Reprise du message précédent :
Merci pour vos conseils je vais prendre rendez-vous lundi  

Quand l'embrayage deviendra très dur faudra changer la butée et ça te coûtera plus ou moins 500 balles  

P*** de constructeur de m****plus foutus de mettre une p**** de chiure de gras sur leur mécanique    
Rino Mégane 3 de 2014, 75kkm.
Y avait un claquement par devant, ça sentait la rotule en fin de vie.
Je passe chez Rino pour faire faire la distrib et je leur demande ce que c'est.
Ils me disent, c'est les biellettes de barre stab.
Bon, je vais les changer.
Pas moyen de desserrer.
A la péteuse électrique Dewalt + chalumeau, rien voulu savoir.
A la péteuse pneu KS tools, je les ai eu en serrant jusqu'à ce que les rotules pètent, celles inaccessibles, à la disqueuse    
Ensuite, ça faisait plus le meme bruit, mais c'était pas ça    
Je repasse chez rino "bah faut tout changer, 3400€ s'il vous plait   "
J'ai roulé un peu comme ça puis j'ai commencé à avoir un sifflement aux freins arrières, du coup c'est parti pour faire une grosse révision, demi trains avant et freins arrières.
A l'arrière, une garniture de plaquette a volé, disque rayé, arrivant à la cote mini (ils étaient d'origine), tout changé.

L'avant gauche, impossible de sortir les biellettes d'anti-rotation, tout découpé à la disqueuse, le reste j'ai finis par l'avoir chalumeau, clé avec rallonge la plus longue possible et gros marteau    
Le coté droit, cardan soudé par la rouille dans le moyeu, j'ai tout sorti d'un seul bloc (après une vidange de boite).
Les disques, ça allait, je venais de les changer et tout remonté à la pate anti-seize.
Et les étriers, une goupille de plaquette soudée par la rouille, tordue, je l'ai emmené au taf pour l'usiner sur une fraiseuse.
Etonnamment, j'ai trouvé chez un préparateur un kit goupilles et ressorts tout inox, je dois pas être le seul à subir ce genre de conneries    
Quant au demi-train, dérouilleur industriel pendant une semaine, puis sorti à la presse avec 15 tonnes sur la couenne, sachant que normalement, c'est un ajustement glissant.
Cannelures arrachées dans le moyeu, cardan et moyeu foutu.
Les rotules? disqueuse et presse.
La gueule des fautives à l'origine du bruit:

Vu comment j'en avais chié, j'ai tout changé, bilan:



Disques arrières, roulements, plaquettes, vidange du circuit de frein à la RBF600, plus tout remonté à la graisse, convertisseur de rouille, peinture et cire.
A l'avant, vu la mine qu'a prit le moyeu au démontage, changé les roulements, un cardan, un porte moyeu d'occaze, toutes les biellettes, tous les silent-blocs, toutes les rotules remontées en Groupe N, révision des amortisseurs et changement des coupelles, plus toutes les vidanges (Motul 300V) et le même traitement qu'a l'arrière.
Ce fut épique mais le châssis est neuf.
 
Pour l'anecdote, je suis allé dans une casse à Marignier dans le 74 pour demander des pièces à un mécano.
Un gars avec un accent chti de compet me réponds, avec une tète de déjà-vu.
C'est un de mes techniciens qui m'a donné la réponse.
Tu l'as pas reconnu???
Comment veux que je connaisse un mec dans une casse    
https://www.youtube.com/watch?v=3kawr3HTaQs
 

C'es une M3RS Trophy avec les Ohlins ?

Hello,
J'aurais souhaité faire réaliser un double de clé d'une Toyota Prius II. Le cordonnier local ne le fait pas pour ce véhicule.
 
Auriez-vous des recommandations d'un spécialiste qui peut faire ça à distance ? À défaut il faudra que je le tourne vers le concessionnaire....

Si clé classique achat sur Aliexpress et trouver un programmeur sur leboncoin.
 
