Reprise du message précédent :
Photos, on peut pas deviner comme ca.
 
Vu la fuite, ca devrait facilement se voir d'ou ca vient.

Intéressant en tout cas, même si certains points qu'il annonce faux sont exacts et inversement (par exemple l'histoire de l'admission plus étroite, car si ça peut être vrai pour l'échappement grâce à un effet venturi c'est pas franchement le cas pour l'admission)
 
En gros, il préconise de faire le rôdage "en force", autrement dit en ouvrant des gaz, ce qui permet de remplir la chambre à l'admission et met plus de pression sur le piston, qui s'écrase donc plus, provoquant un meilleur contact avec la chemise.
 
Pour bien faire, il faut aussi monter dans les tours de façon à faire chauffer le bloc pour ramollir les pistons, mais après une période initiale à régime modéré destinée à virer le surplus de matière.
 
Reste que je suis pas convaincu par ses 20 miles, je multiplierais plutôt ce chiffre par 3 à 10 (100-300km).

1ere fois que j'entends ça  

Bonjour,
 
Dans toutes les concessions où je suis allé, les fiches décrivant les modèles présentaient un graphique attribuant une lettre de A à G à la voiture en fonction de ses émissions de CO2.
 
Le graphique se présente comme ça (ici, un appart) :

 
C'est pareil qu'on on fait le DPE d'un logement ou dans les magasins d'électroménager, en fonction de leur consommation d'énergie.
 
Y a t'il un site qui répertorie la lettre attribuée à tous les modèles ou qui explique cette catégorisation svp ? Je n'ai pas trouvé sous Google car je ne sais pas de qui proviennent ces graphiques.
 
Merci

www.voiturepropre.be
ici c'est expliqué et tu as la liste des différentes voitures avec leur émission de CO2

Ah, super, merci beaucoup pour le lien

Salut,
 
J'ai un problème sur ma R11 fioul La courroie d'alternateur fait du bruit.
 
J'ai mis (enfin mon beau-frère) de la bombe machin truc pour courroie et le bruit est partie de suite.
 
Le problème c'est qu'il revient, on a donc essayé de tendre la courroie, mais c'est pareil, voir pire (enfin là je ne suis pas sûr, c'est dur à dire, mais le bruit est toujours là, ça s'est sûr ).
 
Est-il possible que la courroie soit trop tendu ? Le bruit est présent à chaud uniquement. Quand je démarre la caisse le matin, il n'y a pas de bruit, mais cela arrive progressivement, en disons 5-10 minutes.

change la courroie, ça coute rien

7-15€ quoi

 
ben oui donc pourquoi se faire chier ?
d'autant plus que sur certaines voitures si la courroie d'accessoire casse, elle peut s'enrouler dans la courroie de distrib

Ceci étant, quand on fait une distrib' ou un alternateur proprement, on change aussi la courroie d'accessoire (et la pompe à eau si elle est interne).

Je l'ai deja changé, il n'y a même pas un an
 
Par contre, vu que la caisse n'est pas toute jeune, j'ai l'alternateur qui avait laché cet hiver. Donc j'en ai pris un à la casse, mais c'est un modèle de R19 (le mec de la casse a dit que c'etait pareil), il est identique (genre même marque, même numéro), mais fait 70A au lieu de 60A, et la poulie était un peu plus grosse.
 
Donc on a mis la poulie de l'ancien alternateur, et ça marche bien.
 
Donc question de noobs Es-ce que du fait que l'alternateur fait 70A au lieu de 60A, cela fasse plus forcer la courroie ? et donc que l'usure rapide vienne de là.

 
non, la force de resistance depend du courant que tu pompes sur l'aternateur... donc ca devrait rien changer.

 
Ok c'était la question de noob du jour Bon je vais essayer de détendre un peu la courroie, et sinon de la changer (vu que la durite de gasoil passe juste au dessus ^^).
 
Sinon il y a une méthode (sans outillage spécifique) pour savoir si la courroie est bien tendue ? Sur la RTA, il parle de "fléche de 3-4 mm pour 3kg".

un alternateur ne s'ajuste pas exactement à la charge demandée, il le fait par palier, grace à l'électronique derrière lui. donc il est possible que les paliers du 70A soit pas les memes que pour le 60A, et que du coup la courroie n'apprécie pas
 
puisque tu as pris un alterno de R19, regarde si la courroie de R19 te conviendrait pas mieux que celle de la R11 ...

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Elle arrête les cigarettes

peut-etre pot percé

Collecteur percé et retour par les ouïes d'aération ?

Verifie qu'il n'y ai pas hernie parce que sa sa pete quand sa veut.

Quand on tape le flanc d'un pneu, il arrive que un morceau du flan soit fragiliser, et qu'il y'ai comme une boule sur le pneu, à cet endroit, c'est cela une hernie. Mon pere avait pris une banane (bornes de beton disposée de façon a obliger a aller là et pas là...) sur le pneu arriere gauche il y'a un moment et donc une petite boule est apparue. C'est tres dangereux car comme le pneu est fragilisé, sa peut peter à tout moment, et donc, remplacement du pneu obligatoire.

Vouala

edit, une photo

je precise que la premiere image de google image sur hernie pneu n'est pas un bon exemple...

 
Et quand tu as de la chance, tu as usé au 1/3 tes pneus, tu es bon pour changer les deux pneus

 
 
pour les curieux
 

Hey les pros des pneus, c2c et smiley0041, vous commercialisez aussi du pneu TP ?

ça a été le cas de ma copine avec des vieux michelin MXT de 95, une veille de départ en vacances, un coup de feut vert avec des energy, ça a changer le vie de la voiture (c'est pour dire à quel point ils étaient pourris les anciens   )

Bah en même temps, si ils étaient de 95, ça fait depuis 2000 qu'ils auraient dû être à la poubelle . La durée de vie d'un pneu ce compte en temps ET en km, et au bout de 5 ans en général il est trop vieux, il adhère plus.

 
Beurk,
 
-remettre la censure Google la prochaine fois-

Contrôle technique passé. 59€ en moins dans la poche.
 
En fait, j'ai parcouru 8000km entre les deux contrôles  

Prems le guedin d'la route

J'arrive quand même à user les pneus arrière de façon irrégulière

Des Michelin Energy E3B 1 ça vaut quoi? Mieu ou moins bien que des bridgestone b250 pour une clio en 165/70 R13

Dans Que Choisir les Bridge' sont mieux notés.

4000km / an ?
 
arf .. je fait en 1 an ce que tu fais en 10 ans  

Je fais aussi bcp de km à vélo

Les bridge bas de gamme sont en tout cas indéniablement pourris...
 
1) Pas confortables
2) Flanc excessivement souple
3) Motricité excécrable
4) Usure excessivement rapide

moi j'aimais bien sur ma 106
 
avec une conduite un peu sportive ca decrochait pas , et sous la pluie c'etait imperial  

nop désolé, le TP c'est pas mon job, c'est un job a part, un peu comme le poid lourd.
 

kifkif.
 

il n'y a pas de bride bas de gamme, il n'y a que des bridge ancienne generation vieux/sec/dur vendu par des commercants sans scrupule, a ce meme jeux tu aurais monté des michelins MXT ca serait exactement la meme chose sauf que michelin a PSA pour écouler ses vieux stock, donc n'a pas besoin de les revendre a des négociants.