Reprise du message précédent :

Me semble que mon père va avoir sa visite bi-annuelle cette année avec sa caisse qui approche des 14 ans, je materai ça (la mienne c'est pour dans 2 ans, donc à moins que demain ils le check pour ma visite annuelle... )

non, je te conseil TRES VIVEMENT, de mettre de la loctite bleu (pas de la rouge hein !) ça se retire tres bien en chauffant a peine, et ca evite de perdre ton etrier quand tu rouleras sur des pavé

   oui je sais la bleu c'est faible la rouge c'est fort et la verte c'est a vie    
non c'est que la j'ai achete une becane d'occase et je me renseigne au cas ou j'aurais un blem du cote des filetages plus tard comme c'est deja arrive a sam vimaire

la derniere bécane d'occas que j'ai racheté je l'ai ammené dans un centre de ct pour la faire passé sur le truc d'amortisseur pour trouver où etait se putain de bruit.... c'etait le pignon de sortie de boite...

L'experience de la Ducat t'as pas decouragé  

justement c'est une experience , assimilee , c'est comme ca que ca marche dans la vie

 
toi, t'as pas changé les coupelles
 

 
la bouteille de rouge, c'est plus simple, moins cher, et ca fera plaisir au gars du CT
 

 
en meme temps, je serrais les vis de mes étriers avec un doigt, et elles ont jamais bougé (de toute facon je pouvais pas serrer plus, sinon les filets rapportés bougeaient ). Les étriers non plus d'ailleur.
 
edit: je précise que je me contentais de les serrer sans mettre de loctite, juste serrées a la main
de toute facon, je changeais mes pneus tous les 2 mois, et je purgeais/controlais tous les moins. Donc ca avait pas le temps.

 
 
pourquoi pas une bouteille de rouge dans le circuit de frein en fait ?

beecher, sale traitre effaceur de post
 
oui, je parle du b12, et toi aussi visiblement

 
il me semble bien que si, mais je vérifierai. (puis ptet que le mec m'a marqué qu'il les changeait et l'a pas fait )
 
c possible que ce soit plustot un triangle ou quelque chose du style ? enfin un élément qui permet à la suspension de travailler qu'ait pas apprécié le changement d'amortos (avant j'avais des amortos typés "confort" qui avaient ptet l'age de la voiture, là j'ai des amortos typés "sport" -pour une R19 ya rien d'autre de trouvable - tous neufs) , par exemple, ou simplement qui fatigue avec l'age
 
FtY

ca peut etre effectivement un paquet de choses si ca "grince".  je verrais plutot les rotules et surtout les divers "bras" de suspension qu'on peut trouver si c'est pas les coupelles.
 
edit : ok, des amortos "typés sport"
 
donc en gros, des ressorts plus courts, et un amortissement super ferme. Vire moi cette merde
 
me dit pas que chez speedy y'a pas quelque chose de correct

c ptet pas speedy, mais midas. et d'après les gens que j'ai pu aller voir, pour monter sur mon modèle de R19, on ne trouve plus que ça.
 
j'ai pas joué au jacky avec, à priori ils sont surtout plus fermes que les amortos d'origine. niveau tenue de route j'ai gagné (enfin difficile de juger, j'ai changé les pneus en meme temps, mais je plonge plus au freinage comme avant, déja ) , et niveau confort aussi en fait, pour avoir fait marseille-montpellier-paris-liège et retour en moins d'une semaine, j'étais nettement moins fatigué par la conduite qu'avant .
 
faudrait que je me penche un peu sur ce problème, mais en meme temps je viens d'acheter un appart, j'ai bcp de trucs à faire là
 
en tous cas je vais déja vérifier les coupelles, et ptet graisser un peu tous les bras de suspensions ...
 
FtY

 
Bah en faite, ça couine juste au démarrage, pendant quelques secondes. Je suis au point mort à ce moment. Et parfois, quand je suis arreté, avec le moteur au ralenti, un petit moment, ça couine un peu au moment où j'accélère.
 

béh j'esperait l'avis de personnes ayant eut le probleme pour savoir ce qu'il fallait faire : un rêglage suffierait ?
Sinon, changer garniture ? ou recepteur ?

gros nettoyage alors
 
vendu, et purge de la visa au passage.

merci !

 
ca ressemble effectivement a une courroie d'accessoires usée/ détendue. Ca devrait aussi te le faire plus les jour humides.
 
La piece coute dans les 15-20€, relativement facile a monter.

 
D'accord, merci pour cet avis    
 
Juste une question : je peux rouler quelques jours encore comme ça sans risquer quoique se soit ? Car j'avais programmé d'ammener la voiture au garage pour une p'tite révision dans le courant de la semaine prochainne. Je demanderai au mécano d'arranger ça en même temps.

ha oue sur ma 106 les tambours ne freinait plus , j'ai acheter le kit , on depose les tambours , et la on se rend compte que les garnitures sont bonnes , les tambours et aucune fuite des pistons , juste un paquet de poussiere de garnitures ... un coup de soufflette et rulezz apres ca refreinait niquel

c'est aleatoire ca , mon pere a rouler 1 mois ou 2 comme ca avec un renault espace , mais la courroie couinait qu'a froid

bah logiquement si ça couine, c que la courroie dérape, ce qui peut t'arriver de pire, c de casser la courroie, auquel cas tu perds l'alternateur, la direction assistée, éventuellement la pompe à eau suivant où elle est montée. mais normalement, rien de vital pour le moteur (enfin, faut pas prévoir de faire 800 km comme ça. je veux dire qu'au pire si ça casse, tu peux encore trainer ta voiture au garage le plus proche, quoi )
 
FtY

Ok merci   . De toute façon lundi matin en 8, je l'amène voir le mécano, d'ici là je vais pas faire des masses de km non plus (2 a/r au boulot quoi).

 
je suis resté des mois comme ca, et ca n'a jamais cassé. Bien souvent d'ailleur c'est simplement que la courroie s'est un peu usée et a pris un peu de jeu, et qu'il suffit de la retendre pour faire 5000/10000km de plus sans encombre.

