Reprise du message précédent :

nan ce sont des LM, a l'époque j'utilisait un NE555 pour la conversion frequence / tension.
 
rooootz

ok  

 
En revenant du taf, j'ai vu une bagnole qui cramait à Renault Minute    
 

Ma vieille 106 de 93 perd de l'huile de boite à vitesses.
 
J'aimerai faire le niveau moi même mais je ne trouve pas l'endroit où mettre l'huile !! il n'y a rien dans le manuel de la voiture, ils disent de faire le niveau de temps en temps sans expliquer où c'est ...
 
Est ce qu'un propriétaire d'une telle voiture pourrai m'aider à trouver ?
Photos à l'appui ca serai encore mieux
 
Merci d'avance.

bah c'est sur la boite de vitesse et ca a l'air casse couille a faire

 
C'est sur le coté de la boite! derriere ta roue, tu retires la protection en plastique, et c'est là!  

va regarder la RTA à carouf

et pour le remplissage, un tube flexible est une bonne idée, ou une seringue king size

 
it's there :
 

 
un pour vider l'autre pour remplir of course ...

fichtre ca a l'air lourdingue a faire sans matos

merci pr la photo en tt cas

non.
c'est apparement la meme clef que pour la vidange d'huile moteur.
et il ne te faut rien d'autre un tuyau de jardin pour la remplir en etant patient.
bref, tu peut te faire ca en mac guyver sans que ca te coute un kopek.
fais juste gaffe a savoir si c'est ue boite qu'il faut remplir ras la gueule ou avec un niveau precis.

Normalement ça déborde sur le coté quand le niveau est trop élevé

quelqun a deja pose un GPS ici ?

tttaaiinnn.... l'électronique dans les caisses ...

samedi matin  je démarre la voiture, le moteur tourne 2 secondes puis se coupe ==> affichage sur la console "SAFE"    

je prends le mode d'emploi ==> détection d'un problème grave sur le moteur ==> mode sécurité rdv à l'atelier le plus proche....

au cinquième essai j'ai pu rouler.....
l'après midi je vais chez seat, "mon bon mossieuuxxx, l'atelier est fermé le samedi après midi"

je lui parle de mon souci ==> - "c'est dimotronic"    
                                       - " aaahh ok bien suuur.... au revoir.... "

bon depuis ça l'a pas refait ....surement une poussière sur un circuit....

Les injections ont une procédure : elles testent les éléments, et en cas de défaillance, se mettent en mode "safe" pour pas tout tuer (cata ou autre).
Sur ma moto par exemple, j'avais mis le contact sans réservoir d'essence, anomalie, voyant moteur allumé. 3 cycles de chauffe (+ de 72°) et refroidissement (- de 50°) suffisent à le réinitialiser

oui mais bon en cinq minutes d'intervalle, sans bouger mon cul du siège, le problème ne se posait plus.....
donc ça me saoule.... j'en finis par regretter ma 106 2 portes 4 vitesses....la question d'électronique ne se posait pas...

 
absolument pas, une clé à pan (plus sur du nom), un tuyau et c'est fait    
 

 
Clé carrée 1/4 ou 3/8

j'ai pris des tofs de mon carbu (solex) de visa, je peux pas les poster (sont à la maison )
qqn sait ou est la référence dessus ?
ou trouver des joints autre que chez citroen ?
tous joints en papier ou pas (je peux les découper si oui)

J'attends les tofs
Normallement sur le coté est ecrite la référence

j'ai bien un truc écrit, petit (la tof nous le dira)

Pour les joints carbus, j'en ai fait certains avec du papier d'embalage pour la Volvo, ça marche tres bien une fois huilé.
 
Au pire, tu prends un autre carbu avec un corps de diametre equivalent, ça devrait le faire aussi.

