Reprise du message précédent :
Ha ok ! Donc faut virer le bloc suspenssion, et l'etape pour "serrer" le ressort, elle se fait lors du changement de l'amorto ? ou c'est lors de la pose/depose qu'il faut le faire ?

bonjour bon alors se matin je vais amené ma 106 1L4 quicksilver de 2001 avec 77590 kms au compteur pour changer la distri ,peut etre la pompe a eau ainsi qu'une purge des freins et divers bricoles (plaques de polices..) bref la tout va bien mais a 13h30 le mec de chez peugeot m'apelle et me dit qui j'aurais peutt etre mon joint de culasse qui serait mort enfin qu'il y aurait un probleme a se niveau la...je lui demande pour combien y'en a? 10h de travaille et environ 1000€ waou donc deja trop chere je pens..et je demade aun ami pseud omecano et il me demande des petites présisions: ma voiture fume t-elle : ben non et j'ai pas de fuite d'huile apparente quoi donc...il m'a dit que meme si le joint lache sa ne serait pas grave grave sur le reste du moteur..vrai ou faux ? Sinon qui sait changer sa ici ?..Aidez moi svp...

 
tu compresses le ressort, puis tu deserre les ecrous pour liberer le ressort,et tu remontes le ressort(toujours compressé) sur le nouvel amorto, tu reserres les ecrous et tu decompresses le ressort, une fois fait tu verifies le serrage de l'ecrou, et tu remontes l'ensemble sur la voiture!
   

Démonte le panneau où se trouve les boutons de la ventilation (je sais pas comment c'est dans une twingo ) et regarde si il n'y a pas des traces de cramé. C'est une chose qui arrive sur les clio premières du nom.

Quelle idée de rouler en clito

demande lui pourquoi le joint serait mort qu'on rigole ...

ouais, j'aimerai bien savoir comment il a diagnostiqué ça

Je te merde m'sieur
 
Sinon, ya pire, franchement (twingo par exemple )

ils adorent ca chez psa visiblement les joints de culasse , on m'avais fait le coup une fois aussi j'ai bien ris ce jour la

Eu dsl mais vous dites sa parsque c'est peu probable d'avoir un join de mort pour si peu de kms et d'années non? je verais se qu'il me disent demain matin..moi qui etait parti pour un simple distri...

Tu refuses le joint, à priori ça n'a rien à voir

Ils avaient quoi comme prétexte ?

au passage, vérifie que le ressort ne rouille pas, et que la peinture n'est pas abimée, s'il rouille il risque de casser à terme

aucun la voiture surchauffait j'ai demander un diag du motoventilateur et le mec a direct embraye sur un joint de culasse ... enfin bref c'etait un mecano quoi ...

c'est pas peu problable mais les mecanos c'est un peu leur metier d'elargir le cercle d'amis de leur client

se faire un max de fric facilement
 
 
sinon +1 sur le motif, et s'ils disent qu'ils ont vu de la mayo en haut, leur répondre (si c'est le cas) que c'est normal, c'est de la condensation dûe au fait que la voiture roule peu et sur de petits trajets.

et pour finir si vous voulez savoir le regulateur d'alternateur etait Hs ce qui faisait griller mon fusible de moto ventilateur  ce qui avait pour consequence une temperature moteur assez haute

et dan mon cas un joint de culasse, mayo dans le bouchon d'huile haut plus fumé blanche au pot meme avec le moteur chaud à 60000km sur skoda
 
edit ca m'avait aussi couter à l'epoque env 1000 euro

 
Ha ok !
Merci !

fumee blanche a chaud bon indicateur de joint de culasse hs

 
Perso le joint de culasse etait cassé sur le bord, j'avais donc juste une fuite d'huile

Eu sinon comem j'ai acheter ma voiture ya moins d'un mois je peut attaquer le vendeur pour vice caché non?

si il y a un vice cache oui

ben ce joint de culasse o pire
Bon demain je vais cuisinner le mecanoi de chez peugeot pour voir comment il a reussit a trouver que mon jopint etait mort j'ai imite envie de vous faire un enregistrement vocal..

c'est possible qu'il soit mort , mais bon connaissant certains garagistes/meccano vaut mieux etre sur qu'il te prend pas pour un pigeon

on diagnostique un joint de culasse foireux en mettant le circuit de refroidissement sous pression...

En lui posant des questions embarrassantes

comme toujours intervention interessante de ta part

C'est pas moi qui nie l'évidence, hein

et avec la lampe de bureau dans la gueule

je ne nie pas l'evidence, je dis juste qu'il est aisé pour un garagiste d'avoir des doutes sur un joint de culasse et qu'on le controle tres facilement en quelques minutes via la mise sous presion du circuit.
maintenant c'est peut etre un escroc, ou simplement un mec prevenant et voyant pas a mal, perso je juge pas un mec sur ses dires rapportés par un forumeur qui est peut etre un gros paranoiaque...

en meme temps, quelqu'un qui fait beaucoup de ville avec une voiture dont le motoventilateur tourne pas, y'a de sacré chances que le joint de culasse soit dans le sac ou que le plan de joint ait pris un pet ...

Ah c'est de ça que tu parlais

non tu3 peugeot niquel un vrai tank ce moteur (temperature haute mais pas dnas le rouge ... pas de voyant de surchauffe)

   
 
allé allé !      

ça peut aussi etre de la condensation

va dans un autre garage et demande leur

pourtant elle se conduit d'un doigt  

 
C'est bien simple, si le joint de culasse est cuit ta caisse doit fumer blanc ou gris, en fonction de ses rejets carbonés.