Reprise du message précédent :
Bonjour, vu que je viens de trouver ce topic je lance une balise à la mer:
sur la hyundai i10 de madame, ça fait déjà 3 fois en ~2ans que le lendemain d'un nettoyage en surface la voiture ne redémarre plus
-je ne sais pas exactement ce qu'elle fait- mais pas d'ouverture de capot, un simple nettoyage des fenetres avec un chiffon humide et passage aspirateur dans l'habitacle.
 
Le problème est qu'en tournant la clé, on entend que ça "essaye" mais le moteur ne démarre pas
 
1ere fois un dépanneur est venu (garantie constructeur), il a testé les éléments classiques puis a fini par embarquer la voiture vu que ça ne marchait pas. Et une fois sur le site de réparation on nous appelle pour nous demander quel est le problème, étant donné que la voiture fonctionne parfaitement (...)
2ème fois j'ai trouvé par hasard un contournement : je bourrine l'accélérateur en tournant la clé et le moteur fini par démarrer
3ème fois pareil, ok avec le contournement.
 
Ma supposition c'est qu'en passant l'aspi elle doit toucher à un capteur, mais je ne vois pas de lien avec mon contournement
 
Si jamais vous avez un avis... merci
 
PS : il me semble que j'ai pris une video la seconde fois, je pourrai l'uploader si besoin

Aspi branché sur l'allume cigare ?
J'espère aussi de trouver un quelconque lien entre l'aspirateur est le véhicule.

.
rien dans l'historique des codes erreurs de l' OBD ?

pas précisé mais non le garagiste n'a rien vu sur l'OBD (on en avait profité pour faire la révision), et non aspi sur secteur.
mais la piste de l'aspi me semble très faible (mais c'est la seule plausible), la seconde serait éventuellement que les portes sont ouvertes pendant ~1h ce qui n'arrive jamais en temps normal, mais encore une fois je ne vois pas de lien ^^'

Clé sur le contact ? Si oui possible que t'a les positions d'apprentissage qui déconne    
 
T'a tester de fermer / rouvrir et tenter le démarrage ?

pendant le ménage non, pas de clé sur le contact
et quand on rencontre le problème, oui clé sur le contact (pas de carte), et on a essayé plein de manip dont laisser la voiture "reposer" sans y toucher pendant 1h après les tests sans succès
Mais une fois qu'on fait le contournement (accélérer bien fort pendant le contact) c'est ok jusqu'au nettoyage d'après (6 mois/an) et pas systématique non plus (elle a fait des nettoyages sans soucis)

La voiture est trop vieille pour fonctionner sans contact  

C'est peut-être pas si con. Pendant le ménage portières ouvertes l'électronique se met en veille, et après fermeture des portières et la mise de la clé sur le contact, il y aurait un ICU/ECM/BCM participant à l'antidémarrage qui ne se réveille pas et qui empêcherait de démarrer ?

C'est néanmoins facile de tester pour voir si c'est ça. Faut juste un peu de temps devant soi

 
À prendre avec "des pincettes"  
 
Fermer/ouvrir les portes.
 
Ton bsi (je ne connais pas le nom sur hyundai), doit se bloquer au bout d'un moment si tu laisses ouvert les portes pour empêcher le vol du véhicule.  
 
Je n'y connai rien en hyundai mais ça ressemble à une stratégie de calculateur.  
 
Sinon un bidon d'essence et un briquet ça peut être la solution aussi    
 

Sur ma C3 avec une clé codée et un double pas codé, dans certains cas si on utilise trop le double il y a un antidémarrage qui s'active, le démarreur tourne mais pas d'allumage (et pas d'injection non plus il me semble).

Hello,
 
Je viens de faire les disques et plaquettes avant sur la 500X de ma femme, seulement les poids d’équilibrage de la roue frotte l’étrier maintenant, pneu monté le 12 avril.
 

 
Au démontage je me disais bien c’est étrange ces traces sur l’étrier ( très superficielles )
 
Je vais aller chez le monteur faire déplacer les plombs mais c’est pénible.

Problème P0300 sur mon vieux Lexus RX400h (ratés dans les cylindres)
Gros bruit de casserole au démarrage du thermique. Le bruit s'arrête au bout de 10 secondes
Ensuite la voiture tourne nickel sans surconsommation  
Niveau d'huile et LDR parfait
 
Passage sur Techstream qui me détecte des ratés d'allumage aléatoire sur les 6 cylindres
Donc bougies ou bobines ou injecteurs
 
J'ai changé les bougies et changé tout les joints d'admission et papillon
J'ai testé et nettoyé aux ultrasons les injecteurs
4h de boulot  pour démonter la moitié du moteur et pouvoir accéder aux bougies arrière  
 
Toujours pareil...    
 
