Reprise du message précédent :
Hello
 
Un bruit de courroie se manifestant à l'accélération (plutôt dans les bas régimes) et quand l'on tourne à gauche, ca vous évoque quelques choses ?

au hasard, courroie de DA qui patine

Courroie qui allimente la pompe hydraulique qui patine... par contre pourquoi a gauche et pas a droite...

Il faut donc que je vérifie qu'elle est bien tendu j'immagine. Comment je peux jauger cela sans outil ?

tu la tiens entre le pouce et l'index et tu vois si tu peux la faire tourner d'un quart de tour maxi en forcant
 
et tu regardes egalement si elle serait pas craquelée et archi morte
quel age la caisse ?

En appuyant dessus, elle ne doit pas trop s'enfoncer.

 
pas d'idée ? Ce midi je tente de démonter les bougies, on verra si y a de l'étincelle..

 
La voiture a bientôt 10 ans (laguna 1 phase 2) et 150000 km.
 
Cette courroie est normalement changée quand on fait une distribution ?

c'est moins critique que la distri mais ouais ca se change

Il faut que jette un oeil sur les factures. La dernière distri date de 4 ans donc au mieux c'est l'âge de la courroie de DA également.
 
Ca fait plus de 6 mois que ca couine mais je ne m'en étais pas trop occupé car ce n'est pas un bruit systématique mais là ca commence à me taper sur le système

Si elle casse la direction deviendra dure, a faire croire que la direction c'est bloquée

et bien sur, ca casse sous l'effort, miam dans un virage a 110

Quand la DA éléctrique se met en sécurité, c'est ce qui se passe (sur une megane 2 par exemple) et chaque fois les conducteurs sont persuadé que c'est le nieman éléctrique qui c'est activé

je pensais aussi que les H7 étaient les modèles spéciaux pour phares en polycarbonate, j'ai pas cherché plus loin, en gros H7 = H4 pour véhicules récents, mais je dois dire que j'ai pas bcp changé d'ampoules de phares dans ma vie !

dès qu'elle revient de chez renault avec son GPS neuf, je redémonte l'ampoule pour regarder si c bien une H7U ²²² !

le geiger, il mesure pas les UV, il me semble ... enfin bref ... je démonte dès que possible pour vérifier, c tout ce que je peux faire

et justement, sur l'emballage de l'ampoule "auchan", ya rien de marqué, pas meme une norme qu'elle respecterait pour dire qu'elle fait pas d'UV
je la redémonte pour regarder ce qu'il y a écrit derrière ce soir ...

c ptet un problème ailleurs qui abime les bougies. comme c une bagnole plustot sportive, faut voir ya ptet des trucs spéciaux. sinon, va voir sur forum-auto, tu auras plus de réponses je pense

FtY

 
merci pour ta réponse, en fait je viens de tout démonter, nettoyer bougies, et au remontage j'ai vu le joint du tube arriere de l'araignée non emboité, en travers, avec de l'essence autours du tube sur bloc moteur, donc peut-etre que le problème venait de la, en tout cas au remontage elle a démarré du 1er coup ! A voir si le problème revient ou non..

 
C'etait suite a ta remarque ampoule antiradiation...    
 

 
sauf si elle lache et qu'elle viens de foutre dans la courroie de distrib, c'est arrivé à l'oncle de ma femme. Moteur cassé. Tout ca pour gratter le prix d'une courroie d'accessoire.
Hesite pas à la changer

Ptain qu'elle saloperie les petit truc en caoutchouc rentré en force ds la carrosserie
 
J'ai passé un temps fou sur ces merdes, vous avez une technique pour rentre la chose plus facile ?

 
petit truc?  

yep, le moteur 1.6 de la megane I est dans ce cas par exemple
conception a la con quand meme

au hasard, le chauffer pour l'assouplir ?

les UV c'est des radiations électromagnétiques

bon, et au final, renault me garde la lag ce soir pour changer le GPS ...

ya plein d'histoires de ce genre, de mecs qu'ont voulu économiser 2 francs 6 sous pour pas changer la courroie accessoire, et quand la courroie accessoire a cassé, elle a été déglinguer la courroie de distrib et le moteur a mourru ...

donc faire changer si possible !

 
A le SAV renault
 
Je fais remplacer l'embrayage ils me petent tout ce qui est autour

Ca se change facilement (comprendre "sans trop de main d'oeuvre" ) une courroie d'accessoire seule ?

 
de l'huile sale, c'est de l'huile noire au lieu d'etre "transparente" et avec des sludge(depots?). je me doute que le moteur est sale car la voiture a roule un bon nombre de kilometre avec cette huile usagee.

