Reprise du message précédent :
Puis c'est normal qu'il marche pas Te manque les CI

je l'avais créé mais les fichiers sont en format du logiciel de l'univ
 
c'est assez simple dans l'idée : tu choppes la fréquence des impulsions avec un fil de cuivre enroulé comme une bobine sur des cables de bougie.
tu convertis cette fréquence en tension continue variable avec un composant (pas la ref en tête).
tu balances ce signal dans des LM3914 (de tête) qui gêrent l'affichage sur 10 diodes en partant d'une tension continue et par incrément que tu fixes (avec des résistances).
Tu peux mettre plusieurs LM en cascade, chacun commandant 10 diodes

pas montés pour la tof

 
Le logiciel serait pas PSpice ? par hasard ?  
Sinon ca m'a l'air simple en effet
Le convertisseur, il se regle j'imagine, donc comment savoir que pour une fréquence donnée il va te sortir la bonne tension après ?
Bon ok J'vais devoir aller voir les datasheet de ce fameux composant

nope, j'ai pas le nom là
 
(je regarde ma clé usb )
j'ai les fichiers mais pas le nom du logiciel \o/
et un schéma de principe mais pas à jour
 
bref
 
Pour le rêglage, ça se fait avec des résistances, donc tu met une résistance variable et le tour est joué
à toi de l'étalonner apres

Ok chef

je vois un support pour boitier 16 broches en haut à gauche (si mes yeux sont encore bons) il se peut que ce soit ce circuit qui soit utilisé pour la conversion frequence tension: 74HC4046 ou CD4046.

Je regarderais ca

pas besoin de matos, ca peut se faire a l'oreille sans problemes.

Non.
 
Noire: trop riche
 
Blanches et perlée: trop pauvre.
 
Le bon reglage c'est quand elles sont marron clair.

 
j'ai.
 
Elektor N° 244, octobre 1998, page 58 et suivantes.
 
si vous voulez que je le scanne ... faut m'offrir un scanner ou un apn

 
le juste milieu c'est vert ?
 
 

 
FtY

comme déja dit de nombreuses fois, la pompe à eau est sur une courroie qu'il est fortement déconseillé de remettre une fois qu'elle a été démontée, vu le prix de la main d'oeuvre et du kit de distrib, il est plus intéressant de changer une pompe à eau (surtout si elle est déja usée), que de repayer main d'oeuvre et courroie quand la pompe lachera pour de bon
 
en gros, ce que j'ai fait moi :
-changement courroie, 120 euros
-quelques centaines ou ptet milliers de km plus loin, la pompe à eau rend l'ame, 180 euros, cad re-120 euros pour la courroie et 60 euros de pompe à eau.
 
(j'espère que mes chiffres sont pas trop arrondis, parce que ça m'est arrivé ya un fameux moment et jme souviens ptet mal )
 
mon conseil : économise 120 euros, fais directement les 2 opérations.

J'ai cassé une courroie du moteur alors que j'étais en Allemagne hier.    
 
C'est la courroie qui entraine l'alternateur, l'assistance de direction, la clim, un ventilo et autres trucs. Il était 15h30. J'ai trouvé un garage Audi à Stuttgart qui me l'a réparé en 1h20.      
 
Ca m'a couté 170 €. C'est le tarif ?  

Ah bon, je croyais qu'on pouvait trouver que Mercedes-Benz là-bas

 

 
ca coute 20 a 30€ une courroie d'accessoires, et y'en a pour une demi heure grand max a changer... ce qui nous fait un tarif d'environ 280 à 300€ de l'heure.
 
chapeau le concess
le mec qui me présente une facture pareille, je lui dit de la refaire en évitant de me prendre pour un con cette fois !

 
J'ai appelé mon garage Audi habituel : il m'a dit qu'il y en a pour 2h30 au bas mot. Il faut faire coulisser tout l'avant de la voiture. J'ai bien vu que ça n'était pas accessible sans démonter l'avant. Là ils se sont mis à 3 et me l'ont fait en 1h20. Moi je trouve ça pas trop mal.
 
La pièce coute 18 €.  

 
t'as payé la main d'oeuvre pour chaque personne alors!!!  

tiens, pour les acquisition de données par le file de bougie y'a un logiciel qui s'appelle powerdyn
 
http://www.mikadoracing.com/techni [...] erdyn.html
 
ca a l'air sympa, ya un schema pour le brachement maison dans l'article

 
2h30...
 
ca c'est de l'ergonomie
 
quand j'ai changé la mienne, il m'a suffit de desserrer le galet tendeur, glisser sous la voiture pour bien remettre parfaitement la courroie, et resserrer le galet tendeur. ca m'a pris une heure... en comptant le temps d'aller acheter la courroie au magasin !

sur les 106 aussi mais c'etait le bon temps ca

En parlant de courroie d'accessoire, il faut que je me motive pour changer la mienne Ça doit faire plus d'un an qu'elle couine/crie/hurle
 
Sinon, j'ai une question
 
Mon bocal de liquide de refroidissement se vide régulièrement. Je ne crois pas que ce soit une fuite du circuit (pas de tâche) à moins que ce soit très lent mais bon, j'y croit pas trop.  De plus, j'ai l'impression que lorsque je roule avec du liquide de refroidissement, la voiture fait des accoups très désagréable.
 
Donc je pense que c'est le joint de culasse. Oui ? Non ?
 
Clio 1l4 +182 000 kms.

y'a des chances oui

Faut que je choppe la RTA J'ai envie d'apprendre

moi aussi a une epoque ...

Et le moteur n'a pas redemarrer ?

oh jamais eu de gros soucis moi mais mtn la mecanique j'evite , c'est salissant , chiant , et il manque toujours un outils ou une piece au dernier moment en plein weekend au heures de fermetures

C'est la loi de l'emmerdement maximal ça m'est déjà arrivé, genre un des deux segment d'un piston qui n'a pas la bonne taille

 
Je parle de la couleur de la combustion, pas des bougies elles-meme

 
Ca tombe bien, t'es sur toulouse
Et tu connais myway

 
c'est ca d'avoir une voiture sans ame  

 
5 minutes sur une BM, ya rien à dévisser, les galets sont sur "ressorts"   (un peu comme une chaine de vélo...)
 
edit: et vu que le moteur est en position logitudinale...

 
elle a pas de scanner je crois. et puis la personne qui est a environ 20cm a ma gauche risque de me prendre pour un menteur si je lui dit "je passe voir une fille que tu connais pas pour scanner un article de ce vieux magazine pourrave"
 
(je vais voir ce que je peux faire )

ou ca une fille ?

 

 
pourquoi se contenter d'une seule ?

ha c'est myway la fille

J'ai fait exploser ma centrale de clignotants, c'est fun l'odeur de cramé dans la caisse qui affolle les passagers

c'est fun aussi les ampoules qui grillent le dimanche

Comme t'en as toujours une boîte dans ton coffre, ça ne te pose aucun problème

nan ce sont des LM, a l'époque j'utilisait un NE555 pour la conversion frequence / tension.
 
rooootz