Reprise du message précédent :
En meme temps, si le garagiste va acheter le triangle chez VW, c'est pas certain que ca soit beaucoup moins cher

 
Je suis d'accord, mais c'est surtout que là je peux passer direct sans l'assurance.  
 
Si je doit mener chez VW, c'est à 50 km, et je me sens pas de les faire, donc il faudrait que la voiture soit remorquée. Je pense qu'un remorquage sur 50 km, c'est pas donné, donc je serais obligé de passer par mon assurance (avec la franchise et les 25% de malus ).

 
sur le site vw, il y a les concessions et les agents ... (y a mon agent ...) maintenant, ils y sont peut etre pas tous

 
Oué, donc il n'y en a pas de plus proche que 50 km dans ce cas.

 
Attention : calcule bien avant de déclarer ton accident à l'assurance.
 
Tu seras remboursé pour ton sinistre, mais n'oublie pas que ton bonus sera multipliée par 1.25. Et cela joue pendant longtemps !
 
Un rapide calcul très théorique :

 
Coût de la déclaration : 2260 €

 
Super ton truc, je suis justement dans le cas de l'image. Si je peux faire sans passer par l'assurance, je le ferais, sinon tant pis pour le malus.

Oui enfin le schéma c'est tres joli, mais croire que ce que tu payes c'est la prime standard multipliée par un bonus ou un malus, c'est une vaste plaisanterie
 
Je pense qu'ils ont une grille par profil, genre 1 grille pour "0 sinistres meme non responsable", et une par type de sinistre.  
 
Ca se voit facilement en faisant des simu sur le net, déclare un vol ou un bris de glace et tu te retrouve a payer plus cher, meme pour une assurance au tiers.

Bon j'ai pu mener la voiture au garage, c'est donc une biellette  tordu, donc à changer. Les jantes n'ont rien, mise à part des éraflures (je ne suis pas monté sur le trottoir).
 
Je ne vais pas faire jouer l'assurance Je pense qu'il va y en avoir pour 150-200€ (je le fais faire chez mon oncle).

bon ben ca va,c'est pas trop méchant !

ça n'a pas du taper fort, car une jante alu rebondir sur un trottoir, généralement ça la voile. C'est tellement tendre l'alu

 
Non, je devais être à 5-10 km/h pas plus. En tout cas merci tout le monde pour les conseils.

Je sais bien
Voici d'ailleurs ce que m'avait répondu mon assureur, lorsque je lui avais posé la question :
 

  je dois refaire la distribution sur ma Xsara break HDI 90 très prochainement  
(ne sachant pas si l'ancien propriétaire l'a fait et le véhicule avoisinant les 156000km...)
 
récemment je suis passé voir un garage Citroën dans Paris  
et pour le kit de distribution + pompe à eau + courroie d'accessoire + galets + poulies + LDR,
on m'a proposé 1350€ pièces et MO     , est-ce "raisonnable"      merci pour vos infos  

Un peu élevé je trouve    
J'ai fait faire cet été Distri + pompe à eau + poulie Damper pour plutot 800/900€ chez un agent Peugeot pour ma 306 HDI.
 
A ce kilométrage, il y a quelques risques que la poulie damper @"la peau des couilles" soit à changer aussi, et elle n'a pas l'air d'être dans le devis. En fait si.

 
Va faire un devis ailleurs, il t'allume grave

 
600€ sur une xsara HDI 90 aussi, ds un petit garage ds mon coin, ca date d'une an.
Dc la c'est vraiment n'importe quoi.
 
D'ailleurs c'est 160 000km ou je sais plus combien d'année la distri sur ce moteur je crois.

Quelqu'un connaît les préconisations constructeur pour la distribution d'un 1,6 16V 110ch Peugeot de 2005 ?

tout à fait, c'est pourquoi j'hésite à rouler avec pour le moment  
même si un gars de Citroën m'a dit que je pouvais aller jusqu'à 162000kms grand maxi  

Je pense que 5000 km d'écart ne va pas changer grand chose, même si c'est effectivement prendre un risque

Surtout sur une occasion dont on ignore l'usage passé.    
 
