Reprise du message précédent :
 

 
C'est pas faux, mais c'était pour montrer 2 ou 3 moteurs qui avait ce genre de système.  

 
je suis gentil, je vais faire court et conçis : toi et tes potes grandest et mostwanted, vous m'emmerdez avec vos "débats" stériles. C'est pas la premiere fois que vous ergotez, jouez aux cons et faites des pages et des pages sur des conneries, c'est vraiment lourd. Je sais pas qui est grandEST, mais quand je vois comment il passe a travers de toutes les insultes qu'il balance sans se prendre de sanction, je me demande a qui il suce la bite. Et il doit rudement bien le faire.
 
tu veux que je dise quoi ? OUI JE ME SUIS TROMPE. J'ai pas écrit EXACTEMENT ce que je voulais dire, comme bien la moitié des gens sur un forum. Y'a vraiment de quoi faire 50 pages, surtout que c'est un sujet ô combien important, les moteurs des forumeurs vont exploser parce que je me suis trompé sur cette information cruciale D'ailleur il est a noter que je l'ai écrit d'une maniere péremptoire, agressive, en surlignant bien "toujours", et sans smiley au bout
 
Mais c'est bon, je vous laisse entre vous, je laisse tomber ce sujet de nazes. Entre les mechanical nazis, les noobs qui viennent demander si ca pose pas de probleme de rouler sans eau ni huile et les geignards pour qui tout est toujours trop cher et les garagistes c'est des voleurs, j'ai ma dose. Pas de doute, c'est bien devenu l'annexe de forum-auto, ca me rappelle pourquoi j'ai arreté d'y poster. Oubliez pas de vous laver la bouche, z'avez encore un peu de blanc au bord des levres.

Comment ça devient ici    
 
Bon quelqu'un pourrait me dire si lors d'un changement de triangle, il faut les serrer une fois la voiture posée au sol ou si ça ne pose pas de problème de les serrer sur chandelle ?
J'ai changé mes triangles y'a quelques temps, dans la RTA c'était bien précisé de visser les silent bloc, la rotule etc puis de tout serrer, de poser la roue et de descendre la voiture.  
Le silent bloc en question est celui entouré en rouge, quand je l'ai monté j'ai remarqué que la vis qui passe à travers ne comportait pas de filetage au milieu je me suis donc dis que c'était pour permettre au silent bloc de tourner autour, mais après avoir lu un peu partout qu'il fallait le serrer roues au sol pour ne pas qu'il soit déjà en contrainte dès que l'on repose la voiture au sol, j'ai un doute, je fais confiance à la RTA mais j'aimerais bien avoir d'autres avis    
 
 

 
C'est un peu le principe du topic quand même, venir demander des conseils, tu ne crois pas ?

Nan mais attends, là c'est toi aussi ! Moi je ne connais pas grandest ni les autres plus que ca, mais, tu lances une affirmation, donc tu lances un débat, on te contredis simplement, et tu m'envoies "sodomiser des diptères" ?!
Faudrait peut être revoir ce que tu sors avant de vouloir corriger les autres, non? Est-ce que je t'ai insulté, ne serait-ce qu'une seule fois?? Maintenant, parce que tu as tort, tu nous insultes de mange-boulles, "mechanical nazis", etc, super la mentalité  
 
Ca arrive a tout le monde d'avoir tort hein, et le second degré, tu connais? On peut lancer un débat sur tout et n'importe quoi, où est le problème? Parce que ca anime un peu le topic?  
 
Tu serais pas un ptit peu aigri sur les bords?

+1 et franchement si on peut plus rien demander alors je ne vois même pas pourquoi les forums auraient lieu d'exister...

J'ai vraiment pas envie de jouer mon justicier, mais va falloir arrêter là.
Mettez votre amour propre au placard, contentez-vous de lire et essayez de faire de ce topic un endroit meilleur à vivre.
 
edit

Bon, hier j'ai depose ma Clio pour regler le probleme de flottement de la direction assistee. Je l'ai recuperee le soir meme (215 roros) et franchement, nickel! C'est comme si j'avais une nouvelle voiture
Par contre, durant leurs manips, quelque chsoe a du arriver parce que je n'avais plus de lumiere sur le tableau de bord
pas cool quand tu rentres a 5h du mat
Donc retour chez le garagiste touday pour qu'l me fixe ca  

c'etait en bas de la colonne, au niveau d'une jointure, un jeu qui se fait au fil des annees. Le garagiste a place la piece sous une presse pour combler le jeu. Rien d'intrusif, la colonne est donc toujours aussi sure

 
Pourquoi tu le précises ? Si un modérateur intervient il saura bien trier de lui même.