Visa peugeot ou flat twin ?

on parle de Citröen et Ark debarque

Ce matin je demarre, la caisse demarre pas, un TAC ! et rien
 
 
 
Merde le démarreur, deuxieme tour de clé, CODE qui s allume et s eteind pas (Fiat code) TRES GROSSE MER.. (j ai jamais eu la clée transpondeur avec mon auto donc c est gros coup de flippe au moindre soucis d antidemarrage ), troisieme tour de clee nickelle comme une horloge.
 
Apres verification et un peu de stress pour une panne pas franche du tout, resultat tombe > Batterie qui a pu assez de jus allez hop au recyclage et rebatterie neuve.
 
 
Petit message: verifier vos batterie ! l hiver approche et c est toujours l'écatombe

 
 
Avant de jeter la batterie, s'assurer que les niveaux sont bons!

 
 
Ils l'étaient après recharge dans la journée toujours cette intensitée faiblarde (elle etait pas toute jeune non plus)

 
vérifie ton démarreur aussi, si les charbons sont usés, tu as potentiellement le démarreur qui reste collé et qui te vide la batterie en quelques jours. J'ai mis 3 mois avant de comprendre ca sur la mienne, j'enchainais batterie sur batterie

 
 
Pas bete, en effet.

acheter un carbu ?!

moteur X me semble, le 4 cylindre incliné en arriere

4 cylindres c'est une peugeot.
 
Pour le carbu, disponibilité aléatoire chez citroen, peugeot (pour 104), ou AD des kits de réparation (pointeau, gicleurs, joints, membranes), tente ta chance... en te munissant du nom de ton carbu (cf RTA, ou référence sur une petite plaque vissée et pliée en haut de la cuve, à l'extérieur, elle casse et se barre souvent)
 
Sinon pour te dépanner : AD vend des feuilles de joint à découper aux bonnes mesures. Les cartons de lait UHT font de très bonnes solutions de dépannage.

merci !
je n'ai pas la RTA, et impossible de la trouver, ma visa est trop vieille pour être en magasin
 
pour le carton de lait, je connaissait, de même que les feuilles de joint, mais amha je vaisa voir besoin de membranes et joints toriques ...
 
Merci pour la localisation de la plaque, faut que je démonte le conduit d'air alors

http://www.amazon.fr/Revue-techniq [...] 2726847056
 
http://www.quaidejavel.com/rta/rtavisa
 
 

oui alors amazon.fr on va éviter hein
 
le 5 sept je leur ai commandé un clavier, en stock, et suite a mauvaise gestion de leur côté, voulaient me le livrer le 20 novembre !

 
La RTA est pas chère sur ebay en général, c'est là que je les achète. Haynes : plus complète et moins obscure, mais moins technique (par ex ne détaille pas les opérations très compliquées), pas toujours dispo en français. Les manuels d'atelier citroen c'est top niveau schémas, mais encore plus obscurs que la RTA.
 
Sinon les joints toriques, chez bricomarché rayon plomberie. Pour les membranes, chez solex elles sont souvent communes à plusieurs modèles, ça dépend...

 
tu lui scotche une paire de weber 45mm double corps a ta visa, tu va voir, elle va mieux marcher

Est-ce que quelqu'un d'entre vous aurait-il connaissance d'une obligation de "garantie" lorsqu'on vend une voiture d'occasion de particulier à particulier ?    
 
Si oui, de quelle durée ?

Garantie contre les vices cachés, ça n'a pas vraiment de durée

 
Qu'est ce qu'un vice caché pour une voiture de 270.000 km ? C'est absurde.  

Un vice caché, c'est comme son nom l'indique, caché . Volontairement ou pas. Il s'agit d'un défaut qui, si l'utilisateur en avait eu connaissance, n'aurait pas acheté.
 
Grosso modo, si tu prétends que le moteur est neuf sur ta voiture et qu'en fait il est usé jusqu'a la corde, c'est un vice caché (et une arnaque )
 
plus sérieusement, tu mets "vendu en l'état" sur le contrat de vente et c'est réglé.