Reprise du message précédent :
 
Golf V 1.9 105ch
 
qui va bientôt passer les 100 000km

en moyenne 70% voie express et nationale, le reste de ville ....
 
mais un collègue avec une C5 2.0l HDI (138cv) consomme un peu moins que moi (moyenne de 5,8l/100)

faudrait faire le calcul, mais bon vu la différence de prix entre essence et mazout en ce moment ... (et je vois bien, au rythme ou ca va, que ca va se rejoindre dans 1an ou 2) ...  
 
m'est avis que pour rentabiliser le truc, faut faire un mini de 20000km / an !

Hier j'ai vu le gazout à moins de 10 cents du SP95, pour la première fois. Et ce grâce à...une baisse de l'essence, alors que le gazout n'a pas bougé.
 
Sinon pour ceux qui s'amusent avec l'E85, vous savez que c'est corrosif pour les moteurs non adaptés ? Joints, durits, toussa.

 
La 318d est annoncée à 4,8l   143ch    
 
Dommage que je sois un taliban anti-mazout

Bah après faut voir combien tu roules, moi je suis même pas à 10KK donc...

Petite question technique
 
Je change de rapport à 60 km/h pour passer de la 3ème à 4ème. Mais si je dois rouler à 60 km/h, je reste en 3ème ou je passe en 4ème ?

Mais j'suis pas en sous-régime du coup en 4ème ? Quels sont les inconvénients du sous-régime d'ailleurs ?

Même en 5ème tu serais pas en sous-régime normalement, à moins d'avoir une 5ème très longue.

comme le sur-régime--> mort prématurée du moteur!

 
   
Le sous regime entraine une ovalisation du vilebrequin! à chaud ou à froid!

Comment on sait à partir de quel régime on est en sous régime ?

 
avec mon ex dci80, j'étais à 4,5 de moyenne, trajet 30% ville 60 % départementales 10 %nationales et autoroute.
1000 bornes d'autonomie avec un plein, miam.

 
En dessous 1000 tours/minute ?

tout dépend de ton moteur

 
J'ai une vieille caisse (R11 1.6d), sans compte tour Donc finalement elle est toujours en sous régime ^^ (puisqu'elle n'a jamais rien dans le sac).
 
Bon en calculant, je pense qu'en dessous 1500 tr/min elle est en sous régime.

 
Bon bon bon, merci pour ces précisions

 
putain, j'espère pas, avec la lag', 2000 tpm je peux me débrouiller de jamais les dépasser tant que je suis pas sur une autoroute à 130 ... (130 en 6e = 2500 tpm)
 
j'dirais plustot 1000, 1200 tpm ... voire plus dans des cas particuliers, style trop lent dans une montée assez forte ...

Je dirais que ca dépend surtout de l'effort demandé au moteur.
1500 tr/mn en 4ème à vitesse stabilisée sur du plat, ca va. Mais à la même vitesse dans une forte montée, je pense qu'il faudrait mieux rétrograder

Sur un moteur récent, tu peux rouler à 50/50 sans réglage de l'injection, en faisant gaffe, quand tu commences à rouler avec ce mélange, à ce que ton filtre à essence ne se bouche pas, vu que l'E85 va nettoyer tout le circuit d'essence de la voiture

Les joints, depuis quelques années, sont des joints fluorés résistant à la corrosion de l'éthanol

Pour info, le SP contient déjà 15% d'E85

 

Bon.
On verra quand ça sera distribué sous le soleil

10,6€/100km avec ma 309 au SP98, pour mi-ville mi autoroute

Je viens de regarder les stations à Paris, mais ils fument quoi sérieux ?
 

Bah c'est dans Paris quoi . Je viens de faire un plein au SP98 Ultimate, à BP chez moi (95) : 1,499€/L .

Il est signalé à 1,399 € le sp 98 chez Esso avenue Voltaire

C'est de l'Ultimate chez BP, c'est plus cher

 
à 10 cts de + au litre je veux bien, oui !
 
Pour comparer, à la Réunion le prix est fixé par arrété préfectoral sur toute l'ile (et sera d'ailleurs mis à jour à la hausse le 1er mai)
1,08 euro le litre de gasoil
1,40 euro le litre de sp

P'tain, la différence entre essence et diesel, le scandale !

N'est ce pas.
M'enfin jeudi ça devrait faire mal, on parle de 1,20 euro le gasoil pour 1,44 le sp

ptte on pourra m'aider ici

j'ai recuperé il y a peu un honda monkey, c'est des mini cyclo du style dax mais encore plus petits

je fais un ptit nettoyage, essence propre etc etc, ca à demarré, on joue avec une aprem c'est super

le lendemain jle redemarre, je tente de peufiner la carbu et la tout part en couille, ca tiens a peine le ralenti gaz en grand, bref la grosse merde

pensant a une salete dans l'essence je demonte le carbu, je nettoye un peu tout, rien a signaler les gicleurs sont pas bouchés tout est visuellement okay

sauf qu'il demarre plus, mais alors plus du tout  

j'ai pourtant du jus, etincelle a la bougie, l'essence arrive bien, c'est pour moi une enigme

help me