Reprise du message précédent :
C'est un atmo peu poussé (1.6L 133)
Comme il y a un peu d'éthanol d'un côté, et beaucoup d'ETBE de l'autre, c'est kif kif ~ si l'indice d'octane supérieur sert à rien.
Après, ce serait peut être différent si j'étais dans la zone intéressante en permanence, mais ça fait déjà plusieurs années que je ne la sors plus le dimanche pour faire 100km de violence routière d'une traite.
Mais je m'intéressais pas trop à ça les premières années.

C'est pas les 5-6km de décrassage de temps en temps qui changent grand chose au bilan final.

Je connais un mec qui roule au fioul pour chaudiére

avec un mazout <1995 alors, car en injection directe 1400bars tu roules pas longtemps au rouge...

Merci a toi.

Bon ok merci je vais déjà essayer de passer un gros coup de karsher ce soir a ce niveau là et on verra après.

Si cela ne pose pas de problème au CT alors ça restera comme ça.

Même si c'est pas fait pour, y a pas de raisons logique.  
 
A vrai dire en théorie n'importe quel moteur stock peut tourner avec du 98/95/E10 sans aucun soucis ( l'e85 c'est a part à cause de la régulation de la richesse qui peut être limitée). Certains moteurs sont conçus pour délivrer leur plein potentiel avec du 98, c'est généralement le cas de moteurs sportifs, mais ils peuvent tourner au 95/E10 sans gros soucis, t'auras juste une légère baisse de la puissance et du couple maxi parce que les avances à l'allumage seront réduites.
 
Si tu mets du 98 dans un moteur prévu pour du 95/E10, l'ecu ira pas plus loin que sa carto "maximale" . Si tu ressens une différence c'est qu'il y a un problème ailleurs ( mécanique par exemple)
 
Et pis bon, se baser sur une différence de 0.04L/100 kms pour affirmer un truc, en dehors de mesures normalisées, c'est clairement du bullshit et ça tombe plus dans l'erreur de mesure qu'autre chose
 

Le 2L HDI des 206 accepte bien le rouge, pis bon avec le GNR qui respecte les mêmes normes que le GO "normal" y a pas vraiment de risque a rouler au rouge  

 
Oui sur les injections mécanique de l'époque,donc pas sur Hdi,dci etc
 

Je viens juste de voir ton message j'ai un ami qui a eu la même chose même défaut, niveau additifs de la regen du fap au plus bas.

Pourquoi ? A cause du soufre?

 
ben la preco constructeur c'est pas plutot du 95 ou 95e10 voir un peu de e85 ?

SP98 excellium attention
Le SP95 e10 c'est pour les manants  
edit : pour le 1.2 Tce ça peut pas faire de mal. Turbo, 16 soupapes
J'ai commencé le décrassage ce soir, le témoin d'antipatinage s'est allumé au TDB  

Je suis pas certain qu'il y ai énormément de véhicules dont la préco de base c'est l'E85.
 
Et c'est pas un soucis de tourner au 98 même si le constructeur recommande du 95

 
Si ça va marcher. C'est le même carburant.

Oui c'est bien indiqué SP98 ou SP95 sur l'intérieur de ma trappe à carburant. Et vu que je suis pété de thunes je prend le 98    
Autre avantage de faire le plein chez Tatol : les pompes sont propres, et elles ne refoulent pas prématurément ( moins de mousse ) ce qui fait que j'arrive à faire un plein correct. Dans un supermarché, il manque toujours 5 ou 6 litres et fatalement, je fais moins de km puisque je ne rempli pas le réservoir correctement.  
exemple : si sur l'ordinateur de mon TDB il est indiqué que j'ai consommé 40 litres, c'est Tatol je fais le plein et le premier clac de la pompe arrive quand j'ai remis 40 litres. Il n'y a pas d'écart. Dans un supermarché, je ne peux pas mettre plus de 35 litres en général. Et on marche dans le carburant par terre  

 
L'essence ne mousse pas contrairement au mazout. Par contre c'est vrai que les trucs qui aspirent le gaz et coupent la pompe ne sont pas forcément bien calibrés (surtout quand tu alternes une pompe qui remplit beaucoup et une qui remplit peu).
 
Une astuce est d'enlever le pistolet quand on arrive proche de la fin pour que les vapeurs d'essence se dissipent un peu, puis le remettre. On doit bien gagner un litre .
Pour le mazout (à faire quand il n'y a pas trop la queue ), certaines pompes permettent de varier le débit en appuyant plus ou moins sur le levier, du coup ça mousse moins en faisant couler moins vite. À toi les joies de remplir à ras la goulotte au premier claquement et de te faire haïr des motards au premier virage .
 

