Reprise du message précédent :
En regardant avec 1.4 tdci suie moteur cette vidéo est sortie dans les résultats.
Je ne sais pas si le refroidisseur d'EGR peut amener ton manque de puissance vers 2000 tr/m mais une bonne inspection pour voir si il n'y a pas une fissure qui traine.
Même si il a l'air propre sur le dessus à voir en dessous.

Embrayage hydraulique ou a câble ?  
Point de patinage correct ?

Mecanisme qui est usé ou butée qui grippe sur son guide. Même en hydraulique ca arrive a se sentir, j'ai le soucis sur mon sachs 4 patins sur ma caisse du dimanche, la pedale d'embrayage est ultra hard et tout fonctionne nickel. J'en mets ma main a couper que c'était comme sur mon ancienne et que soit c'est le guide de butée a regraisser soit c'est le mécanisme

Hello  ,

J'ai appris avec une grande tristesse que le site batterie megastore n'était plus Avez vous une autre adresse à conseiller pour remplacer la batterie (une hankook qui aura durée 7ans) de ma 206.

Merci.

+1 rip
C'était a 10km de chez moi  

 
Sur une Clio 3 1.2 TCe, je pense que c'est un embrayage à câble.
 
Desfois (mais c'est rare), ca ratatouille un peu au point de patinage à froid notamment. Par contre, à chaud aucun soucis, les vitesses passent super bien et on trouve très vite le point de patinage au point de ne quasiment jamais sentir d'a-coups... Contrairement aux boites Stellantis récentes (108 et C3) très désagréables.
 

 
C'est compliqué à faire ca ? Faut faire tomber la boite ?

Oui il faut tomber la boite et, très honnêtement, même si un regraissage suffit vu le temps passer autant mettre un embrayage complet + le guide si il se détaille.  
 
D'autant plus que tu fais état d'accoups à froid, je verrais plus un soucis sur le mécanisme pour le coup

Sachant qu'une microfissure dans une durite de suralimentation du turbo peut également faire fumer.

Ici aussi le point de patinage est bizarre parfois à froid en hiver, seulement quand je pars du premier stop à 200m de chez moi. Ràs après. J'ai l'impression que ça arrive quand il fait froid et humide.
Quand j'embraye la première fois devant chez moi, comme je pars en descente et au ralenti, rien à signaler.

 
Promo en GS ou amazon qui est parfois très bien placé sur certaines réf

 
https://www.power-manutention.fr/ ?

 
Ouais donc autant remplacer tout l'embrayage si il faut faire tomber la boite...
 
 
 
C'est EXACTEMENT Ca.    
 
Idem quand je quitte le taf, ca va brouter sur les 500m du début et une fois tout chaud, aucun soucis...

Après recherches, cela arrive aussi quand tout est neuf chez certains, par temps froid et humide. Ou le problème est résolu avec un embrayage neuf, et ça revient après quelques dizaines de milliers de km.  
Il y a de tout, Dacia, Renault, Peugeot, Audi, Honda, Mazda, Toy'...

Ça ne m'a jamais trop inquiété.

C'est peut être plus désagréable quand la biellette de reprise est HS. (son gros silentbloc)

Bon, tant que les vitesses passent et que l'embrayage ne patine pas, je n'y toucherais pas.

Prochaine étape, ca risque d'être la courroie de distribution et la PAE... Et sur le D4F, c'est pas hyper pratique d'accès, c'est 500 boules pièces et MO chez Feu Rouge...

Si tu connaissais le tarif sur TRS, tu trouverais ça abordable.
(même si je me fais un peu arnaquer par Peugeot)

Le polytrol je trouve ça top pour les pare-chocs noirs qui grisaillent, mais jamais osé sur un phare...  
T'as procédé comment ?

Ah ca parle polytrol et j'ai mes phares avant qui commence à s'opacifier aussi... Ahhh, Renault

Je préfère le coup de decapeur thermique

Intéressant et le point de patinage est identique ? Plus haut ? Plus bas ?
 
Que je vais remplacer l'embrayage du daily , point de patinage hyper haut , réglage du câble , toujours trop de course entre les 2 position plus de 30mm indiquer dans la rta
Pas de patinage  
 
A chaud ça va , mais a froid + éthanol ou dans les bouchons c'est un calvaire    
 
Cela doit être une jh3 comme boîte

j'ai essayé les 2, et je suis plus efficace avec le polytrol. C'est comme qui dirait plus homogène!  