Car les 160Mkm ou 10 ans, c'est la préco maxi de Citroën.
Dans les cas d'usages plus sévères, beaucoup de ville par exemple, Citroën conseille le changement à 120Mkm ou 5ans il me semble.

en l'occurrence, il s'agit d'un ancien taxi donc à l'achat au vu du kilométrage, j'ai pensé qu'elle avait été faite
mais la société de taxis en question ne m'a pas "encore" donné l'information  

Ah oui. Mais Quel age a-t-elle ?
Car le vieillissement de la courroie joue quand même beaucoup sur le risque à mon avis. 5ans ou 9ans c'est pas le même risque.

elle date de décembre 2005  

Bonjour, j'ai une xsara 1.6l 16s quasiment neuve (de 2004 mais seulement 10000km) et à bas régime c'est bizarre, le moteur fais des accoups, comme si il hésitait entre le ralenti, et le régime commandé par la position de la pédale.

Du coup c'est hyper chiant à conduire à petite vitesse, typiquement 1ere ou seconde en ville ou dans les embouteillages  

Je pense pas qu'il y ai quoi que ce soit à changer vu le peu de kilomètres, mais çà peut se régler ou je ne sais quoi, on m'a parlé du manoeuvre pour recalibrer le boitier papillon...

Au moins ça limite le problème du vieillissement du caoutchouc de la courroie  

120 000 kms ou 5 ans  

sur ce moteur en version TU5JP4 j'en ai eu pour 510 euros avec la courroie d'accessoires et pompe à eau.

Ah merde c'est 5 ans

Je suis passé dans un garage (groupe "autofit" je sais pas si ça parle à quelqu'un ) parce que ma voiture accelerait toute seule.... il était 19h.. fermeture... le type me propose quand même de laisser la voiture et de me faire un devis gratuit toussa....
Je repasse aujourd'hui.... le type débarque avec une pièce de ma voiture entre les mains.... "le problème vient de là, ca vous coute xxx euros...".
 
Suite à l'annonce du prix, je refuse donc le devis.
 
Et là le type me sort, "ok, mais y'a 45 euros de *frais de diagnostic*".
On peut me confirmer que pour ce prix là je suis en droit d'exiger un peu de vaseline? Surtout que rien n'est précisé dans son garage, à mon avis ces 45 euros c'est à la tête du client et y'a rien de légal là dedans.
S'il est dans l'impossibilité de mon sortir ses CGV et que y'a pas de mention des 45 euros, alors je suis dans mon bon droit de l'envoyer chi... exact?

Petite question:
 
Peugeot a fait des moteurs avec chaine de distrib sur les 307 HDI (à priori plutôt sur les première, donc les 2.0L)?

Ben non, le 2,0 HDI a toujours eu une courroie. Et c'est pareil pour les 1,4 et 1,6 HDI de toutes façons.

Déjà, tu as signé quoi quand tu as laissé la voiture ?

 
 
Déjà commence par nettoyer le boitier papillon , si tu sais pas faire, tu trouves tes tutos sur le net expliquant la manip  

 
Rien --

 
C'est ce que je pensais, il est persuadé que c'est une chaine, va falloir le convaincre de la faire changer avant qu'elle casse

 
t'ouvre le capot et tu lui montre  

 
Oué va falloir, parce que ça voiture est vieille (enfin, ça courroie plutôt), c'est une des toutes premières 307, donc de 2001 ou par là.
 
J'espère que la courroie est accessible facilement en visuel, il doit y avoir un cache je pense.

Bonjour les mécanos  
 
Je viens vous voir parce que j'ai un petit soucis (ouais je sais c'est bizarre )
 
Alors voila, j'ai bien tenté une recherche mais ca n'a rien donné...
 
J'ai une punto de 95 (version essence, 55cv, une bouse quoi mais elle m'emmène ou je veux^^)
Le problème étant que depuis un petit mois (avant les vacances de noël) elle me fait une sorte de couinement a l'avant. (tout du moins je l'entend a l'avant mais bon je me suis déjà fait avoir avec la direction des sons)
 
Je précise que ce sons arrive a environ 30km/h et au delà... Il ne dépend pas du régime moteur puisque quand je débraye, le couinement est toujours la... Il dépend donc de la vitesse de rotations des roues, puisque que le battement du couinement va plus vite a plus forte vitesse.
 
J'ai démonté mes deux roues avant pour voir si rien ne frottais, mais rien ne m'a choqué, les plaquettes sont bonnes... Je pensais a un disque voilé, mais ca me parrait bizarre, pourquoi aurai il voilé tout d'un coup... d'autant plus que le couinement s'entend toujours quand je freine.
 
