Reprise du message précédent :
2009
Si c'est pas de la rouille de surface, c'est qu'elle vient du Canada.  

Fais faire un contrôle technique volontaire, si t'as vraiment de la rouille partout ce sera indiqué, et seulement ensuite tu pourras engager une procédure.

Une ptite Mazda 2, essence 75ch.
Je vais essayer de faire des photos et de mettre ça, merci en tout cas

Hop, je viens d'essayer de faire qques photos, désolé si c'est pas fou-fou mais merci en tout cas de passer un peu de temps sur mon cas
 
Tout d'abord le plus visible, au milieu de la jante tôle de povr'
C'est comme ça sur les 4, euh, moyeux de roue (désolé on sent la ouiche en termes techniques).

 
Ensuite au niveau du sol devant le capot, en regardant vers le haut :

 
En se mettant derrière la roue AV droite, en regardant "vers en dessous du capot" (ça veut dire quelque chose ?)

 
edit : ajout d'autres photos
Désolé pour la qualité, c'est tout de même une activité très technique sans un pont de levage    
 
En se mettant derrière la roue AV gauche et en regardant vers le capot :

 
Au niveau du sol, devant le capot, vers le haut à nouveau :

Elle n'a pas plutôt 250000km t caisse ? Ou c'est un import allemand/suisse ? Tu es de quel coin ?

Après c'est pas jojo mais rien de rédhibitoire, c'est bcp de superficielle, de ce que je vois sur les photos, pas de contre visite pour ça.

si le gars de feu vert a parlé de carrossier  
il faudrait plutot inspecter les bas de caisse/ ailes / longerons
 
parce que les boulons du moteurs ou les éléments de mécanique c'est pas son rayon

Je suis de Lyon et le précédent (et unique) propriétaire était des Bouches du Rhône, la voiture était à un garage à côté dans l'Ain.
Je vais essayer de refaire des photos plus tard sur la carrosserie mais mon oeil novice n'avait pas trop détecté de rouille.
 
Je viens de jeter un coup d'oeil au carnet d'entretien numérique Mazda, le précédent proprio avait fait un entretien à un garage Mazda en 2019 et aucune remarque à l'époque sur l'état de la carrosserie, donc je suis    
Le carnet confirme qu'elle avait dans les 130k km à l'achat.
Peut-être que F*u v*rt voulait que l'on passe à un SUV  

L'histovec dit quoi sur la voiture ?

Après franchement si ta de la rouille sur les bas de caisse ou certains endroits au niveau des sous bassement tu ne peux pas te tromper.

Je ne vois qu'une légère corrosion de surface.  

Qui mérite de tout urgence un blackson chez feu vert ²

Ouai https://histovec.interieur.gouv.fr/histovec/home dit quoi *?

Sur tes photos y a strictement rien, c'est normal sur les jap

Les Mazda sont connues pour rouiller plus facilement que les autres, mais tes photos montrent de la rouille de surface parfaitement normale pour une voiture de quelques années.

Le plus simple à faire est de garer la voiture avec deux roues sur un trottoir et de ramper dessous pour regarder le plancher et les passages de roues (attention à l'échappement qui sera chaud) en appuyant avec le doigt/ongle sur chaque point douteux (si ça "croustille", c'est de la rouille).

Si ce n'est qu'en surface, il vaut mieux faire traiter ça (nettoyage, antirouille, peinture).
À première vue le subframe avant et les triangles sont rouillés en surface, mais on ne voit rien sur la caisse et le plancher.

J'ai déjà eu un monteur de pneus Lyonnais qui m'a demandé si je roulais souvent à la montagne : "j'ai jamais vu autant de rouille sans que ça traverse, je vais montrer à mon collègue, stun Grenoblois",  "Yarien" .

Rien à signaler sur Histovec, le kilométrage n'est pas truandé.
Merci pour l'astuce pour zieuter sous la caisse, je vais faire ça demain !
J'espère que ça sera juste un coup de flip pour rien, ces émotions à l'idée de perdre notre Mazda-chan  

Non mais c'est sur c'est un coup de flip alakon...