Pour une Honda ça m'a évité 450€ de clé. 90€ au total

Hello ton astuce m'intéresse
C'était quel modèle de Honda

Une jazz de 2005.
 
Ce genre de clé : https://fr.aliexpress.com/item/32946923003.html
 
Choisir la bonne fréquence de transpondeur et la bonne puce.
 

C est une essence, c est le garage qui a le carnet d entretien
Merci

 
Pour nous ça serait une civic 8 de 2009
Ma clef ressemble a ça

Je vais regarder ça m'intéresse grandement cette histoire

Merci
Mais si je ne touche pas l embrayage, c est que celui-ci est débrayé ??
Que veux tu dire en débrayant ?
Appuyer sur la pédale ?
Passer une vitesse avec le pied sur l embrayage ?
Laisser le levier de vitesse au point mort ?

Je n ai aucun soucis pour passer les vitesses pour répondre à une réponse suivante
Encore merci

Pédale enfoncée --> débrayée
Pédale levée --> enbrayée

 
Tu peux préciser pour le programmeur ?
 
Dans mon cas c'est une clé  
 

Les cles sont appairees au vehicule via une programmation. Acheter une clé neuve, meme correctement taillee ne permettra pas le demarrage

 
Un bruit qui apparait et disparait seulement en touchant la pédale d'embrayage, c'est la butée hs, les vitesses peuvent bien passer quand même oui.

Salut,  
 
Avec ce froid, voilà que deux de mes portières sont impossibles à ouvrir :  
- la poignée ne bouge pas
- la clé tourne bien dedans
- pas de problème pour ouvrir de l'intérieur
 
Je vois dans les portières qu'on a appliqué une sorte de pâte, pouvez-vous me dire quel produit achter pour que ça refonctionnz ?  
Du WD40 comme ça ? https://wd40.fr/produit/lubrifiant-serrures/
 
Si oui, le mettre dans la serrure + dans la portière (sur le côté) ?
 
Pas envie de mettre un truc qui bouffe la peinture et je suis une quiche, je suis à deux doigts d'aller au garage.
 
Merci.

PTFE  : https://www.amazon.fr/WD-40-special [...] ef=sr_1_5?

Chercher un pro qui accepte de faire la programmation de la puce vierge et la taille de la clé d'où ma recherche sur leboncoin car les pro type coordonnier et clés minutes ne veulent pas car cle provient du net/ne savent pas pour Honda/ prennent trop cher.
 
J'étais passé par lui:
https://www.leboncoin.fr/prestation [...] 244419.htm
 
 

 
D'où le besoin de trouver une personne pour faire la programmation

Ou un boîtier OBD avec la fonction reprog des clés comme celui que j'avais mentionné il y a quelques temps mais apparemment c'est au petit bonheur la chance (d'où l'intérêt d'amazon s'il faut le renvoyer) et faut être un peu joueur

Si tu lisais le message au dessus du mien, auquel je réponds, tu saurais pourquoi j'ai écrit cette phrase

ok merci pour l'exemple
mais il faut en trouver un de chez soi par contre
 

ah faut que je regarde si la valise de mon père peut le faire tient
mais ça m'étonnerait fortement

Tu peux aussi regarder si tu as une assurance perte des clés. J'en ai une sur la CB par ex.

 
oui on doit se renseigner aussi je ne sais pas du tout
moi et la paperasse ça fait 2

L'assurance qui va avec la CB couvre (en tout cas toutes celles que j'ai vues, et c'est mon taf tous les jours ) la réfection des clés PERDUES AVEC LA CB

 
En fonction du prix des clés, ça peut valoir le coup de "perdre" sa CB

Non, j'ai utilisé cette assurance l'an dernier. 400 euros d'économisé

 
Faut aussi et surtout être prêt à s'asseoir sur sa CB le temps de recevoir la nouvelle, si t'en as qu'une et pas de M./Mme pour faire le joint pendant une semaine ça peut vite être galère...

Quelle banque?