Tu devrais la boucler, y'en a marre de voir tes posts à la con. On est pas tous fait pour s'entendre, certes, mais sur ce topic je crois que t'es celui qui saoûle le plus du monde ( en tout cas c'est mon avis ).
 

Je fais comme pour les roues, je visse le tout, serrage à la main, je descend la voiture, puis serrage à la clé dynamo.

 
Le Grand Guru toujours égal à lui même!
   
 

 
ça se sert une fois monté
tu mets ton triangle dans la même position qu'a l'origine,ni trop haut ou  ni trop bas, sinon le silent bloc ne jouera pas correctement son rôle  

 
 
Deux petites questions
 
- Combien coute le remplacement d'un embrayage (Pcs+MO) pour une 106 ?
- Et le remplacement d'un soufflet de cardan ?  
 
 

Quelle motorisation?

oui ca peut être utile
 
106 1.4 essence de 95

entre 250 et 500 pour le tout

 
ok thx

 
Ca confirme bien ce que j'ai lu un peu partout, malheureusement   , parceque j'ai bien du faire 3000 bornes depuis le changement des triangles... Avant de les changer j'avais toujours un clac en freinant en marche arrière, je pensais à un étrier, mais après les changements des triangles (qui avaient beaucoup de jeu) le bruit avait disparu, mais est réapparu il y a peu, du coup j'espère que les silent bloc ne se sont pas déchirés. Va falloir que je demonte un triangle pour vérifier  

 
Pourquoi, tu as fait comment exactement?

Grosse frayeur hier  soir, impossible de faire descendre mes vitres électriques !  
J'me voyais déjà ,soit mourir de chaud dans la caisse, soit claquer une petite fortune dans la réparation...  
 
Mais arrivé chez moi, j'ai coupé l'contact, remis et là : magie ça a refonctionné !!
 
Alleluia

100€ que c'est une caisse du groupe VAG (VW, Seat ....)

ça marche bien avec les Peugeot aussi les pbs de vitres électriques

Non il a raison Seat

 
 
Justement je dois en trouver pour une Audi

Des faiblesses également au niveau des ampoules de feux arrières et/ou clignotants.

C'est à dire ? Elles claquent tout le temps ?

j'ai le cas sur le micra de madame (AM 1995), l'ampoule arrière gauche qui a 2 filament pour position + stop crame tous les 3-4 mois, ça viens de quoi en général?
 
aucun autre problème d'ampoule depuis 4 ans sinon

 
Oui réputation du groupe VAG
 
Et sur mes Seat, c'est confirmé.

Mon père en est au deuxième changement sur un Partner de 1999 je crois (pièce à pas loin de 200€ je crois ),  donc c'est pas comme si les autres constructeurs n'étaient pas touchés.

 
Eh bien j'ai levé l'avant de la voiture sur chandelles, j'ai monté les triangles et les ai serré à fond, puis j'ai remonté les roues et baissé la voiture. En baissant la voiture les triangles ont donc repris leur position d'origine, avec le silent bloc que j'ai entouré en rouge sur mon post un peu au dessus déjà serré, du coup je me demande s'il a pivoté autour du vis, ou s'il est resté en place et s'est mis en contrainte avec la poids de la voiture    J'aurais plutôt tendance à faire confiance à la RTA mais je doute car beaucoup soutiennent sur internet qu'on le sert une fois la voiture descendue....  

Ben tu le desserres un peu voiture posée au sol, tu regardes si ça bouge quand tu le dévisses, puis tu resserres à fond.

grandest, sam vimaire, à bientôt.
 
A tout le monde : si vous évitiez les smileys façon ou ça irait déjà beaucoup mieux.

http://www.izipik.com/fr/images.ph [...] mg6513.jpg
 
combien pour faire débosseler un gnon pareil ?
 
l'assurance me demande 220€ de franchise si ça dépasse    
 
un gnon sans rayure, c'est mieux que rien, mais ça donne envie de briser la personne qui a fait ça  

Ouch, c'est balèze quand même