Reprise du message précédent :

 
Et pour le soft?
 
J'ai entendu parler de Clip, Autocom et DDT2k (qui semble fonctionner avec des câbles bien plus simples avec un FTDI et une interface CAN ou K, genre VAG-COM).

Bah tu prends le modèle avec le logiciel fournit et voilà
 
Autocom est bien aussi, la prise est compatible Autocom et Delphi via une simple maj soft.

Bonjour,
 
qu'elle soirée de merde, après un petit ciné tranquille avec madame, la caisse en rad !
 
C3 1.6 16v 2004 TU5JP4
 
Demarre nickel tout parfait, je rentre sur l'autoroute sans accélérer ! et puis 10 seconde apres plus de puissance ! je passe une 3 eme puis 2 eme la j'ai bien de la reprise.... le voyant moteur ce met a clignoté je décide de m’arrêter sur la bande d’arrêt d'urgence et la je vous explique pas le bruit du moulin....  tourne comme une patate odeur de poire pourie    et le pot pète dans tout les sens, le moteur cale ! le moteur démarre bien mais  cale de suite après,  
 
a noté, la distib a été faite il y a 2 ans, et je doit avouer que depuis un petit moment elle a une odeur de poire pourrie ...
 
je suis dépité c'est mon bichon, vidange tout les 10 000, révision, et a peine 85 000 kms
 
je vais la chercher demain puis y passerai la valise de suite, auriez vous des premières idées ?
 
merci

catalyseur ?

Bobine ?
ou bougies, mais ça ne toucherait qu’un seul cylindre.
Arrivé d’essence peut-être vu qu’elle démarre correctement et ensuite elle ne tiens plus ?
Mais à part ça ?

Ouais surement l’allumage qui merde, c’était des bruits genre coups de fusil ?

 
Sur la page de ali il y en a plein c'est bien cela ?
Du coup obligé de passer par un pc portable sous windows ?
 
https://fr.aliexpress.com/item/Newe [...] autifyAB=0

merci a vous 3 !
 
sur mon modèle la bobine est en mono bloc .
 
pour les bruits, pas de bruit particulier en roulant ! mais a l'approche du ralenti oui en effet des bruits genre coup de fusil irrégulier...  puis calage  
 
j’espère juste que c'est pas dans le moteur .....

Faut flasher le bios

Oui c'est bien ça et yep faut passer par un pc

Sinon comme déjà dit avec un bête câble vagcom 409 et DDT2000, tu trouves le câble pour une bouchée de pain vu qu'il est dépassé par des versions plus récentes.

Et une fois que j'ai le cable je dl ddr2000 et c'est tout ? Pas besoin du boîtier clip machin ?
Quels avantage/inconvénient de chaque système ?

Petite question à la con, sur ma caisse j'ai une prise qui est connectée à la batterie, qui permet de raccorder le chargeur et donc charger sans démonter quoi que ce soit. Ca se raccorde sur mon chargeur à l'aide d'un connecteur qui semble s'appeler SAE77.
 
J'aimerais acheter un truc similaire pour ma moto, mais impossible de trouver, vous voyez de quoi je parle?
 
Merci!

je vois très bien et j'en aurais bien besoin pour la ténéré aussi

Apparemment ca dépend des marques, voici le lien de celui pour la mienne:
https://www.fnac.com/mp29468380/Kit [...] 5109318496

Ca existe aussi pour Optimate j'ai vu

Edit : (Beaucoup) moins cher ici: http://www.batterie-bms.com/access [...] 53113.html

 
ahahs si seulement    
 
bon... valise :
 
 

 
je table sur la rampe bobine...
 

 
vous tableriez sur la même chose ? les bougies (ngk) on même pas 10 000 kms..
 

Controle les broches en cuivre du connecteur pour voir si il n'y a pas de trace d'arc dessus.
 
J'ai eu le coup c'est pour ça que je me méfie maintenant

sur la partie bobine ? ou sur le faisceau ?
 
j'ai mis du nettoyant contact sur les deux sans résultat...  
 
merci

sur le connecteur en bout de ta rampe bobine.

de toute façon si le cuivre est propre ce n'est pas ça, quand il y a un faux contact, ça fait des petites trace noir sur la languette en cuivre..

Donc remplace la rampe de bobine.

aller go !!!  
 
je vous tiens au courant en espérant que ce soit rien de plus grave...
 
merci a vous, comme toujours vous êtes top ici    

en tout cas il est con ce système ou on doit changer les 4 bobines...

Suite au passage du CT, je dois prévoir le remplacement des flexible de frein. Vous auriez une idée (même vague) du coût?
 
 

C'est la tournée des bobines sur le topic dite donc

ahaha! après recherche, sur ce moteur, les bobine "sagem" semblent a problème ...

 
fait sur ma 106 chez euromaster : 70-80 balles (avec purge du ldf qui doit être forfaitaire 50 balles)
 
 

 
c'est le genre de trucs si tu change 1 par 1 toute façon tu dois faire les 4 dans un temps rapproché...

 
De toute façon les bobine crayons je les change par 4 aussi pour ce que ca coûte (environ 150€) au moins c’est pas rebelote 2 semaines plus tard...

sur des sagem il faut mieux, sur des beru, aucune raison qu'une autre crame a coté.

 
Si tu fait les 4 toi même (2h) :
4 flexibles environ 80€
1 purgeur ezeebled 25€
1 litre de Dot 4 10€
 
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/a [...] 7EQAvD_BwE

vizibleed en moins cher : https://www.amazon.fr/Sakura-B16-SA [...] 007H7L1J8/

Comment il fonctionne  visibleed ?

avec un Z, je ne sais pas pourquoi il y a un s dans l'annonce. (surtout que la photo du bocal on voit bien le Z)

1- Le brancher sur la purge, avec le flexible qui part vers le haut
2- ouvrir la purge.
3- pomper sur la pédale (il y a un clapet anti retour)
4- bloquer la pédale enfoncée (avec une barre)
5- revisser la purge et retirer le vizibleed

Ok merci, je me disait bien que raccorder a la purge ca parait galere, du coup je prefere mon auto-purgeur comme y'a pas a pomper  

galère en quoi ?

ou sur ma voiture, il suffit d'ouvrir la purge, ça sort seul sans rien faire

Ben faut aller pomper sur la pédale pour chaque roue, du coup comme on est tout craspouille on dégueulasse l’intérieur et surtout on peut pas pomper et voir ce qui sorte en même temps
 
J'aime bien regarder le vieux dot noirâtre qui sort avec les petites bubulles  
 
Enfin en gros le viZibleed c’est pas un auto purgeur c’est juste 15€ pour un bocal receptacle

Te faut un camarade alors pour pomper

A ce tarif, 1m de durite carburant avec un pot en verre ca coute moins cher et c'est aussi efficace !
 
C'est le clapet anti retour qui coute si cher

nickel, rampe de bobines commandées 70€ en beru
 
putain c'est quand même cool de savoir bricoler nos caisses ! j'imagine même pas les factures aux garages...  

Pour empecher le retour des ptis poissons et tetards

Vous savez où je pourrais trouver une fiche pour boitier papillon Clio 2 Ph 2 1.4 98ch (K4J) ? Le faisceau à semble-t'il été bidouillé sur ma caisse et y'a un fil du papillon ou on voit le cuivre J'aimerai donc retrouver le connecteur et refaire le faisceau Et en casse j'ai pas le temps, et pas envie de tomber sur des trucs déjà oxydés

Si t'arrive a trouver la référence renault tu pourras peut etre en trouver une neuve sur ebay

C'est indiqué quelque part sur le plastique ?