Reprise du message précédent :
Bon je reviens avec la 306 turbo D:
 
elle est de 95, 160000km et le type mine est 7bdhy2. Apparemment les moteurs concernés par les casses sont justement les DHY. Mais je n'ai aucune certitude, (pas facile de trouver des infos précises)... donc dans le doute on ne pense pas prendre la voiture. z'en pensez quoi? merci

http://mercipeugeot.free.fr/

Ben justement c'est une de mes sources d'info mais je n'arrivas pas à identifier précisement le modèle.... (de là a fuir tous les turbosD psa   )

on a un 806 2.1 tdi (pas HDI), soupape cassée à 170 000km, comme ça, en repartant de la station essence...

 
skoi ça?  
 
 

2.1 TD tout court.
 
Mon pere en a un dans sa 406, elle doit avoir 190 000 Kms, pas de soucis ca roule, et heuresement vu le faible kilometrage.
 
Bon, le moteur a juste faillit casser une fois mais bon ca... (la courroie de distrib c'est decallé d'un cran)

 
Je rebondis encore une fois sur mon problème    
 
Bon y'a de l'évolution. Le bruit de ferraille a disparu mais un nouveau bruit a pris le relai (c'est en rapport j'imagine, une auto ne guérit pas toute seule). Quand je démarre le moteur (à froid), pendant quelques secondes, j'ai un gros couinement qui se fait entendre. Ensuite ça disparait et le moteur tourne comme une horloge sans le bruit parasite que j'avais au départ. Je suspecte toujours la fameuse courroie de l'alternateur. ça peut venir de là un couinement d'aprés vous ?  

Ca me fait penser a un bruit de courroie qui couine.

tu devrais ptet aussi avoir ce couinement si tu démarres en cote par exemple ... en tous cas moi c ce que j'avais avant de la faire retendre.
 
maintenant j'ai un couinement du au travail de la suspension av gauche. c super pénible et incompréhensible, je viens de faire changer les amortos

 
 
une suspension c'est pas juste des amortisseurs hein

ptin j'ai un déséquilibre dans le freinage arriere de la twingo, j'fais quoi ?
 
(purge ? changement récepteur tambour ? lequel ? changement garnitures ? rectif du tambour ?)

Ben tu contrebraques

ouiménon
s'pour le CT  

 
une bouteille de rouge  

 
Commence par une purge simple non ?

mouais, y a plus de 30% de déséquilibre, donc recalage au CT.
Je sais pas si une purge suffirait

ha ouais en effet

 
et regler les tambours?

purge plus degripage d'un peu tout le systeme de tambour et ca passe dans la majortié des cas.

yop de l'araldite ca se met pour freiner certain ecrou des disque de freins ou pas bon ?

il existe une pate bleue prevue justement a cet effet qui est mise d'origine.
perso je tenterai de retrouver ca plutot que de faire des experiences  

Ben si tu veux les bloquer définitivement

Blue Loctite  
 
http://en.wikipedia.org/wiki/Loctite

ha oue et donc pour extraire des vis colle a l'araldite on peut faire comment ? chauffer au chalumeau comme certaine loctite ?

je tenterai ca ouai.
apres y'a toujours la technique chalumeau d'un coté, et bombe a froid sur la vis si vraiment ca chie.  

l'araldite c'est uniquement du bicomposant ?
 
a priori , donc ca doit etre de la loctite    
depot blanchatre genre dentifrice

Ca sert a rien de mettre ca sur les vis des disques a part se faire chier comme un turc au demontage.
 
La roue une fois possée et fixée, empeche les 2 vis de se barrer.

 
Demontage des tambours
Depoussierage
Remontage des tambours "en gras"
Purge du circuit!
   
 
 

sur toutes mes voitures , de la recente comme la mazda ou la plus pourrie ya toujours eu un desquilibre sur les freins

   quoi ?

Ben parce que je pensait qu'on parait de disques de bagnoles depuis le debut en fait.

bah techniquement ce sont les meme genre de vis , apres j'ai pas juger ca important en rapport a la question

De combien?
 
J'en ai jamais de notable eu sur mes caisses...

je sais plus trop en tout cas aucune notification au CT , juste sur le rapport a la ligne desequilibre on voyait ca
et le mazda n'a que 30 000km (le reste c'est des caisses de plus de 140 000km)

eviter de mettre de l'araldite pour bloquer les vis des freins, cette colle ne tient pas la temperature.
preferer loctite rouge (frein filet)

je pense qu'il a confondu avec loctite , si l'araldite est uniquement bicomposant.
en tout cas c'est pas une histoire de maintenir c'etait juste pour savoir si je pouvais chauffer pour pas exploser mes filetages si un jour je doit demonter le disque et les etriers si le mec avait mis de l'araldite .

met du "frein filet" de marque loctite ou autre osef.
par contre tu achete un stylo retourche blanc, et tu fait un trait sur la tete de la vis que tu prolonges sur le support.
 
ca te permet de oir immediatement si la vis a bouger.

non mais je vais rien mettre , mais comme le mec m'as parler d'araldite je me suis dit oulaaa est ce que ca s'enleve facilement ca ?
mais a priori c'est de la loctite merci

Me semble que mon père va avoir sa visite bi-annuelle cette année avec sa caisse qui approche des 14 ans, je materai ça (la mienne c'est pour dans 2 ans, donc à moins que demain ils le check pour ma visite annuelle... )