit que tes pneus AR sont pas usés pareil
mais bon, à voir avec le mec qu'a fait le changement ... ... ou prendre d'autres avis

   Je peux pas démarrer sans bobine... (une bobine pour deux cyl)

@ antibug: J'ai dis enlever une bougie pour éviter de comprimer alors qu'il n'y aura pas d'etincelle (c'est des grosses gamelles là dessus )
Édit @ coq : ha ok , je croyais qu'il y avait 1 bobine et 2 bougies par cylindre ,dans ton message bobine n* 1 puis bobine n* 2 , toutes mes confuses
Dans ce cas , je sèche

Bah pourtant , regarde vers la fin pour les modèles r1150 etc  
http://www.sportaxmoto.com/bmw-r85 [...] 4554698256
Édit  

http://www.agpl.net/product.php?id_product=26018

Ma FZR de 65000km a une boîte bien plus douce que les autres motos que j'ai pu essayer

 
don't feed the troll    
 
a part la BV qui claque un peu on a rien à reprocher aux yam  

 
oui? lol quoi?

c'est moi    
Et pour avoir restauré et remonté un paquet de machines, je dois reconnaitre que c'est l'un des produits qui vielli le mieux.
ktm, ducat' en effet, de trés belles machines, pointues, mais pas la même finalité. Bien qu'honda baisse d'un cran son cahier des charges, et les hautes s'orientent désormais sur des machines "pour durer" un peu plus.
 

Africatwin 750: 2 cylindres, et pourtant 4 bougies.
Conception qui voulait un meilleur rendement et permettre une bonne explosion du mélange dans tout la chambre de combustion de façon uniforme. -dixit les doc d'époque-

 
ferodo standart ou bosch c'est pareils, pour avoir plus de mordant, il faut monter en gamme et plus du tout le même prix chez ferodo donc le moins cher des deux  

forcement, avec le couple de ton mixeur, ça ferait même pas pâlir une boite de vitesse de chapi
Entre les FZR1000, les R1, les R6 avec quelques watts en plus (powercommader + ligne échappement), ils ont pas vraiment volé leur réputation
 

Bah c'est antibug quoi
 

Pour l'africatwin je pense que c'est plus par soucis de redondance aussi.
Après sur les twins comme le SV par exemple, c'était surtout par soucis de norme antipollution (pour les modèle à partir de 2007).
 

 
up pour avoir un autre avis que celui d'Antibug et de Misato

bon ben c'est encore pire qu'avant.
 
30min de paris intramuros @ heure de pointe ce matin, impossible de démarrer aux feux si je ne monte pas à ~3000tr avant de prendre... au moindre coup de poignet au ralenti, elle cale.
 
et surtout à chaud.
 
et au dessus, ça roule bien mais des faiblesses dans la réponse aux gaz quand même, parfois une demi-seconde de latence même bien dans les tours, mais très aléatoire...
 
 

T'aurais pas un problème de bobines toi aussi ?
Le capteur de position est bien réglé ?

Je mets une option sur le débit d'essence!

 
ce qui est bien c'est que plus ça va et plus le nombre de problemes augmente
 
mais merci! tout est à contrôler de toute façon...
 
mais prio sur le tps puisque je suis sûr à 100% qu'il est daubé. Donc ça ne pourra qu'aller mieux après, même si ça ne résout pas tout.

+1 voir un pb d'injecteur..
là dessus, le ralenti est géré par un système séparé ou alors par l'injecteur?
P'tet un injecteur qui déconne, ou est partiellement bouché.
 
et devine avec quel appareil on le nettoie?    

 
Tu n'as pas un problème avec ton régulteur de tension?