Genre une "butée" de cable d'accélérateur

Ca n'a pas suffit    

tu peux toujours faire une vidange, et essayer de faire quelques accélérations pour décrasser un peu, refaire comme un rodage, une vidange tout de suite car, à ce que tu dis, yen a bien besoin, puis une 2e vidange 1000 km après pour virer toutes les saloperies que la vieille huile aurait laissé et qui aurait contaminé celle de ta première vidange ... vérifie aussi l'état des filtres (et change le filtre à huile avec la vidange)

 
Utilise une disqueuse, tu regles le probleme du démontage. Apres, y'aura celui du remontage, mais ca t'as pas demandé    

 
une réponse a la Sam  

A enlever c'est pas un pb, c'est pour mettre ne place, même avec la lame d'un tournevis plat c'est trop galère, accessibilité à la con

J'ai un soucis. Avec la neige, j'ai eu un accident.
 
En gros je me suis bouffé un trottoir à 500 m de chez moi, après avoir fait 100km sous la neige (la haine quoi). Je crois que j'ai tordu une rotule (la roue du coté où j'ai tapé, n'est plus parallèle à l'autre).
 
La voiture est sous garantie, donc j'imagine que je dois faire réparé dans un garage agréé VW (c'est une polo) ?
 
Donc ma question est: où puis-je trouver une liste des garages agrées VW ?  
 
Si j'en trouve un pas trop loin, je peux essayer de mener la voiture, sinon je vais devoir faire jouer l'assurance pour avoir une dépanneuse.

pages jaunes : volkswagen ...
 
ou sinon le beau site internet de VW  
http://fr.volkswagen.com/vwcms/mas [...] rvice.html

 
tu rigoles mais quand j'ai vendu ma précédente voiture en piece, ca m'était pas venu a l'idée ... quand tu sais que tu remonteras pas, tu n'as aucun scrupule a disquer des supports, des écrous ou des vis

 
Merci pour la réponse.
 
Je l'avais celui là, mais je me demandais s'il n'y avait pas des petits garages agrées VW. Vu que visiblement sur le site VW, il n'y que des concessions. Enfin dans tous les cas le plus proche est à 50 km.
 
Bon je crois que je vais devoir faire jouer l'assurance, ça m'apprendra à faire attention. La neige devait être verglacé dans ce virage, c'est parti d'un coup, j'ai rien eu le temps de faire.

Tu as du tordre un triangle. Faut espérer que tu n'ais pas non plus tordu la jante  
a vue de nez, si c'est juste le triangle, tu devrais t'en tirer pour 500€ . Si y'a la jante tu doubles ... je pense pas que ca soit une bonne idée de faire jouer l'assurance pour si peu, tu vas te prendre 25% de malus au passage, et ca te coutera bien plus cher a mon sens.

Oué mais je peux faire la réparation n'importe où ? (par rapport à la garantie de la voiture).
 
Parce que si c'est le cas, je me vois mal faire 50 km avec une roue pas droite
 
Sinon la jante est juste raclé, je suis pas monté sur le trottoir, j'ai rebondi dessus. C'est pas une jante en taule en plus. Au pire si je peux réparer, tampis pour la jante (en supposant qu'elle soit OK)

annuaire, agent vw non ?

 
J'en ai pas trouvé de proche, en cherchant agent (et en prenant la rubrique qui va bien) sur les pages jaunes.
 
Sinon vous me confirmez qu'il faut bien faire la réparation chez un agent VW, pour conserver la garantie ? Parce que si c'est pas obligé, je vais au garage le plus proche et basta, je paye direct sans passer par l'assurance.

 
Non y'a pas besoin ... si tu le dis pas a VW, ils vont jamais aller demander ou tu a fais ca, et encore, faudrait qu'ils le voient pour ca ... dans tous les cas, ils ne pourront pas annuler la garantie, sauf si les pieces changées sont la cause d'un probleme (et c'est a eux de le prouver).
 
C'est pas comme une révision ou de l'entretien courant.

 
ça m'intéresse ça. Je vais peut être mener la voiture à un petit garage, je pense que ça reviendra moins cher, et ça m'éviterais de me prendre 25% de malus.

En meme temps, si le garagiste va acheter le triangle chez VW, c'est pas certain que ca soit beaucoup moins cher