BNP, Esprit Libre    
MDP par MP ?

C'était juste par intérêt pro, déstresse
J'ai fait/eu 4 ou 5 banques différentes et c'est la première que je vois qui n'a pas la condition d'une perte concomitante d'un des moyens de paiement assurés, ça m'intéresse légèrement pour conseiller nos clients

Euh
Pour le coup mon père a déjà fait refaire 2 fois des clefs en remboursement par la banque
Sans se faire refaire une CB

Juste un remboursement intégral de la banque qui prenait jusqu'à un certains plafond

Société générale pour la banque

Effectivement je viens de regarder chez Bourso qui utilise probablement la même base d'assurance et c'est seulement pour les articles de maroquinerie que la concomitance est mentionnée, pas pour les clés, j'avais dû lire en diagonale
S'agirait que je vérifie dans mes autres banques du coup... C'est bon à savoir..

 
Oui

Pas à la caisse d'épargne avec visa classic ni premier en tout cas. Évidemment la première chose que j'ai regardé ^^

Eux ils excluent carrément la perte, encore mieux

 
Ah oui, ok, j’ai compris, pardon
 

 

 
   
 
Je ne sais pas si le plus compliqué aura été de sortir ces deux vis ou bien de convaincre l’assureur de déposer la voiture chez moi plutôt que dans un garage « Je vous préviens, il n’y aura pas d’autre intervention pour la déposer dans un garage pour cette même panne »    
 
J’ai eu du bol de trouver un kit démarrage (ECU, neiman, clefs, barillets, boîte à fusible) dans un garage sympa pas loin de chez moi
 
Je ne sais pas pourquoi il y avait la boîte à fusible de l’habitacle dans le kit mais c’était le cas sur plusieurs annonces, du coup je l’ai changé mais j’ignore pourquoi Il y a un peu d’électronique dedans dont un buzzer Peut être l’alarme
 
Enfin voilà, je pense que je m’en sors bien à 209€ le kit avec ses deux clefs alors que j’en avais plus qu’une

 
Beau boulot .
 
J'ai eu le même souci des deux côtés sur ma Mégane 1 de 2001.



 
La doc de Renault dit que les cannelures du cardan sont collées au moyeu en usine , et qu'il faut remonter à la graisse en cas de démontage.
 
Chez moi, j'avais commencé le côté gauche avec un extracteur à la con, cassé , puis fait un extracteur DIY tordu , avant de remonter et de prendre un extracteur plus solide 6 mois plus tard.
 
De l'autre côté, j'en ai pas mal chié, j'ai pris direct l'extracteur et innondé de dégrippant. Rien avec le combo marteau (délicat pour ne pas tuer le roulement) + dégrippant + extracteur. C'est sorti après avoir laissé l'extracteur en pression pendant toute une nuit.
 

 
Cette révélation , je suis déjà allé dans cette casse en plus.

Concernant mon problème de courroie de distribution (308 T9 1.2 THP), le garage me dit que ce n'est pas la courroie et qu'il y a une fuite d'huile au bas moteur, ils changent le carter d'huile.
 
Ils me disent qu'il faut faire 1000 km avec le nouveau carter pour voir ce que ça donne. J'ai insisté sur l'état de la courroie, mais ils me disent qu'il ne faut pas la changer maintenant.
 
Pour rappel :

 
Vous en pensez quoi ? D'un côté, ça m'arrange (ça fait beaucoup moins cher), mais bon...

Salut les mécanos,

J'ai une Yaris 3 1.3 VVTI 99cv en boite CVT de decembre 2011.

Je vais la léguer à la belle mère sous peu.

J'ai un petite question: est-ce qu'il faut faire une vidange de la boite auto??

La voiture a 105K km à ce jour, et ca n'a jamais été fait.
Je pense que ca ne fait pas de mal non? Je ne trouve rien de précis à ce sujet sur le net.

Bon je pourrais toujours demander chez Toy mais je voulais avoir un avis ici avant