Reprise du message précédent :
J'ai aussi des pbs de démarrage quand il fait très froid avec la Clio (c'est assez nouveau d'ailleurs, l'année dernière par -18 ça marchait bien).
 
La voiture démarre, mais ne tient pas le ralenti. Et le moteur refuse de prendre du régime, cafouille tandis que toutes les lumières du tdb baissent. Il faut tenter de maintenir un régime au dessus de 1000trs/min pendant une dizaine de secondes, puis tout va bien.
 
J'ai pensé à la batterie, mais elle est neuve. Je me demande si ce ne sont pas les bougies.

ya un truc qui pompe mechant la
moi je dirais alternateur

 
Juste à froid ? Qq secondes plus tard, tout fonctionne normalement.

oué bin ptete l'alternateur a un truc qui prend frois de toute facon un faisceau de caisse c'est plusieur km de fils alors pour savoir d'ou ca vient .....

 
Elle est peut être defectueuse

la batterie sert de tampon , donc oué ca pourrait venir de la ... enfin l'electrecité c'est super compliqué sans l'avoir sous la main (meme en l'ayant osus la mains)

 
Le matin dans le garage aucun pb de démarrage.

oué bin c la batterie qui mange mechant
c une batterie a flotte ? a pas cher ?

 
C'est une batterie... Carrefour   (haute puissance pourtant, 52Ah pour un 1.4 ça devrait aller pourtant)
 
Je vais remettre la Renault 34Ah pour voir.

sans entretien ? moi je tournais avec des monstres genre bosch , la j'ai mis une merde no name a entretien a 30 euros elle marche niquel (un peu plus molle mais pour le prix )

Tu dis que ta voiture monte dans es tours sans accélérer?
T'as pas versé un peu d'huile sur l'embrayage par hasard?

ou alors il a un trop plein d'huile et on peu parier la dessus...

 
Sans entretien. De toutes façons bcp de batteries sortent de la même usine, y'a que l'étiquette qui change.

c'est clair j'ai falli m'ettoufer chez feu vert entre 80 et 170 euros les batteries  
30 euros la mienne chez un grossiste de l'armée .

 
Je testerai demain soir la tension aux bornes de la batterie avant démarrage.

QQ'un a un schéma pour monter les moteurs lève glace?
Merci.
 
A+

je vais surement acheter une ax demain
1.1l RE de 111 000 km de 89
sur le ct du 22/11/04 le mec me dit que ya juste marque :
défaut d'étabchéité du moteur  
"mais t'affole pa c les moteur TU de pSA c est super fiable"
 
que dois-je en conclure?
moteur crade avec des microfuite comme tout les vieux moteur ou reel pb?

Ca veut dire qu'il y a de l'huile provenant d'une (ou plusieurs) fuite(s), mais y'a qu'à l'usage que tu en connaitras l'importance. Regarde juste s'il n'y a pas + d'une goutte par terre 5 minutes après l'arrêt, et vérifie que ça ne vient pas du joint de culasse. Regarde s'il n'y a pas de mayonnaise dans l'huile du moteur ou dans le liquide de refroidissemnt.
 
Sinon elle est à quel prix?

ok, je verifierai demain, 950€ sinon
 

ça me parait chere pour une essence

Si elle n'a pas de problème particulier, ça me semble correct comme prix. Avec une voiture de cet âge, t'es pas à l'abri de problèmes de caoutchouc (durites ou silent blocs à remplacer), mais à part ça elle devrait faire pas mal de kms pour pas cher.

je regarderai tout ca, de toute facon j ai un endroit pour bricoler et je me debrouille..
 

En 5 portes la cote de la centrale est à 1170€.
De toutes façons c'est difficile d'avoir une voiture vraiment moins chère que ça, à part une épave sur laquelle il faut tout changer.

C'est vrai...  

 
Ca doit être la traditionnelle fuite des blocs TU, faut vérifier au niveau du joint de culasse sur la gauche du moteur quand tu es en face, c'est toujours là que ca se produit...
 
Si c'est uniquement ca, et que tu ne vois pas comme les autres t'on dit de l'huile pisser sous la voiture, ou de la mayonnaise, normalement c'est pas grave, c'est un défaut qu'il y à sur la plupart de ces moteurs, mais ca n'empire quasiment jamais  

ok merci

ma 106 je vais la revendre 2500

Question : je dois prendre quoi comme chaines pour une Corsa B J'y connais que dalle, même pas la taille de mes pneus  

au pire tu regardes sur le flanc de tes pneus, doit y avoir la dimension, et en fonction de la dimension, tu prends les chaines qu'il faut. normalement ça devrait etre les moins chères, car les corsa c les plus petit pneus possibles, sans doute !
 
une dimension se présente comme une suite de chiffre style "165x50x13"
 
FtY

Ok, merci, je vais faire ça comme ça alors

 
mon épave te dit merde
 
j'ai payé 250€, y'a eu quelques frais (pbs d'électronique, pneus a changer, batterie), au total ca m'a couté dans les 600€ voiture comprise.
 
et c'est une volvo
 
lanouille > y'en a une super bien entretenue pour 1500€ sur paris . Volvo 480 turbo  
si tu veux plus de détails: www.volvo480.org , forum > ventes (pas besoin de s'enregistrer)

nob je veux payer le moins cher possible

ben y'en a d'autres a 400€ mais faut bricoler dessus. Ca te reviendra moins cher a l'achat meme en comptant le bricolage. Par contre c'est sur que ca consomme un poil plus (pas tant que ca ceci dit, c'est un 1.7L injection multipoint. Compte 7-8L/100 en moyenne)

 
ca sera ma premiere caisse, donc le 1.7l a assurer non merci
clel ci m ira parfaitement pour mon usage de 120km par semaine

T'as sans doute bénéficié d'une bonne occase, peut-être parce que le vendeur ne savait pas s'ocuper des problèmes d'électronique.
Mais comme tu le dis toi-même, pour d'autres il faut payer 1500€
 
Sinon niveau consommation, l'AX 1.1 essence c'est une des voitures essence les + économiques, avec des proformaces correctes vu son poids.

en meme temps ca sort moins de 110cv

 
c'est surtout qu'a 1500€ c'est la version turbo préparée a 160 ou 180cv

   jtaurais bien echanger ma 106 contre ton XR ....Tant pis

Bon je me suis penché sur ma voiture.
En accelerant, et en allumant tous les trucs électrique la tension de la  batterie est de 12.8V.
Moteur éteint 12.1V et à vide.
La batterie n'a pas l'air toute neuve, j'ai pas réussi à enlever les capuchons sur la batterie ils sont vissé?Car il y a une étoile au milieu du capuchon...Ou il faut les faire sauter?
Dans un premier temps je voudrais vérifié les niveaux de liquide dans la batterie et si la situation s'aggrave, je changerai batterrie et alternateur.

 
une tof des bouchons??

ils sont vissés les bouchons, la "croix" c'est pour y glisser un gros tournevis plat.