Reprise du message précédent :
Bonjour,
 
Mon plein me fait environ 2 mois avec des périodes sans démarrer pouvant atteindre 2-3 semaines.
 
J'aurais souhaité savoir s'il y avait un facteur appauvrissement / évaporation du carburant qui pourrait expliquer que je consomme un poil plus que je ne devrais. L'essence ne peut pas s'évaporer du réservoir, j'imagine.
 
Je précise que je ne vois aucune autre cause possible, car l'auto est bien entretenue.
 
Merci beaucoup

2 mois de stockage dans un réservoir pour de l'essence c'est beaucoup non ?

Merci. 2 mois, c'est l'intervalle entre les pleins
 
Il me semble que c'est important, en effet
 
Normalement, l'auto roule régulièrement, pour de petits trajets. Mais il arrive qu'elle reste sans rouler assez longtemps.

Le reservoir dispose d'une mise a l'air libre, mais l'essence ne disparait pas comme ca non plus.
 
2 mois, c'est rien, ca ne pert pas sa qualité en si peu de temps, 2 ans la oui par contre.
 
Par contre, tes petits trajet, cherche pas plus loin, c'est ca.

Ah ok, merci pour ta réponse
 
Quand je sors l'auto, je fais entre 15 et 30 km donc "petit trajet", oui et non

bah, si la voiture est un tant soit peu récente, t'as un starter automatique qui te fait consommer un poil plus pour chauffer le moteur au début du trajet ...

 
Ouai j'ai posté mais toujours pas de réponse...

Sinon tu peux aussi appeler une concession.

 
Oui, bruit similaire à celui d'un bicylindre en V sur une bécane (tu vois ?).

Oui, ça doit être ça, merci
 
J'aurais une autre question, svp.
 
Ma soeur, jeune conductrice, conduisait ma voiture. La voiture avançant lentement, elle a embrayé tranquillement alors que la marche arrière était engagée.
 
Elle a eu le bon réflexe de débrayer et piler tout de suite mais le moteur a calé.
 
La voiture fonctionne très bien. Dois-je faire contrôler l'embrayage ou est-il prévu pour supporter ce genre d'incidents une fois de temps en temps
 
En fait, je me souviens que mon moniteur d'auto-école m'avait dit que comme ça, on pouvait poser un embrayage en une fois donc  
 
Merci beaucoup.

 
Il était un peu dépressif ton moniteur non ?  

Merci pour ton message, Prems
 
Pourquoi, c'est pas vrai ?
 
Il m'avait bien dit ça. Moi, j'en sais trop rien

Tu abîmes le moteur ou l'embrayage quand il y a de la puissance en jeu. Au quasi-ralenti y'a rien à craindre.

Ah, cool
 
Bon ben merci beaucoup pour l'info

Salut à tous,
 
  Je reviens avec mes problèmes de "voiture qui broute" évoqués il y a quelques temps.
 
Pour rappel, ma voiture est une Ford Escort Essence de 1991. La voiture peut rouler 1 ou 2 km, puis se mettre à brouter jusqu'à caler, et ensuite je peux la redémarrer (elle redémarre au quart de tour), mais après 10 secondes environ, que j'accèle ou non, la voiture va "brouter" et invariablement caler. En général, si je reessaye quelques heures après, elle repart, et c'est comme ça depuis une semaine....
 
Les bougies ont 10 ou 15 000 bornes, le filtre à air a été changé (il était vraiment dégeux, et apparemment y'avait même des saloperies dans le carburateur   ). Bref après un bon nettoyage de tout ça, le problème persiste.  
 
Cela n'a peut être rien à voir, mais en jettant un coup d'oeil à ma voiture, un copain a trouvé un "câble" ou un plutôt un "tuyau" dont nous n'arrivons pas à déterminer le rôle. Il s'agit donc du câble rouge qui part de la prise d'air, et ressort de l'autre côté du carbu.
 

 
Au bout ça ressemble à ça :  
 

 
Le "câble" passe jusque sous le carburateur, et ressort là   . Apparemment il est coupé net, et ça n'a pas l'air tout jeune.
 