J'ai eu une twingo 2 comme ça, tous les éléments en fraille sous la voiture commençaient à rouiller (bord de mer), la voiture avait 10000km, j'ai été plutôt surpris.
 
Du coup j'ai tout gratté, j'ai mis du transformateur de rouille Wurtz et un coup de bombe noire. A priori ça devrait plus bouger avant longtemps.

La mienne a 134 000km et va avoir 12 ans. Je la lave jamais, Nord-Est, sel à gogo.
J'ai juste repeint les 2 extrémités du train arrière pour faire propre. Le reste bouge pas.  

Pour sa première photo, il suffit d'appliquer de la graisse au pinceau.

Bah là à 50m de la plage. La caisse n'avait rien ceci dit c'était bien protégé.

Yo, mon fourgon vient de tomber en panne de batterie -_-
Il a juste pas roulé depuis une dizaine de joueurs, le précédent proprio m'avait prévenu mais comme il a installé une batterie neuve entre temps je pensais que le problème était réglé..  
 
Une idée de comment détecter le problème ? C'est probablement une fuite de courant quelque part non ? Ca fait cher par un mécano ? Sachant que le véhicule est vieux donc pas de valise diagnostic (je crois) mais aussi moins d'électronique à check.
 
A savoir qu'il y a une batterie auxiliaire à l'arrière branchée par un coupleur (j'ai pas la ref) et je sais pas comment a été fait le truc, mais je l'ai débranchée y a 3 jours et ça démarrait encore (certes pas facilement)

 
 
 Faut mettre un coupe circuit si ça sert pas souvent.

En plus des bas de caisse et des passages de roue, jette un oeil à tout endroit où tu verrais la peinture qui "gonfle" ou est un peu boursouflée.  
Là j'ai pas l'impression que ta caisse ait grand chose, l'ancien proprio a probablement roulé sur des routes salées et n'était fan du car wash avec option chassis pour la rincer ensuite. Les jap ça rouille assez facilement en surface comme ça  

pardon mais t'as un budget de voiture jetable, je le reconnais pour avoir le meme, "prendre une tire a <8K et la garder jusqu'a ce qu'elle vaille le prix de ses factures"
RAS sur ces photos.

N'écoute plus le mec de feu vert.
Et en général n'écoute pas trop les mecs de feu vert.

Sur la batterie alternative ou la batterie principale ?  
Parce que la batterie alternative normalement l'intérêt du coupleur séparateur c'est justement de séparer les 2 batteries quand le moteur est éteint, devrait pas y avoir de drain de batterie Après je sais pas comment l'install est faite, j'y connais pas grand chose mais c'est possible qu'elle soit mal fichue.

Je rajouterais quand même que quand on veut rouler loin (et non se faire rouler), il vaut mieux éviter de poser ses pneus chez feuvert/norauto/midas et consorts...
 
Y a rien sur les photos, roulez.  
 
EDIT: Pense quand même à regarder tes passages de roues et bas de caisse au cas où. Ca, ça peut être grave et c'est recalé au CT.

J'ai fait poser 4 pneus chez eux cet été.
 
Au moment de payer, on me dit qu'un de mes ressorts arrière est pété et on me file un devis pour remplacer les 2.
 
"Ah, ils essaient de m'arnaquer comme le client précédent, qui avait lui aussi un ressort cassé, comme par hasard. "
 
A peine arrivé chez moi, je me couche sous la voiture.
 
Il manquait un morceau de la dernière spire du ressort ARG.  

Bon on est d'accord que pour dévisser un flexible de frein dont l'embout n'est pas cannelé, c'est pince multiprice quand même comme un connard et pas le choix que de le défoncer hein ?

j'ai aspergé de dégrippant, je me tape mon burger et je le déglingue à 14h

Pince étau sinon ne pas trop finir de le massacré ?

Un ressort AR, j'ai traité la rouille déjà, remonte, remonte pas ?
J'en ai récupéré des moins pires mais bon un peu la flemme de nettoyer et peindre
 

Je remonte pas. Risque de fissuration.