Voila, je sais pas trop quoi faire, et j'ai pas envi de payer un garagiste pour une bagnole qui vaut 100 euros^^
 
 
Merci beaucoup de votre future aide

 
En regardant sur le net je suis effectivement tombé la dessus, mais je vois pas comment il peut être encrassé en 10000km

Salut,
 
Hier après-midi, je fais 10 km pour aller au boulot, aucun soucis sur la route. Je me gare et je constate de la fumée qui sort du capot. Pas épaisse, juste comme un dégagement de chaleur. J'ouvre et je vois plein d'huile sur le moteur. Le bouchon de remplissage était rempli, y'en a partout, y compris en bas. Je regarde le niveau, plus rien. Grosse flaque sous la voiture. Hier soir, j'ai rajouté environ 2 litres d'huile pour pouvoir rentrer.
 
J'ai aussi rajouté un bon litre de liquide de refroidissement mais je ne sais pas si c'est lié ( radiateur de chauffage à mon avis, je lisais justement le sujet cet aprem ). Par contre, j'ai de la mayo au niveau du bouchon de remplissage. Je ne suis pas arrivé à voir d'où venait le problème, pas de durite explosée, rien de particulier... Ce qui est bizarre, c'est que ça a pissé en bas du moteur, mais que le couvre-culasse est aspergé, sans que l'isolant du capot soit rempli d'huile ?! Est-il possible que ça ait refoulé par le bouchon de remplissage ?
 
La fumée vient apparement de l'huile qui chauffait sur le collecteur d'échappement, autrement, la voiture ne fume pas blanc apparement. Pour le trajet de retour, je n'ai pas dépassé les 2500 tours et était doux avec l'accélérateur, je n'ai pas vu de différente flagrante.
 
Un collègue et moi avons pensé d'abord à un joint de culasse, mais ça n'aurait pas perdu autant d'huile ni si haut ? Le LDR n'a pas chauffé au-delà de 80°C... Xantia 1.8 8s, 159 000 km.
 
Si vous avez des avis...
 
Merci.
 
 
Voilà les photos :
 

 
On peut voir que la majorité de l'huile se situe à gauche du moteur, mais ça a pissé en bas, même à droite :
 

 
( La tige de jauge à huile est neuve. )
 
Là, il y en avait plein, le bouchon de remplissage était rempli ! Ca se pourrait que ça refoule par celui-ci ?
 

 
C'est difficile de faire des photos mais tout le long est aspergé jusqu'en bas...
 



 
Je n'ai pas vu de durites sectionnées, de vis dessérées ni autre chose cassé...
 

 
A côté des bougies, c'est inondé, je me demande si ça ne refoulerait pas par là...
 

salut a tous
 
voila j'ai une clio de 1998 , 1.4L 16v
 
je demarrre la voiture sa a du mal. je roule je fais 100m , je tourne et la voiture call et la direction etait bloqué.
 
je m'arrete a un feu rouge et sa call, je decide d'appeler mon pere pour la ramene devant chez moi, j'appelle mon assurance qui m'envoi une depanneuse 1h plus tard. la depanneuse arrive met le contact et roule pendant 5 minutes sans constaté le probleme.
 
le depanneur n'a pas voulu remorquer la voiture car elle fonctionné.
faut savoir que ma voiture dort dehors.
 
a votre avis ??
 
la batterie est neuve.

 
désolé mais ...  
 
je peux pas te dire d'ou ca vient, un couinement c'est tres vague. Mais tu peux déja regarder tes coupelles d'amortisseurs, ca peut venir de la.
 

 
ouch ... si aucune durit n'a pété et qu'il y en a beaucoup au dessus, tu peux déja vérifier les joints de cache culbuteur. Si c'est pas ca, tu as certainement fait un joint de cucu, surtout si tu as bouffé de l'eau en plus.
 
limite ca ne serait pas trop étonnant si tu tournes a l'eau et pas au liquide de refroidissement (qui tiennent jusqu'a -25° mini), l'eau a gelé et a éclaté quelque chose.
 
Mais la encore, a part te dire de continuer a démonter pour localiser la fuite, y'a pas grand chose a faire... redémarre surtout pas, l'huile partout ca peut prendre feu, et surtout ca veut dire que ca ne lubrifie pas bien, meme si tu remets de l'huile, ta pression ne doit pas etre bonne.