Question subsidiaire : on n'a jamais été foutu de trouver le filtre à essence sur cette voiture, quelqu'un aurait une idée ? Il peut ne pas y en avoir ?    
 
http://zboss01.free.fr/Forum/Ford/Ford_pb_08.jpg
 
Merci de votre aide   .

certainement le câble du débimètre.
le filtre à essence si il ne se trouve pas dans le compartiment moteur devrais se trouver sous la bagnole pas loin du réservoir.

Et quel est le rôle du débitmètre dans ce cas là ? Un rapport possible avec mon pb ou rien à voir ?

rapport tout à fait possible ué, le débimètre contrôle le volume d'air.

Ok merci, donc un petit passage au garage s'impose visiblement   .

Essaie d'abord de trouver à quoi correspond ce tuyau avec une RTA.

Un debitmetre avec un carbu, on aura tout entendu!
 
Je pense plutot a un tuyau de depression, le genre qui va a la capsule de depression pour l'allumage.
 
Pas dit que ca regle ton probleme mais faut que ca soit branché sinon ton moteur marche beaucoup moins bien.

nan c le truc qui gere l'ouverture de la prise d'air, mate si l'entrée du gros tuyau n'est pas bouchée par le volet ca peut etre ca, au pire mets le en position ouvert en attendant

 
C'est pas le selecteur d'air ? air chaud / air froid ?
Pour vérifier, tu regardes si il y a bien deux tuyaux qui arrivent à ce selecteur, et un autre qui part vers le filtre à air.
Si c'est le cas, il me semble que ce tuyau rouge devrait se brancher au niveau du carburateur, pour chopper la depression
Si tu trouves pas l'endroit, tu peux laisser le selecteur en position ''air froid'', vu qu'on est en été, t'auras juste un peu de mal à demarrer le matin

Bon bah j'ai déposé la voiture au garage, je sens que je vais encore le sentir passer...  

 
même pas capté que c'étais un carbu

bah en 1991 et puis la photo

aucun souci. Ca ne l'arrange pas c'est sur, mais ce n'est tout de meme pas si fragile. C'est pasplus mauvais que ceux qui retiennent la voiture au feu rouge en cote à l'embrayage (à proscrire absolument)

Ok. Je te remercie pour ta réponse. C'est sympa

J'aurais voulu un avis sur le prix facture par rapport a la prestation que j 'ai recu (je pense qu'il y a eu abus):
(dans un garage Nissan)
 
J'ai une Nissan Micra que j ai emmene pour une revision, je savais qu'il fallait aussi changer les plaquettes (et peut etre les disques). Je la depose et le garage me dit qu il faut aussi changer les pneus avant (elle a 43OOO kms, je ne les ai pa encore change).
Au telephone, ils me donnent un devis rapide : 140E HT le pneu,soit 167E le pneu donc 334 E les deux TTC.
Ils me disent plaquettes et disques : 160E TTC avec main d oeuvre.
Et environ 120E de revision.
Soit un total de 614 E (hors main d oeuvre pneus dont j ai pas eu le prix).
 
 
Je demande le total par telephone, ils m annoncent 1050 E en precisant qu ils ont changer les filtres, et qu il y a eu en tout 4h30 de main d oeuvre! Ca me semble excessif qd meme!
 
 
QU'en pensez vous?
Merci par avance

167€ le pneu sur une Micra  
 
Et le reste c'est MO comprise, sinon c'est grave l'arnaque.

 
mais encore ?

Tu "tapes" bcp dans les freins ?

 
pas spécialement

Z'ont déjà été changées les plaquettes ?

 
pas depuis que la miss a la voiture.
 
En fait l'interrogation est surtout sur le temps de main d'oeuvre

 
C''est beaucoup!

Deja j'ai trouvé des pneus pour ma Carina pour 55€ et pas des merdes donc à 167, ça doit être des trucs de compétition.

 
des P-zero nero sur une micra

Faut voir, si c'est une nouvelle Micra, pas évident que ce soit donné les pneus, particulièrement si JA il y a.

La Micra a 4ans tres bientot, donc pas vieille, ms pas hyper toute recente non plus...
Ouai, y a des JA
 
Vous pensez qu il y a moyen de negocier ? (j ai encore rien paye)
Sinon, une estimation du tps et du prix total MO pour tout ca, ca donne quoi environ?
 
Merci pour vos reponses!