Ponçage, séchage au décapeur thermique et peinture avec le truc chaud pour éviter la condensation sous la peinture .
 
Si t'es plein aux as, tente le sablage et la peinture en poudre .

Bon j'ai cru que je l'avais eu, en fait j'ai commencé à arrondir l'écrou avec ma clé plate leroy merlin  

Bien sûr c'est du 11, je commande une clé à tuyauter de marque et je remonte comme ça, la suite un autre jour

Et bien sûr au moment où j'ai cru l'avoir débloqué, j'ai ouvert le flacon neuf de liquide à l'avance pour être rapide au remontage

edit photo :

 
lol y'a rien

Merci à tous pour vos avis, j'ai rejeté un coup d’œil avec la technique secrète des 2 roues surélevées sur un trottoir, j'ai pas l'impression de voir plus de choses.
C'est rassurant en tout cas, j'avoue m'être fait bien troller

MDR "elle a beaucoup de rouille" : des moyeux de roue rouillés en surface, classique ; des têtes de vis / écrous colorés en rouille çà et là : rien de grave, le reste a l'air sain.
Donc ouais, en général n'écoute pas trop les gars de Feu Vert.  
Feu Vert, la patte de l'expert.
 
 
Les autres chaines de centre auto, c'est pas beaucoup mieux, soit dit en passant.

 
 
Allez, une petite question pour éventuellement satisfaire ma curiosité    
J'me suis expatrié la semaine dernière, et ma chérie m'a fait essayer sa Hyundai Venue flambant neuve (27K kms) de 2020.
 
Elle est très fière d'avoir une tite manette à 3 réglages : normal, sport et snow (= neige, pour les non-anglophonisteurs )
Ceci étant, elle est toujours sur "normal", sauf lorsqu'elle veut dépasser un peu sauvagement, aussi passe-t-elle en "sport".
 
Elle m'a laissé conduire un peu hier, et bien évidemment, un grokon de franssé ne se refait pas, j'ai donc testé le mode "sport"
pendant plusieurs kms.   (ouais, c'est cool, même si vlà la conso). Et ça pousse méchamment, malgré le 1.6 L.    
 
Je me demande donc ce que fait ce mode "sport" par rapport au mode "normal" ?
Ca injecte plus d'essence/d'air ?    
 
Note : le manuel ne précise rien à ce sujet, et je suis simplement curieux => je n'ai jamais encore possédé une caisse
avec ces différents modes...

Ça modifie la sensibilité de l'accélérateur, et les rapports passent à plus haut régime, voire plus rapidement.
Et la direction est peut être moins assistée.

globalement ça dois jouer sur le passage des rapports de la boîte auto.

S’tait pas la question
Je vais en mettre un moins abîmé.

C'est une boîte automatique à 6 rapports.
 
D'après vous, le mode "sport" n'influerait que sur ce dont vous parlez ?
J'avoue être un brin étonné, car de ce que j'ai pu constater, c'est un peu un genre de petit turbo.
Le moteur monte plus vite dans les tours, et le bruit devient "rageur", comme si la caisse crachait 200 chevaux
subitement.
 
Pour dire, j'ai aussi testé une CLK 320 BVA (240 ch, turbo) : en foutant du gaz, elle "bondit", et la Venue fait pareil (avec moins
de chevaux, bien sûr). Je ne pense pas qu'il y ait un petit turbal sous le capot, faudra que je regarde.
 
Une autre question : dans le manuel, ils déconseillent l'E85 absolument. Je pense que ça doit passer à l'aise, vu
que sur ma charriole de 2004, ça ne produit aucun souci.
Qu'en pensez-vous ?

Pédale plus sensible, bruit dans les HP, boite plus réactive qui monte plus dans les tours ça peut clairement donner ce genre de ressenti. Pas besoin de faire intervenir une quelconque mécanique qui sommeille ni de modifier la carto moteur à la volée.
En mode manuel sur un rapport donné, pédale à 100%, t'auras sans doute la même accélération mesurée quelque soit le mode.