à votre avis, ça coûte cher à réparer un capot et une calandre d'AX ?  

Y'a pas de calandre sur une AX

 
le bout de plastique en dessous du capot si tu veux.
 
(et pas le pare-choc).

Effectivement, y'a bien une calandre (ça doit être la ZX qui n'en avait pas)
 
Dans tous les cas c'est à mon avis l'histoire d'une centaine d'euros max, il suffit d'aller dans une casse et de choper les 2 morceaux, le montage peut être fait soi-même.

 
si ça pouvait être dans ces eaux-là, ce serait pas mal.  

Après t'as la peinture par contre, ça je doute que tu puisse la faire maison (enfin tout dépend de ton degré d'exigeance aussi, si la couleur est disponible dans le commerce c'est toujours faisable)

Quelqu'un a déj commandé sur le site pieceauto-discount? Parceque les prix semblent un peu imbattables pour du neuf.

Coucou    
 
 
 
 J'ai besoin de vous parce que la batterie de mon Scooter SV 50 (Peugeot 50 cm^3) s'est vidé . Mais je ne sais pas ce qui est le plus économiquement le plus interessant, un chargeur de batterie ou une batterie neuve ? En plus je n'y connais rien et je ne sais même pas ce que je dois prendre.
 
 
 

• Parmi les chargeurs de batteries j'ai trouvé:

-Elec 6  9V-> 6A  //  12V->3A  //  12->45Ah    23€
-Elec 5  9V-> 5A  //  12V->2A  //  12->40Ah    33€
-Bosch    12V->2,5A    22€
*****    12V->4A       28€
*****    12V->6A       36€   (elles sont toutes au plomb)
 
 

• Parmi les batteries j'ai trouvé ça ---> http://www.pilesbatteries.com/index3.php?f=2&sf=15

Mais je ne sais même pas comment choisir, et l'acide ça s'achete où et ça coûte combien ??
 
 
 
Sinon je peux aller sur Paris me l'acheter, mais je sais pas trop où je peux en trouver pour scooter.  
 
 
 
 
 
 
 
 
Merci à vous en tout cas, je compte sur vous  

plutot que de chercher a masquer les conséquences, cherche plutot la cause. si la batterie se vide toute seule, elle peut etre défectueuse, mais il y a nettement plus de chances que ca soit un équipement sur le scooter qui la vide.

 
 
Oui c'est possible, mais pour le moment ou même pour la reparer il faut que je trouve un moyen de la demarrer. Parce que je ne m'y connais vraiment pas.

ben y'a un kick non ? alors kicke .
 
sinon, n'hésite pas a acheter un chargeur de batterie, ca sert toujours. En plus d'une batterie si la tienne est morte.
 
Elle a quelle age la batterie ? Ca fait combien de temps que tu as vérifié le niveau d'electrolyte ?

 
 
J'ai kicker mais rien n'y fait
 
Quel âge .........................; je sais pas    
 
Le niveau d'electrolyte......... ???? c'est quoi ça ?? Comment on fait ? Avec quoi ? Pourquoi ?
 
 
Je t'avais prévenu je n'y connais vraiment rien

bon ben commence par lire le mode d'emploi de ton scooter, tu y trouveras les réponses. Il est fourni avec le scooter normalement.

Ben oui mais je l'ai acheté d'occasion, et il est pas tout neuf, c'est un vieux model.
J'ai rien donc.

ben cherche. Désolé, mais j'aide les gens quand ils ont la volonté d'apprendre, pas celle d'attendre que ca tombe tout cuit dans le bec

ta batterie, elle a quelle gueule ? t'arrives encore à voir l'étiquette ?
une batterie, c sensé se changer tous les 3 à 5 ans ...
 
un chargeur de batterie c toujours utile. et si tu sais pas l'age de la batterie et que c un scooter d'occaze, t'as ptet une batterie qu'a largement dépassée sa date
 
pour l'électrolyte, renseigne toi sur comment marche et de quoi est composée une batterie ...
 
de plus, avec le modèle de ton scooter, tu devrais aller pouvoir voir ptet pas un norauto, mais un marchand spécialisé dans les 2-roues, il devrait te trouver la batterie qui va bien.
 
FtY

 
La ZX en a une aussi

J'aurais une question concernant la pédale d'embrayage :
 
Je crois savoir que la pédale d'embrayage se règle pour modiefier (un peu, beaucoup ?) le point de patinage et ce à l'aide d'un écou qu'on serre ou déssere, il serait situé quelque part sur le chemin du câble d'embraye (?).
 
J'ai l'impression que ma pédale il faut la remonter assez haut pour que ça "accroche"
 
Je ne sais pas si c'est un problème plus général d'usure ou je ne sais quoi d'autre du système.  
 
Alors me confirmez vous, et si on peut le faire seul.