Reprise du message précédent :
Tu peux aussi avoir des toyos poreux

Et que ça s'évapore ? Bon c'est vrai qu'elle est de 1990 titine mais quand même

Bonjour
Ma 205 craque à l'avant gauche sur dos d'ane. Les cardans sont neufs. Les amortisseurs sont passé au CT il y a 5Kkm.
J'ai appellé un premier mécano, il me dit que c'est surement le haut de l'armotisseur et que ce n'est pas grave, je peux encore rouler...
J'ai ensuite appellé Feu vert ayant vu une promotion sur les amortisseurs (100€ les 2, mo comprise). Mais il me dit que c'est plutot le triangle qui est fatigué.  
 
 
Vous en pensez quoi?

A 100€ les deux ammortisseurs, main d'oeuvre comprise, il n'y a pas les coupelles (vu que ça vaut bien 70€ le jeu), et si c'est ça qui craque ...

certainement, tu ressent surement une sorte de faiblesse sur le train avant quand on grimpe quelque chose... y'a un silent bloc qui est surement fatigué

C'est précisé amortisseur adaptable, 100€ seulement sur petit véhicule, 106, 205, corsa...

Verdict demain, le gars de Feu Vert la monte sur le pont et regardera avant de changer quoi que ce soit.
Il m'annonce 130€ MOin si c'est un triangle.

'lo all

Ma Clio 2.2 1.5 DCI80 me fait de nouveaux tours.
Je vous avais raconté son "étouffement" suivi d'un calage quand je revenais en 1ère pour m'arrêter dans une légère côte.

Et bien là, elle me fait ça au démarrage... Contact, démarrage, bruit bizarre, et elle cale.
Je retente en donnant des gaz, mais elle finit par caler...
3è essai identique.

J'attends une bonne minute avec de tenter à nouveau, et là elle démarre normalement...

ça m'inquiète

Je vote chassis coque qui part en dentelle.

Disons qu'une 205 c'est pas tout jeune, ceci dit si c'est ça ouvrir le capot devrait te donner une assez bonne indication.

 
ça peut etre aussi: silent blocs de barre stab, de triangle, rotule de suspension...  

une bougie qu'est sortie de son trou ?
normalement, ça fait pas grand-chose, mais effectivement, j'avais jamais entendu ça ! ... si le filletage du puit de bougie n'a pas morflé, je dirais que tu as évité les ennuis

Bon j'ai du avoir du bol alors... la voiture fonctionne sans soucis, pas de perte de perf, de conso plus élevée ou de comportement anormal du moteur etc.
 
Reste juste un problème de ligne qui veux absolument faire un bruit de "GTI" mais c'est une autre histoire ^^ (Bwwoooo à l'acceleration, pétarade à la décélération, j'adors mais ca fait pas trop "voiture de père de famille" )
Le silencieux a du morfler sur un dos-d'ane.. je vais le retirer pour voir  

Pour le vavavoum t'inquiètes, t'es pas le seul
 
Dans la famille c'est systématique

L'échappement sur les picasso essence c'est pas gégé oui  
Silencieux, cata et maintenant précata completement bouffé par la rouille... Les citron c'est fait pour durer  
 

Nan mais cherche pas, tu l'as certainement déchicané
 
Enfin je dis ça, mais c'est juste ce qui me semble le plus plausible, dans le cas de mon père le changement de la ligne post-cata suite à l'apparition d'un trou près du silencieux arrière n'a rien changé, elle faisait toujours vavavoum

Bonjour tout l'monde,
J'ai un petit problème avec ma 106. Il y a quelques jours je me suis mangé une bordure en sortant d'un rond point, on a bien été secoué à l'intérieur, le pneu (avant gauche) s'est dégonflé en 10 secondes... Bref, une fois la roue de secours montée (presque à plat elle aussi, heureusement qu'il y avait une station service 200 mètres plus loin...), j'ai pris la route et à partir de 90 km/h le volant se met à vibrer (alors qu'avant ça ne vibrait qu'à partir de 150   ). Ca peut venir de quoi ? Demain normalement on va deja changer le pneu, et du coup faire un equilibrage je pense ? Bref, si vous pensez savoir de quoi ça peut venir...  

Le coup des chicanes, j'ai lu beaucoup de trucs sur un problème de bruit metallique au niveau du précata et de gros bruit à l'acceleration... l'interieur doit etre completement ramoné.    
Ya même un topic sur le forum citron-picasson d'un type voulant la décata à force de passer au garage pour changer tel ou tel morceau de ligne..
 