Puis me vient une autre idée :
En 30 secondes je démonte la capteur MAF, un coup de nettoyant contact et je remonte
 
Plus de bruit...
 
Alors que le capteur MAF a été changé il y a 2 mois...
Et aucun message d'erreur concernant ce foutu MAF    
 
Des fois la mécanique c'est chiant...

C'est pour ça que c'est un métier et que je dis regulièrement que l'outil de diag c'est pas magique ...

 
Bon après, les bougies avaient 100K et jamais touché aux injecteurs qui ont l'âge de la voiture (17 ans et 240K km)
Ca doit pas faire de mal  

Suite à mes pbs de silent blocs et biellettes de barre anti roulis/stab

Commande passée chez motor integrator : 37€in dont 10€ de fdp (pour deux SB de berceau et deux biellettes toujours pour une clio 3 donc...)

Un ami mieux outillé que moi m'aidera Mais pas de pont ou fosse
Chez osca, fallait compter 70€ fdpout pour le même matos. Zarb
Et Mister ou pièceetpneus, encore plus cher...

T'inquiète pas si le sol est en gravier , ça se creuse  

 
Nettoyer ces injecteurs ça se fait bien je ne l'ai jamais vu faire.  

 
 
Je viens solliciter l'avis du topic.    
 
La belle-fille nous saoule depuis un moment pour l'achat d'une chiotte d'occasion "patrochir".    
Une relation (intime, la relation, voilà) de sa tante lui propose :
- Fiat 500
- Année 2012
- 1er propriétaire inconnu(e), et 2eme étant l'épouse de la relation en question (chacun fait ce qu'il veut, c'est pas le problème ici   )
- 185 000 kms
- boite manuelle
- distri changée [supposément] à 135 000 kms
- ptit point de rouille sur un passage de roue, rien de méchant si j'ai bien compris
 
Ce que la relation nous dit :
- changement freins (mais on sait pas la date ni le kmtrage)
- embrayage changé (idem)
- boite à vitesses changée (idem)
- factures d'entretien (supposément...)
- jamais accidentée
 
Ce que dit la tante :
- je l'ai poussée à 150 sur l'autoroute, ça marche bien
 
Prix (occasion, particulier) soumis à taxes puisque Québec : 2000 euros TTC environ (soit 3000 $CAN)
 
PS : j'ai quelques photales, dont de la baie moteur.

 
Qu'en pense le topic ? Sans vouloir influencer, perso je passe mon chemin direct en raison des paramètres "de mission"  

C'est le 1.2 Fire ?

Je suis navré quelque part, mais je n'en ai aucune idée.
Tu parles du moteur ? Une photo pourrait aider à identifier le bouzin ?

 
 
EDITEMENT : je viens de recevoir les photos, le temps de virer les visages et je vous les poste.
Je n'ai qu'un seul mot à dire : PUTAIZE DE M3RDE.  

Paye ton épave ?  

Au vu des photos, je dis : "bagnole de gonzesse : tant qu'elle met la clef et que ça va de A à B, tout va bien. Pour tout le reste, suffit
de payer un garagiste".    
 
Je ne mets pas les images en "vignettes" car trop grosses, donc faudra cliquer sur les liens.
Démerdez-vous pour avoir le coeur bien accroché :    
 
https://zupimages.net/viewer.php?id=25/18/215k.jpg
 
 
https://zupimages.net/viewer.php?id=25/18/6uo2.jpg
 
 
https://zupimages.net/viewer.php?id=25/18/fz70.jpg
 
 
https://zupimages.net/viewer.php?id=25/18/3w75.jpg
 
 
https://zupimages.net/viewer.php?id=25/18/pl7v.jpg
 
 
https://zupimages.net/viewer.php?id=25/18/i2vr.jpg
 
 
https://zupimages.net/viewer.php?id=25/18/5fum.jpg
 
 
Voilà, voilà. Perso, la photo du moteur m'a achevé    Le mécanisme de verrouillage du capot n'a probablement connu comme graisse que celle
badigeonnée en usine...
 
