Reprise du message précédent :
 
 
Le CT passe comme une lettre a la poste, t'es a coté de la plaque, comme toujours

Je ne vais pas discuter avec toi, je perds ma patience et mon temps a chaque fois. Mais simplement pour éviter qu'une fois de plus tu propages des inepsies :

1/Sans ceinture ni banquette, le CT passe sans contre visite, c'est un fait. Si tu veux du détail, cherches en par toi meme sur le site de l'utac (utaq ? )

2/ la monte de pneu respecte les correspondances.

3/ Sous le capot y'a rien de visible. un expert, ca a une jolie photo de ce que doit etre la baie moteur. Quand bien meme, les modifs moteur sont invisible.

3-bis / meme dans le cas ou ca serait visible, personne ne connait cette voiture, et surtout pas les concess dans le coin (y'en a meme un qui m'a demandé si c'était pas une honda quand je suis arrivé la bas)

et enfin, 4/ elle ira faire un ptit tour a la DRIRE une fois terminée, je connais déja une personne qui a passé cette voiture avec le meme genre de modif en RTI .

C'est bon ? Tu me laches et retournes aux huiles de syntheses maintenant ?

 
En attendant il a raison, si tu es impliqué dans un accident grave une expertise sera faite et tu payeras toute ta vie.

 
Ben non. Tu sais ce que c'est une expertise ? Tu sais comment c'est fait ? Je ne risque absolument rien en l'état actuel des choses
 
 
 
Essai non réalisé : contre visite = NON.
 
Merci d'etre venu  

 
Au vu de la dernière expertise qu'il y a eu pour l'entreprise au sujet d'un moteur de monoplace cassé, je ne dirai pas ça. Mais bon, on va pas épiloguer là-dessus, je préfère voir une voiture améliorée et entretenue aux petits oignons plutôt qu'une poubelle tout d'origine incapable de rouler droit.

 
Oui je sais ce que c'est, et ça se verra crois moi, même si je ne te le souhaite pas, ton assurance ne couvrira aucuns frais si tu as un soucis.

 
 
Au lieu de monter des Monroes , je veux monter des gabriels ou des Konis.
 
Vais je être un hors la loi  
 
EDIT : Concernant ce que tu postes , je considère juste le fait des ceintures.
 
Les ceintures a l'avant sont obligatoires tout comme à l'arrière en cas d'assise.
 
Ils contrôlent l'usure et la présence des ceintures. Si elles sont absentes c'est clair y a un refus. .
Mais dans le cas , ou sa voiture ne présente aucun siège arrière, pas de moyen d'assise, donc pourquoi s'attacher ou foutre quelqu'un à l'arrière?
Je ne vois pas pourquoi il se verrait refuser le CT.  
 
Enfin c'est mon point de vue. Je ne suis pas contrôleur sécurité Auto. Par contre c'est bien de sortir des textes , mais après faut voir les conditions. Car la c'est un peu léger. Je pense qu''il doit y avoir certainement des textes complémentaires dans le cas ou l'on retire la banquette.
 
 

Bonjour,
 
Pourriez-vous me dire si c'est vrai qu'aux Etats-Unis il y a plus le choix dans les taux d'octane de l'essence qu'en France ?
 
Je crois qu'il y en a beaucoup : 87, 91, etc.

Ils n'ont pas de 98 je crois mais essentiellement du 91.

heu, une voiture, ya une carte grise qui y est associée, avec un type mine (donc une association carrosserie, chassis, moteur, boite), et surtout un nombre de places assises spécifiées. si la voiture a été construite après je sais plus quelle année, il faut que le nombre de places assises mentionnées sur la CG soit égal au nombre de ceintures.

mon père a une voiture construite autour de 1960, il a rajouté 2 ceintures ventrales (donc pas de ceinture pour la place arrière), mais à la base, elle pourrait passer le CT sans ceintures. ça m'étonnerait qu'une 200SX soit dans ce cas

pour le reste, de toute façon moi aussi je préfère un mec qui prends soin de sa voiture, quitte à la modifier, à un mec qui a jamais soulevé le capot moteur et roule avec un truc complètement mort (amortos nazes, pneus lisses) et super-dangeureux ...

après, en cas de problème, c bien malheureux pour tout le monde

 
à priori, tu as raison, ça va de 83 à 105 !
 
http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating
 
(voir nottament dernier paragraphe)

 
105 ça se trouve que sur les pistes et c'est que pour les véhicules "hautes performances" il me semble

S'pas pour les jet-skis et autres engins très précis ?
 