Moi ça marche bien au décapeur
Par contre c est un bon décapeur , chaleur réglable et souffle aussi
Résultat nickel

Alors ici, il semblerait que ce soit moins grave que prévu.

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t70404842

Il n'y a que la couche de vernis qui est légèrement craquelée, et il y avait un peu de crasse aussi.
J'ai fait 50% du boulot à l'éponge, paic puis dentifrice.

Ce sont des phares Hella   , pas des Valéo.  

J'essaie aussi de régler le problème de la buée à l'intérieur.

C'est HB ou non ? (trous en bas des caches + barrage au cas où)
Il faudra que j'ajoute un filtre anti-insecte.

Identique oui.

 
De mémoire, une grosse couche au pinceau... C'était sur une clio 2  

Faire des trous pour éviter la buée dans des optiques, ca a ete une solution constructeur fut un temps

Ça fait HB LIR  

J'espère juste que ça va fonctionner.

les mobeurs la, vous avez pas d'idée sur les sorties de cables de mon dellorto ?

ca se fait sans les coudes au moins ou j'ai inventé un truc merdique ?

Hello

J'ai vendu une voiture d'occasion y'a une 10aine de jours.
Il l'avait bien essayé en long en large et en travers.
Le CT avait même pas 1 mois.
Bref tout était OK.
Il m'appelle aujourd'hui pour me dire bruits bizarres c'est pas normal toussa  

Concrètement je lui dois rien, j'ai vendu un véhicule propre, j'ai rien à me reprocher.
Vous feriez quoi à ma place ?
Thanks

Tu peux si tu as assez de courbure de gaine pour éviter le croc

Pas de souci , par contre me souvient plus si tu as mis une vis tendeur entre le carbu et la gaine

Bon courage .... A voir ce qu il veut
Il veut quoi , reprise , remboursement partiel , prise en charge à tes frais ??

Ça sent jamais bon , surtout quand ils ont une protection juridique , ils hésitent pas a s en servir ....

ou i j'en avais fournies, a la place des coudes

mais clairement l'angle est pas tip top j'ai peur que ca bloque  

another question : j'ai mes cables neufs bruts de coupe directement sur les tendeurs, pas de petit capuchon en metal, grave ?

Quand tu tournes a fond le guidon ça se tends pas trop ?

Édit another question  

Mets en c est mieux ça va éviter que ta gaine s abîme / flotte dans les coudes raccord  

Je sais pas encore.
Je n'ai pas encore rappelé.

 
   
 
Je pense demander à madame de monter à 2500 tr/min capot ouvert et essayer de trouver un endroit où ça souffle
 

 
Tu l'envoies chier, proprement.
 
Et si il fait appel à sa protection juridique, tu fais appel à la tienne et ca sera une guerre d'expert. En général, dès que ca parle avocats, les mecs disparaissent dans un trou de souris.

Pas toujours. Certains y ont laissé des plumes !

 
Ce qui m'embête c'est qu'il à mon adresse... et à mon avis ça n'est pas la voie juridique qu'il voudra privilégier...

 
Ceux qui y ont laissé des plumes sont ceux qui ont réellement planqué quelque chose à l'acheteur, expertise à l'appui.
 
Dans la plupart des cas, on tombe surtout sur un mec qui est déçu de la voiture pour une raison x ou y et qui veut la faire reprendre comme chez Darty. Sauf que pas de bol, dans la vraie vie, il faut prouver le dol avec des preuves, pas uniquement "des bruits bizarres". Encore une fois, il suffit de répondre à ces gus de demander une expertise et un devis et d'envoyer tout ca à sa protection juridique et on en entend plus parler.

 
Dès qu'il y a menace, une main courante, ni plus ni moins.

 
   
 
Et sinon, en fonction de ce qu'il me dira (pour l'instant ça a l'air flou, même pour lui "bruits bizarres" ), le plus judicieux c'est quoi ?
Demander à ce qu'il aille chez la concession de la marque la plus proche pour voir s'il y a un souci et si oui lequel ?

Dans ce genre de cas, moins tu lui parles, mieux tu te porteras.
 
Tu lui expliques simplement que la voiture était en bon état quand il l'a acheté et que si il y a un soucis, il va la faire expertiser à ses frais. Mais que dans tous les cas, c'est une caisse d'occasion, point.
 
Précises bien "Expertiser" et pas uniquement faire un devis random chez Jéjé son pote mécano.