La "gamine" a failli s'embrouiller avec sa mère (mon épouse, donc) parce que pour elle "c'est une très belle affaire, d'ailleurs ici, pour 3000 $ t'as
rien d'autre et pis j'ai pas envie de me faire chier à chercher ailleurs", en substance.
Magnifique démonstration du célèbre biais de confirmation.
Ainsi, bah elle va acheter sa m3rde et elle dit "je vais bien l'entretenir, pour commencer, je vais faire traiter la rouille, pis je la garde 3 ans genre"    
 
Hé, on n'a même pas encore vu le dessous, j'imagine que si c'est à l'avenant du dessus, ça doit pas être triste...  
 

Mais au Québec les gens normaux savent conduire une manuelle ?

Ils apprennent quasiment tous sur boitoto.
La jeune a eu un peu de mal avec la manuelle, mais elle s'y fait, "c'est cool, je vais pouvoir me pratiquer".
Elle a 27 balais en même temps.
 
Après, on sera d'accord, c'est plus facile d'avoir appris sur une manuelle, puis passer sur auto. C'est mon cas, et jamais plus
je ne veux de boite manuelle. C'est tellement chiant, surtout dans les bouchons par exemple.  

Une nièce vient de passer son permis ici en France, permis boitoto, pas envie de s'emmerder avec une techno en voie de disparition

C'est pourtant simple une boite manuelle Juste comprendre la notion d'embrayage et point de patinage et roulez jeunesse...

Devoir pousser et tirer des manettes et des leviers c'était bon a l'époque des machines à vapeur mais faudrait voir a accepter la modernité a un moment

Jolie petite voiture de princesse, je la comprends

Différence entre devoir et savoir faire... J'ai une boite auto depuis peu, pourtant si je devais le faire aujourd'hui je passerai le permis en manuelle, parce que les utilitaires de locs c'est des manuelles, les voitures des collègues que tu peux devoir ramener parce que bourrés c'est peut être des manuelles, tant que tout le parc n'est pas en automatique tout peut-être une boite manuelle... (https://presse.leboncoincorporate.com/actualites/automobile-boites-manuelles-en-declin-sur-les-vehicules-neufs-quen-est-il-pour-loccasion-e35d-763e3.html)  
 
Tout ça pour économiser 7h de formation?
 
Sans compter le jour où tu veux passer un autre permis, genre la moto, si tu sais pas gérer une boite au milieu de tout ce que t'as à apprendre c'est pas 7h que tu vas perdre...

Tout ça c'est tes problèmes pas les nôtres

Pour ça qu'il ya trèès longtemps l'agence m'avait proscrit le permis 125, tant que je n'avais pas fait quelques heures de conduite (16 ans aussi en conduite accompagné)

Je ne regrette pas.....
Ce n'était pas du luxe de connaitre le fonctionnement d'une boite manuelle quand t'avais l'équilibre à gérer et autres....

Euh les gars..?
Y'a un topic spécial boitoto, je ne suis pas venu causer boitalacons, mais pour prendre des avis sur une voiturchiotte.    
 
Si ça ne vous interesse pas de me donner vos opinions, dites-le moi, je deleterai mes posts...

Soit, si c'est mes problèmes garde donc ton avis sur les manettes les leviers et la modernité et je garderai mes problèmes pour moi

Quand je vois l'état de la baie moteur, la rouille qui coule derrière les chromes et la liste des entretiens "supposément faits", je ne monterai même pas dans le machin sur autoroute. Voilà

ben à 2000 balles en france t'as une twingo 1 de 98 donc bon  
 
Par ex : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2957403541  

Ou a 6k€ une berline v6

Yes pour moi il faudrait un vrai diag rouille car on parle d'un pays avec beaucoup de neige et donc de sel.

Je te remercie    
 
Ca me permet de me rendre compte que décidément non, je n'ai pas la berlue.
Quand je pense que : la belle-fille en question et sa tante ont "regardé" dessous et n'ont rien vu d'anormal...
 
 

Idem  

Salut les gars,

Est-ce que quelqu'un pourrait me dire comment je peux trouver la référence d'un faisceau de malle arrière sur une Skoda ? Je cherche la ref oem pour trouver un faisceau neuf

C'est pas tous les 5 ans la distrib sur cette bagnole ?
 
Au vu du kilométrage depuis le dernier remplacement (50mkm) & le type d'utilisation de ce genre de véhicule, pas impossible qu'elle soit à prévoir à court terme (& c'est souvent un budget non négligeable dans un "vrai" garage).
 
Il n'y a pas de contrôle technique dans ton pays ?