Reprise du message précédent :
J'ai vu un Iveco ou un truc du genre faire un joint de culasse sur la rocade du Mans lancé a 110-120, c'est impressionant tout de meme, c'te nuage de fumée blanche, c'est meme limite enormement dangereux.

c'est pas plutot casse turbo ce que tu décris ?

j'ai vu ça sur un MAN y'a pas longtemps, le brouillard que ça te fait

Ha ben oui, ca fait un mur blanc.
 
Ca fumerait plutot bleu une casse turbo, sans parler que le moteur partirait en auto-combustion, la, je l'ai vu nettement ralentir le camtar.
 

 
C'est une blague ce post non???  
 

 
moi c un pneu éclaté sur l'autoroute, un peu avant la bifurcation vers toulon en venant de nice (j'ai une agence à nice, je rentrais chez moi à marseille), pareil une grosse camionette de livraison style iveco ... bah rien que le pneu, l'odeur et la fumée que ça fait ... woa ! on voyait rien sur 2 des 3 files de l'autoroute .. heureusement, yavait pas grand monde !

c'est malheureusement vrai, et constaté par tous ceux qui font de la restauration...
 

 
 
bah non.
 
ou alors son auteur n'est pas très drole  

 
gni  

Viens, je t'invite à vérifier de visu. j'ai même été enfouir dans la terre des tôles recouvertes de blaxon pour voir

 
T'inquiete, je connais ces produits, mais si il y a un probléme, c'est que c'est mal fait avec l'antigravillon!    

 
Par définition la garantie contre les vices cachés est à vie.
 
Sinon c'est quoi cette blague sur l'anti-gravillons à mettre en "fine couche"?  
 
C'est un truc sensé amortir les gravillons donc une couche de 10µm ça peut être plus résistant qu'une de 500µm mais ça sert un peu à rien.

 
me semble que c'est 3 mois en occase :
 
ici  http://www.auto-evasion.com/services/vice-cache.php
 
c'est  "Bref délai
 
Le recours pour vices cachés doit être intenté dans un " bref délai " selon la nature des défauts et l’usage du lieu de la vente, mais l’article 1648 ne précise pas la longueur de ce délai, laquelle est donc laissée à l’appréciation du tribunal."

après faut se retourner contre le concepteur ou tu l'as dans le cul alors qu'un mec qui a acheté la voiture neuve peut se retourner contre le constructeur

 
tu préfères amortir parfaitement les gravillons et transformer tes passages de roue en réservoir d'eau entre la couche "protectrice" et la carosserie, ou refaire de temps en temps la peinture en question ?
 
c'est ca le probleme : ca se fissure un tout petit peu, et ensuite ca devient un réservoir a humidité.
 

 
ben le délai dépend du moment ou le vice a été découvert, grosso modo c'est 6 mois max apres la découverte.

Toutes les voitures antigravillonnées d'origine que j'ai vu passer ont ce problème ... Après, c'est sûr, tu le vois pas avant d'avoir gratté ^^

Une 306 XSi (J'sais pas si c'est une 8s ou 16s) a 3000 euros ?
174 000 km  
Vous en pensez quoi ?
 

que ca fait bcp de bornes

que c'est cher , sinon vice cache c'est a vie mais pour gagner c'est une autre affaire ...

bah ça va, ça reste raisonnable niveau kilométrage, c'est costaud comme caisse, c'est ptet plus le prix en rapport qui pose problème, même si j'en sais rien en fait
 
[/contribution essentielle]

Voila, je vais me commander, la nouvelle Corsa en 1.3L CTDI de 90ch (moteur fiat JTD). J'aurais voulu savoir si c'était un bon moteur et son caractère...
 
Merci

Ca m'fait pas peur de changer quelques trucs, genre distrib, trnsmission, etc, etc . . . Mais pour ce prix la j'espere qu'elle est en bon etat
 
Sinon, si il y a quelques reparations a faire, vous pensez que ca peut tomber jusqu'à quel prix ?

