Reprise du message précédent :
ça vaut quoi en euros ? (la flemme d'aller chercher la conversion actuelle)

280€ acheté en allemagne, 390€ acheté en France et plus encore chez AD.
 
Quand je parlais de 185.000, c'est en kilomètres bien entendu

 
  C'etait pas clair pour moi    

 
c'est pas parceque ya pas de pompe electrique que la voiture est une merde hein

waaa, alors ma R19 chamade TD de 92 est une vraie voiture ? je dis ca parce que ca bzite un bon quart d'heure après la coupure du contact (même si moteur froid). Me suis remseigné et en fait c'est parce que j'ai une phase 1, sur les phase 2 (ainsi que toutes les autres voitures), ya une sonde de température...  

 
 
il parle de la pompe a LDR, (en admettant que 'bzite' veut dire 'mise en route du ventilo' )
 

non ce n'est pas le ventilo  moteur ! encore heureux qu'il ne tourne pas pendant 15mn à l'arrêt même en plein hiver.
mais j'ai tout de même un petit moteur qui tourne pendant un quart d'heure et je me suis renseigné, c'est pour faire circuler de ldr à l'arrêt (pas que la chaleur soit au même endroit)
 
Si je me trompe excusez moi mais ce serait pas mal d'avoir des infos !

ca sert a quoi de faire tourner la pompe si le moteur est froid? le thermostat est pas ouvert ca va pas circuler dans le bloc moteur... a moins que j'ai loupé un truc

tu te sers de ta voiture, elle chauffe, tu l'arretes, elle est tjs chaude, sauf que :
 
- voiture normale : plu de circulation de liquide, donc il va limite bouillir pres du moteur, et se refroidir pepere dans le reste de la tuyauterie
- voiture rare ou il y a une pompe auxiliaire electrique : la circulation du liquide continue, le refroidissement est moins agressif
 
bref, cai tout benef

ben le monsieur a dit je cite
 

oué, et il a dit que c'etait une tempo sur le ventilo sur les phase1, alors que les phase2 ont une sonde

y'en a quand meme qui manquent d'humour ici
 
pour info ma caisse a 20 ans et je l'ai achetée 250€ (ok, elle était vendue 230.000F a l'époque )

Je pense que vous connaissez déjà, mais ce site a l'air bien fourni.
 
http://www.oscaro.com

Tu savait que il n'existe d'huile pour diesel et pour essence que sur l'etiquettes des bidons?
 
C'est exactement la meme chose.

Bein, si tu as pourquoi pas  

 
j'avais déja vu, mais ca devient plus interessant, ca se fournit pas mal et les prix baissent (concernant ma voiture, y'a pas loin du double de pieces dispos, pour 25% de moins manque les triangles, une BAR avant, des silentblocs moteur et je peux passer commande )

je regarderai demain

ouah putain cai enorme

 
Pas vraiment non  
 
Le moteur diesel et le moteur essence ne polluent pas l'huile de la même façon (-> composition différente), et des 2 c'est l'essence qui profite le plus d'une huile toujours fluide, plus particulièrement pour les segments des pistons.
 
Entre une bonne 5W50 ou 10W50 essence et une 20W40 diesel, la différence se passe tout bonnement de commentaire d'ailleurs.

Alors pourquoi certaines huiles sont préconisées sur le bidon pour essence ou diesel ?

ca depend de leur indices de viscosité.

voili voila

Non
 
Va voir chez Total, tu trouvera 2 bidons de mêmes indices destinés respectivement aux moteurs essence et diesel, et en cherchant encore un peu plus loin t'en trouvera aussi pour compresseurs. Chaque "moteur" (un compresseur n'en étant pas un mais partageant beaucoup de similitudes) a des caractéristiques propres, le diesel présentant par exemple une température plus élevée à l'explosion mais moins de frottements qu'un essence.

la 5W50 carrouf était donnée "essence et diesel". après, que les moteurs n'aient pas la meme utilisation, je veux bien, mais normalement, la viscosité c l'indice qui la donne, reste éventuellement un comportement chimique différent pour le gazole qui est plus "gras" ou l'essence plus "corrosive".
 
et sinon, j'ai un carbu à starter pas automatique. et j'pense pas qu'il soit si déformé ou mort que ça, quand meme. enfin chais pas, c quoi les symptomes d'un carbu trop déformé et qu'il faut changer
 
FtY

generalemetn quand ils sont deformé des fuites d'air apparaissent, ca te donne un ralenti instable, des coupures a l'acceleration etc etc etc.
bref ton regime moteur est pas stable pour un rond vu que le melange air/essence est chaotique  

pour les huiles : en fait c'est pas le grade qu'il faut regarder (enfin, pas que) mais les API supportées, et la, faut y aller avec le botin castrol sous la main

en speedster/roadster decapotable , ya quoi de fiable et pas cher ?

budget?

budget miserable , de toute facon c'est pas pour maintenant , mais les opel speedster et consort m'attire pas mal ... je veux savoir combien ca me couterai pour un truc fiable et pas casse couille en entretient ...

 
tigra twintop  
 
 

 
merci pour le lien HR

prend toi un truc plus sympa qu'un speedster, s'acheter un roadster pour finir avec un opel, vla la loose
suzuki cappucino?

 
MX5

c'est pour ca que je demande en fait  

sympa mais pas donné, la cote est elevée.

 
pas tanr que ça
 
celle-ci par exemple: http://www.autoscout24.be/fr-be/de [...] d=67134758

caterham, y'a pas mieux dans cette gamme de prix !

11.5k euros, et il dit avoir un budget miserable.
pour a peine plus cher tu as une elise.
et pour le meme prix une cappucino refaite chez un concessionaire et gavé a 200cv avec son 700cc turbo  
et puis un roadster en gris, vla la loose  

 
11.5K€ c'est un budget misérable pour un roadster    
moi je viserai plus les 25K€ pour avoir un truc correct

tout depend de ce que tu cherches, si tu veux le "roadster a papa que tout le monde veut le meme" fait par merco il est evident que tu va passer a la caisse severe.
si tu veux un truc plus exotique et fun tu va payer moins cher pour un truc bien plus exitant.  

edit:
et heuresement qu'on est pas en angleterre sinon 5exi powwaaa  

Faut arrêter de troller ici aussi ... Franchement le prestige de Suzuki par rapport à Opel ...
 
En plus le Speedster c'est une voiture avec un excellent chassis, sur base de Lotus Elise.