/vu dans Les Experts

 
Possible je suis pas spécialiste dans le domaine

Merci
 
Cool le lien, merci bien

le seul probleme, c'est que j'ai jamais reussi a me faire a l'arriere de ce modele. :'

Vla le tarif par contre...  

Salut tout le monde,
pas un vraiment un soucis mécanique, mais c'est lié à ma voiture et ça me fait bien chier : mon autoradio ne capte pas la radio
Plus d'infos sur le topic en question.
 
Sinon, on peut me référencer sur le premier post en tant que possesseur d'une Twingo 1 phase 1 de 1994.

777, page de kalitaÿ

 
Non mais c'est grandEST, cherche pas. Il a toujours raison.  
Moi j'ai un CT avec marqué "essai non réalisé", mais il sait, qu'est ce que tu veux dire de plus
 
 
 
 
 
deCarbon est un procédé de fabrication breveté, pas une marque. 90% des amortos sur le marché l'utilisent au bas mot. Jamais tu arretes de parler de ce que tu ne connais pas ?  
 
Mais vu que j'ai affaire a des gens qui connaissent, j'aimerai beaucoup qu'ils m'expliquent ce qu'une expertise pourra révéler.  
J'imagine que l'expert verra aussi que tous les silentblocs sont 25% plus dur que l'origine, en un coup d'oeil, et me permettent de garder une bonne géométrie ?
 
Ah non je sais ! Il va voir que la nuance de gris des injecteurs est 2% plus foncée ! Ben si, je suis bete ! J'aurai du y penser, vraiment.
 
Mais grandEST sait. Alors forcément

Un passage au banc ? Quand tu t'es viandé t'as un peu de mal a passer au banc ensuite. D'autre part, un clic sur un bouton et j'ai la carto d'origine, avec la puissance d'origine.  
 
Et si tes amortos ont 6 ans, va falloir penser a les changer... Un vrai pro te l'aurait dit  (la différence entre les vrais et les faux pros, c'est comme les bons et les mauvais chasseurs ? )
 
au fait, cadeau :
http://www.motorevue.com/site/amor [...] 24789.html
 
decarbon est un brevet, déposé par la société du meme nom. N'importe qui peut fabriquer des amorto decarbon. On est au 21ieme siecle hein papy ! Faut vivre avec son temps !
 
bon allez je laisse tomber, tu me saoules. Dans l'histoire, y'a pas que la loi qui est con je sais pas comment tu es sorti de la blacklist, mais tu y retournes illico. Essaie quand meme de te retenir avant de sortir des aneries.

 
On est en 2008, la société decarbon n'existe pas aujourd'hui
 
grandEST est resté coincé en 1970, c'est surtout ca son probleme. Ce qu'il dit était souvent vrai a cette époque... seulement on n'y est plus, et il va falloir qu'il s'y fasse.

 
 
Je supposais.
 
Mais si on retire des ceintures qui ne sont pas utilisés par exemple à l'arrière dans le cas d'une retrait de banquette et assises arrière, je vois pas le motif de refus.  
 
Enfin je dis ca , je m'y connais pas. Par contre j'aimerais bien si quelqu'un sait me l'explique.
 

raaah
 
tu sais que ce type de voiture va revenir en europe ?

Sms Style?
 
Non plus sérieusement , les pneus slick ça n'a rien a voir.
 
Mais bon j'essaierais de me renseigner tiens car ca m'intéresse de connaitre.

1/ y a juste marqué "places AR controle impossible"
2/ ça moi je suis pas 100% sûr mais bon
3/ un vrai expert qui connais, il peut tiquer. Mais la plupart connait mieux les 206 et R19...
4/ un futur client !

Non mais si la caisse est certifiée deux places et que la CG est modifiée en conséquence, je vois pas le souci.