 
Je deteste, embrayage pas assez précis, moteur pas du tout réactif et très lent, pas beaucoup de puissance par rapport au poid de l'engin.
Tenu de route, ca va, meme si ca colle pas vraiment au bitume Dans les virages ca penche un peu aussi
 
Tu peux pas l'essayer avant de l'acheter ?

 
Ben dans ma concession près de chez moi pas reçu encore de Corsa d'essais  
 
J'ai actuellement une Renault Clio 1.9d 65 et j'ai testé dernièrement une Ford Fiesta 1.4 tdci et j'ai été surpris par la puissance alors je me demandais si le 1.3 cdti était aussi perf que la fiesta

J'ai pas testé la diesta J'pourrais pas te dire, par contre sur le papier, le 1.4 TDCi est moins puissant que le 1.3CDTi

 
un pot a eu un injecteur mort après 10 000 km
 
 
et puis pour le prix autant prendre une polo avec un TDI 1.4 plus nerveux

La corsa a quand même un intérieur pourri jusqu'à la moëlle... Toutes celles que j'ai vu en démo étaient dans un état pitoyable à l'intérieur (console de bord, tableau de bord, sellerie...).
 
La nouvelle Corsa est une grosse déception

 
ah on peut aussi commenter la voiture et pas juste le moteur ?  
 
 
alors +100 d'accord avec toi, et t'ajoute a ca un coffre ridiculement petit, des places arrières minuscules
 
et le moteur consomme quand meme pas mal , c'est souvent loin des 4.6l annoncé par le constructeur (c'est plustot le double)

 j'ai un petit souci avec ma Twingo : il y a un mois, plus possible de la démarrer,
 
sans doute la batterie HS me suis-je dit, en tout cas au vu des symptômes
 
(il fallait la pousser + témoin souvent allumé) au bout d'un an, ça paraissait bizarre,  
 
je la remplace donc, et au bout de 2 semaines cette fois-ci, rebelotte : batterie HS  
 
cela vient-il de l'alternateur    ça coute combien de le remplacer  
 
ou une autre cause est possible ?  merci d'avance pour vos infos  

Elle est peut-être juste déchargée et pas HS, donc alternateur mort, ou régulateur.
 
Regarde la tension de la batterie moteur tournant au ralenti accéléré (si ce n'est pas dans les 14V, revoir l'alterno)

 
Une fuite de courant qui te dechargerait la batterie la nuit.
C'est facilement verifiable avec un multimetre en mode amperemetre (ça vaut 10€)

 
tu vas dans un norauto, tu leurs demande de te tester le circuit, ils te diront si y'a la batterie et/ou l'alternateur de mort.
 
en gros, batterie en bon état et moteur en marche, tu as 13.4V aux bornes de la batterie. moteur coupé tu dois avoir 12V voire a peine un peu moins.  
si la batterie et l'alternateur sont bons, c'est que tu as une fuite de courant. Un montage récent dans ta voiture , genre autoradio ?

aucun  

J'ai connu une experience similaire il y a un moment. C'etait tout betement un fil électrique reliant l'alternateur qui etait cassé (je me demande comment d'aillleurs !).

le plastique durcit et casse

 
reste le cuivre

le cuivre plus protege par le plastique s'oxyde et casse

J'ai un truc bizarre avec ma vieille Ford Escort (1991), depuis 2 semaines, qd j'allume la ventilation, on a le droit à des odeurs d'essences assez prononcées dans l'habitacle   . C'est un problème que je n'avais jamais eu auparavent, mais qui se reproduit maintenant systématique dès que la ventilation est en marche. Je n'ai pas décelé de fuite d'essence, dans le sens où il n'y a pas la moindre goutte de liquide qui a coulé dans le garage.
 
Quels points puis-je vérifier pour déterminer la provenance du problème ?

l'etat des durites d'essence

je regardais ça :  
 

 
et entre l'huile 10w-40 et 5w-40, ça va changer quoi ?

le prix      de rien     ....  je sors