Reprise du message précédent :
Une petite question sur un problème qui m'est arrivé hier avec ma Ford Escort essence de 1990. Je roulais tranquillement, je fais 5 km pour faire une course, nickel, RAS. Je reprends la voiture, je fais 2 km, puis elle commence à brouter pas mal, puis au final ça broute tellement que je me mets sur le côté comme je peux (j'étais en ville). Je laisse passer qq voitures, puis j'essaye de repartir, et finalement je fais 100m et je cale.
 
Je rédémarre, tout à fait normalement, au point mort, je fais accélérer un peu le moteur, et au bout de 10s, il s'arrête, comme "noyé". J'ai fait ça 5-6 fois, le moteur démarrer nickel, je peux monter dans les tours, mais au bout de 10s, il s'étouffe et cale   .
 
Finalement on m'a conseillé de donner quelques bon coups d'accélérateur et de "pomper" sur la pédale d'accélération, et effectivement plus de pb   . Une saloperie dans la pompe à essence ou un truc du genre ?

mon vilo est équilibré

 
ça t'arrive de changer le filtre à essence
 

 
 
génial
vivement qu'elle tourne cette mini

ça t'a couté combien par curiosité ?

 
Il a été changé y'a pas lgtps par un garagiste (enfin sur le papier...)

£50, fait par une légende vivante de la mini

commence par les bougies de préchauffage, et regardes l'état du filtre à gazout

Equilibrage Vilo :
 
Rentré d'Angleterre avec plein de pièces.
 
Parmi elles, mon vilebrequin. En théorie je devais l'échanger (plus £££) contre un MED équilibré et nitruré, mais ils étaient fermés !!
 
Pas grave, un préparateur me donne l'adresse de [color=darkblue]Swiftune[/color] qui est sur ma route, me recommande, et en route !
 
Nick Swift est une légende vivante de la mini, il construit et entretient environ 15 moteurs de mini dans chacune des catégories de course de mini, et viens de gagner -encore- un titre dans la catégorie reine.
 
Et c'est Nicky, qui a équilibré mon vilebrequin !

 

 

 

 

 

 
ça, ça traînait devant la machine ... des vilebrequins de course ! hélas craqués :
 

 

 
 
la fumée blanche ca veut dire que c'est pas chaud, donc c'est surement les bougies de préchauffages... exactement comme ca avait fait sur ma r19 1.9d

 
joli   et 50£ c'est correct
 
il le fait tourner à quelle vitesse ?

1000 tours

je croyais que c'étais équilibré d'origine un vilo

le mien était bien équilibré d'origine, mais là il est équilibré au top, je peux tourner à 8000 tours sans problème ou vibrations

 
d'accord, c'est du paufinement donc

Devait y avoir 30g de balourd mal placé je pense
 
mais à 8000 tours ça commence à faire !
 
Et mon vilo était bien équilibré d'origine, c'est pas le cas de tous hélàs

dans ce cas, ça vaut le coup de verifier l'équilibrage du volant moteur aussi, non ?

Je continue avec mes images p0rn
 
Allé, un rapide inventaire des pieces achetées à MITP, de bonnes affaires  
 
ça prends de la place, il va falloir ranger !!


 
sabot moteur INOX 4mm et diff 3.76, ainsi que cônes de suspension Genuine.

 
Faisceau Lumenition

 
Hi-Lo et rotules neuves

 
Pompe à eau gros débit neuve

 
Renfort palier central

 
Support berceau et moteur origine, j'ai pas osé passé en rigide, et ai entendu beaucoup parler de casse sur des polys.

 
Pompe à huile neuve (1300)

 
Miam ! Visserie de bielles ARP

 
Silent blocs poly Deflex

 
Distri double pas cher

 
Arbre à cames RE13OT avec ressorts, poussoirs modifiés, huile de montage, et joints de queue de soupape en teflon.

 
Pour freiner : du Mintex à l'arrière.

 
Pour tenir à la route, du Gaz ajustable.

 
Tous les joints neufs, of course !

ce qui sera fait, idem bielles et pistons

cai quand meme con que ce soit la misere a faire car ca gagne vraiment bcp en agrément (vibrations) et également montée en régime

 
ok    

j ai envoyé ma voiture au garage ce matin pour vidange des 40000 km, ils m ont fait un devis qui me semble un peu exorbitant !
revision 180 euros, filtre a gasoil 110 euros et filtre a clim 33 euros
je precise que je roule en clio 3
j ai la desagreable impression de me faire encu...  
c est les prix sur paris ou c est du foutage de gueule?

180€ en tout ça va.
 
Par contre s'il faut ajouter le reste...

faut ajouter le reste !
un filtre a gasoil , d aps mon frere ça vaut entre 4 et 40 euros , je veux bien qu on rajoute la main d oeuvre mais bon...

Y'a quoi dans les 180€ alors ?

ben la vidange et puis peut etre une revision generale, mais j en suis meme pas sure!
mais comme ils sont tres sympa , ils te nettoyent la voiture interieur et exterieur , c est pour aider a faire passer la facture a mon avis (en gros ils t enculent mais ils mettent quand meme la vaseline!)

 
fallait pas acheter renault, qu'est ce que tu veux qu'on te dise  
renault est aussi cher que BMW même si c'est moins bien.

Demande un devis dans un autre garage.

trop tard , comme une conne j ai signée

mon neman sur la 205 vient de me lacher, impossible d'enfoncer la clé jusqu'au fond  

marteau

 
ça marche sur une Ford Fiesta en tout cas

je n'ai pas de marteau chez ma gd mere  

allez hop, un ptit tour sur ebay pour acheter un neiman

encore du p0rn : au moins 20 différentiels (glissement limité) Quaife à 1000€ mini le morceau.

tu veux devenir distributeur officiel de la marque ?

nan nan, ça c'etait chez Swiftune, qui a l'exclusivité des diffs Quaife de mini

ah ok, je me disais aussi  

 
Maintenant c'est sur tu t'es fait Enc.... pour rester poli !
 
Un filtre a gazoile coute environ dans les 30 € , tout depend ton fournisseur. Bien sur tu rajoute a ca la main d'oeuvre sachant que pour le changer il faut 15 à 30 minute.
 
En tout cas, ils y vont pas avec le dos de la cuillére.

 
Sinon Canaille , je te souhaite tout mon courage dans cette restauration de Mini.
 
Je suis impatient de voir le resultat final.
 
C'est une voiture que j'apprecie beaucoup et que je compte m'offrir comme petite voiture plaisir.

Ma 205 1.9D (ouioui XUD9) démarre sur trois pattes, vieu ratés à froid les 5 premières secondes, elle ne tiens plus le ralenti durant ces 5 premières secondes après c'est nikel.
Une bougie de préchauffage viens de rendre l'ame? c'est pas génant que je remplace que celle qui est fatigué?