Reprise du message précédent :
Merci pour vos réponses !

Ok

Oui, c'est ce qui me semblait, merci pour la confirmation

Ok je vais faire ça, mais je fais quand-même des trajets assez longs.
 
Ma précédente voiture achetée neuve avait été livrée 15 jours avant le confinement, elle était restée 18 mois sans démarrer et le jour où je l'avais prise, elle était partie au quart de tour

Idem ici, le moteur ne mange pas d'huile au bout de 70 kkm

Quand on voit les bilans fiabilité de l'argus, il n'y a rien à de fiable sur les dernières Peugeot, c'est que des trucs à problème. Si ça ne fait pas couler la marque, ça sera miraculeux.
exemple la 208 : Peugeot 208 II occasion : fiabilité et problèmes fréquents

Le problème c'est que la stratégie de Stellatis consiste à rebadger la gamme Peugeot dans toutes les autres marques du groupe

 
C'est une voiture française, à quoi bon espérer avoir quelque chose de correct.

Le copain chez Manitou dont le moteur du Boxer a cassé. 130 000 km.  
L'autre chez Enedis qui va chez rinot tous les mois pour des problèmes de moteur en mode dégradé et/où adblue pour son Master. Mon plombard qui a cassé le sien sur son Vivaro, c'est compliqué les utilitaires...

ça vends du rêve    

Pas de jaloux, même chez Toy on a du puremerde dans le Proace  

Ah ouais
Mon garagiste jure que par les Jap

Les voitures allemandes sont aussi très mal placées en fiabilité notamment tout le groupe VW

C'est du Peugeot les utilitaires Toyota vendus en Europe.

Je parle pas en utilitaire, je parle en voiture pour particulier
Il me dit qu'avec nissan toy ect , jamais d emmerde

Je sais même pas si il fait de l utilitaire  

D'un côté t'as les normes antipollution européennes qui forcent à avoir des moteurs usines à gaz donc moins fiables.
Et de l'autre t'as les normes de sécurité européennes qui nécessitent d'investir à fond dans les aides à la conduite ce qui se fait forcément au détriment de la fonction principale  

Le bip à partir de 4°C, c'est déjà trop pour moi. A part me faire peur, ça sert à rien.

Ne touche pas à une voiture récente alors

Tu as eu peur de glisser

Certaines oui comme les moteurs TSI à chaîne peu fiables et la boîte auto dsg dq 200. Ceci dit dès qu'il sont passés à une courroie c'est redevenu fiable. Aucun souci avec mon Ateca de 2017 à 95 000km hors pièces d'usure normale. On a beaucoup plus de problèmes avec un Captur Renault 1.3 TCE qui n'a que 3 ans.

Nissan c'est faux : ils partagent beaucoup de pièces et de plates formes avec Renault : gros soucis avec les 1.2 essence.

 
Il a raison. Y'a pas mieux en terme de qualité de fabrication, de fiabilité, et de respect du client/SAV.

 
 
 
Depuis le partenariat oui. Les anciennes c'est du bon. Comme Mitsubishi avant Renault.

 
Le début du partenariat a sorti quelques trucs sympa, avec les laguna moteur nissan par ex

La colt

 
 
Un camarade de lycée en avait une. En CZT. Ca marchait bien par rapport à ma 205 junior  

Comme quoi les problèmes ?

Ouais mais, des exemples de VAG récentes à problèmes, j'en ai dans mon entourage.  

J'écoute

Alors le 2.0dCi M9R était plus français que japonais.
Car bloc Renault-Nissan diésélisé en France par Renault et Bertrandt France.

Et le F4R est aussi bon que le M4R.

Il faut arrêter de croire que tout ce qui lâchait venait de Renault et tout ce qui était fiable, de Nissan.

Le seul 1.2TCe réellement fiable était 100% Renault d'ailleurs...

Comme le 1.6 THP de Peugeot à ses débuts avec les déboires du tendeur de chaîne, pièce dont la conception est 100% BMW.

Il y a eu 2 ou 3 màj du tendeur, de mémoire, pour obtenir un truc correct.  

Les français ont su faire du fiable. En témoignent les 404 et autres qui roulent toujours en plein désert avec +1M km au compteur.
C'est surtout le récent qui est catastrophique. Pour le diesel, on ne peut leur en vouloir. Y'a personne qui arrive à fiabiliser les moteurs avec adblue.
Même en PL on est constamment emmerdé.

injection, sonde à oxygène, affichages " risque de casse moteur", problèmes de gestion de charge batterie et divers bugs d'affichages d'alerte aléatoires . Le concessionnaire a fait les maj, changé la sonde à oxygène  mais cela revient.

En increvable, moteur Douvrin, une alliance Peugeot/Renault

Ca m'interesse, ce que tu dis : sur une photo d'un moteur, j'ai pu lire "TSI".
 
J'ai le projet d'acquérir d'ici cet été (si tout va bien) une EOS d'occasion en boitoto : 2.0 Turbo, y'a quasiment que ce modèle-là ici.
 
A part manoeuvrer le toit décapotable plusieurs fois afin de m'assurer que tout va bien, que devrais-je étudier de près ?
Le kilométrage bien sûr, l'année (y'en a à privilégier ?), quoi d'autre ?
 
Précision : je cherche un cabriolet absolument. La berline classique, on en a déjà une.
Et côté choix, y'a pas grand-chose par ici, éventuellement la Pontiac Solstice : y'en a eu une sur le parking l'été dernier, c'est
vraiment classe comme caisse.    

Salut, j'ai une crevaison lente à un pneu que j'estime à mi-vie : ça se répare ?
J'ai peur que le trou soit introuvable...

Bah oui ça se répare si c'est sur la bande de roulement.
Et oui, ça se trouve aussi.

Tant que ce n'est pas sur les flans

Un champi et roulez jeunesse

 
une 2CV, une méhari ? chez nos cousins ça va avoir du succès et c'est... décapotable !    
 
 

 
Et chez carter cash c’est gratos (même si tu n’as pas acheté les pneus chez eux

Tu ne vas quand même pas passer la demi vie du pneu à le regonfler tous les jours ?

C'est quoi qui est gratos ? La recherche de fuite ?

Concrètement, il faut mettre une mèche, ou un champignon pour une réparation plus durable.
 
Recherche de la fuite : avec un pulvérisateur, pulvériser de l'eau savonneuse tout autour du pneu (ça peut se faire sans démonter la roue pour les pneus avant, en tournant le volant au maximum), et regarder où ça fait des bulles.