 
Il y a différentes qualité de "mazout rouge" : le fioul de chauffage, coloré en rouge et souvent trop visqueux pour être utilisé dans un moteur diesel moderne, et le gazole "non-routier" est exactement le même que le gazole routier, mais avec du colorant rouge et sans les taxes. Aucune idée pour le fioul marin.
 
Les tracteurs et engins de chantier récents ont aussi des technos compliquées qui nécessitent du gazole de qualité équivalente au gazole routier. Juste que comme ils n'utilisent pas les routes, ils ne payent pas les taxes liées.

Les tracteurs utilisent pas les routes moyen moyen quand même

C'est surtout interdit et sévèrement punit, en plus c'est visible sous le capot avec les durites transparentes    

de mémoire oui, et jme demande si y a pas une histoire de silice aussi (je parle de bien de fuel de chauffage, pas de celui des tracteurs)

Bizarre j'ai karsherisé ma saxo et je n'ai plus le bruit sur les ralentisseurs.  

C'est surement l'humidité sur les caoutchoucs des silentblocs de la barre stabilisatrice qui fait ça, mais le bruit risque de revenir... ou pas.
 
En tous cas c'est un bon test pour localiser le bruit.

https://www.facebook.com/SSTsanscen [...] 549266061/
 
J'en connais un qui doit avoir mal aux dents  

Je viens de commander 4 amortos , tu veux me décourager    
C'est encore un complot des garagistes qui utilise les données de navigation  

C'est quoi ? J'ai pas de compte facebook.
Ressort dans la tronche ?  

 
un gars qui se prend un ressort d'amortisseur.

Un intelligent qui pensait pouvoir compresser un ressort avec ses bras, il le prends dans les dents touSSa

Même voiture, mêmes symptômes, même remède, effectivement ça revient après un peu de temps.
Change tes silent blocks de barre stabilisatrice, ça devrait totalement résoudre le souci. Et monte-les bien graissés pour que ça dure.

avec de la graisse marine ? je demande car c'est la seule que je connais qui résiste parfaitement a la flotte

Pour un maximum de compatibilité avec les caoutchoucs, il faut prendre de la pâte de silicone.  

 
et a la 1ere pluie il n'y a plus rien  

Non ça résiste très bien à l'eau.
Même à l'eau savonneuse, t'as du mal à faire partir ce genre de graisse.

Ok merci je demanderai cela a mon garagiste. Il y en a pour combien avec MO environ ?

J'ai mesuré les tensions de mes batteries au multimètre ce matin.
Sur ma Sandero qui fonctionne impec -> 12.43V
Sur mon Dokker qui fonctionne pas toujours impec -> 12.29V
 
Cela n'a aucun rapport non ? mon garagiste m'avait demandé si il démarrait toujours impec le matin, et c'est le cas.
C'est une batterie spéciale start and stop dessus d'ailleurs ( qui a 4 ans comme la voiture )

Bof si ca démarre bien je m'en inquieterait pas

 
c'est lié a son état d'usure le niveau de charge après une nuit de repos.
 
> 12,80V --> 100% de charge
> 12,55V --> 75% de charge
> 12,32V --> 50% de charge
> 12,18V --> 25% de charge
< 12V --> décharge complète

Hello !
 
C'est fiable ce site : https://www.entraxes.fr ?
 
J'ai une golf 7 et je vais passer sur une Passat B8. D'après ce site, les roues sont compatibles (niveau entraxe, pas niveau pneu).  
Je peux donc garder mes 4 jantes tôles, virer les pneus 15 et mettre du 17?
Une jante n'est pas spécifique à une taille de pneu?

Le seul truc 100% fiable est le certificat de conformité de la voiture . Tu peux demander les dimensions des jantes en concession si la voiture n'a pas encore été produite.
 
Regarde aussi la largeur et le déport (ET) en plus du diamètre extérieur, du diamètre de moyeu et de l'entraxe.

Il doit y avoir le déport et la largeur marqués quelque part sur tes jantes actuelles. Il faudra peut être démonter une roue.
Ce sera plus fiable que ce site.  

 
Ok merci je ne savais pas !  

 
J'ai eu les pièces à 20 € environ chez Oscaro, donc à peu près le double en garage
Pour la main d'œuvre sur ma Bic 1.1i ça m'a pris un poil plus d'une demi-heure.

Non justement c'est hydrophobe. J'en ai acheté un pot pour mes joints justement, 500g j'ai de quoi faire

 
sur ma megane 3 j'avais les feutrines de porte qui grinçaient, j'ai tout essayé.
 
WD40 -> une semaine
graisse lithium -> 15 jours
graisse silicone -> 2 mois
graisse marine -> 1an
 

C'est valable autour de 15~25°C, la tension à vide augmente avec la température . Par exemple 12.2V à vide c'est acceptable s'il fait -15°C mais c'est trop peu s'il fait 40°C.

Il faut laver à l'eau savonneuse et sécher pour dégraisser avant d'appliquer le silicone .