(en faite on essaye de nous cacher que c'est une voiture de sport)
Bientot des flammes à l'échappement et des pshi-pshi à chaque vitesse  

Question dépanage de voiture. La batterie pour être précis.
 
J'ai lu dans le manuel de ma caisse que pour un dépannage avec une autre batterie, il faut relier les bornes + entre elles, ça ok, mais qu'il faut brancher la borne - de la batterie chargée à la masse de la voiture en panne, le plus loin possible de la borne - de la batterie de cette dernière.
 
Pourquoi ?

 
J'ai eu la même chose..
 
Tes deux roues ne sont probablement pas exactement les mêmes, d'ou les vibrations. Cela dit, tu as surement tordu un triangle.. ma voiture dévie -légèrement- du coté ou ca a tapé même apres changement.

 
Oui les 2 pneus sont différents, mais bizarrement elle a toujours dévié du côté droit (avant et apres le changement du triangle avant droit), et maintenant, après le choc, elle dévie toujours du côté droit alors que le choc a eu lieu à gauche. Bref, j'ai aussi pensé que le triangle aurait pu morfler pendant le choc, en tout cas j'espère que c'est juste le pneu, j'ai pensé à inverser les roues arrières avec les roues avants pour voir si le problème venait effectivement du pneu, mais avec le pot que j'ai ça vibrera toujours à l'avant   , bref je tenterai ça demain.

Tu les as ptet, enfin je sais que perso je les entend au passage pleine charge/point mort mais bon, mon moteur fait un boucan pas permis de base dans l'habitacle...  
 
PS: pour moi la pleine charge c'est accélération 100%, quel que soit le régime.

En cas de mise en court-circuit de ta batterie HS je suppose

Tu veux dire au cas où on ferait une fausse manip ?

Non. Simplement, une batterie HS peut être en court-circuit interne, enfin bon, le mieux est encore de remplacer purement et simplement la batterie dans ce cas et donc la débrancher, y compris avec des pinces... faut juste des câbles dignes de lignes edf

Ah ok

j'avais jamais entendu ça à propos de batterie, mais c pas con, meme si pour mettre une batterie en court-circuit, jme demande comment faut faire

Pour ça faudrait demander à quelqu'un qui travaille dans le milieu, perso je sais que ça arrive mais je sais pas pourquoi (enfin à part l'éventualité des plaques de plomb qui fondent ou se couchent toutes, le premier étant le plus probable )

Jamais deux pneus différents sur un même essieu

Non ça va pas trace de corrosion, je vous tiens au courant...

Après essais et passage sur le pont.
Silent blocs de barre stabilisatrice graissé gratuitement par Feu Vert.
Et le silence est de retour    
Feu Vert à peut être mauvause réputation mais c'est super sympa de leur part  

Pour ma part j'ai cru comprendre que c'était l'enseigne de ce type qui a la meilleure
 
Expérience perso: moins chers que des Norauto, Leclerc Auto et Speedy, incroyablement plus commerçants...

Après, ça dépend franchement du centre je pense, l'impression ...

Mon père chez Leclerc y'a quelques années: "Ah mais monsieur, la promo c'est sur 4 jantes, pas 5... la 5e on peut vous la vendre mais ça fera 50% plus cher".
Moi, chez Norauto y'a pas 1 mois: "Ah mais monsieur, la promo c'est uniquement sur les jantes en stock, et on a pas de jantes Ford en stock, ça ferait le double de prix".
Moi, Feu Vert: "Pas de problème, on vous commande ça" puis "On a pris la liberté de prendre une autre référence, le grossiste n'avait plus la bonne et nous les a fait au même prix... ça vous convient?"
 
Bilan très positif donc, surtout que les jantes que j'ai eu sont carrément plus belles (Cesam Indy au lieu de Croft, en 6.5x15 vu que je voulais améliorer un poil ma réactivité par rapport à mes 14" pourries sans tomber dans la beauf' touch )

mon rupteur étais bien usé
eh oui y'a carrément un trou dedans

Ceux qui aiment les restos de fou, là c'est du porno, et haut de gamme
 
http://www.mat.fi/projects.htm

Y'a même pas de côte de boeuf dans ton resto

la toyota cai de la folie

 
Putain le taf

Ils avaient une Audi S1 ? (photo 274)