Reprise du message précédent :
Il y a des dizaines de joints dans une pompe a injection, parfois on peut résoudre le problème soit même pour 10€ si juste le joint du capot fuit...
Fait des photos de la pompe déja on verra si elle est vraiment neuve et tenter de trouver l'origine de la fuite

Go topic honteux bricolage

namé j'ai meme pas pu faire une couche complete, je l'ai mis parce que c'est rigolo, j'ai 2 bombes qui vont arriver de chez oscaro je vais pouvoir finir le boulot on verra apres

les montants de la porte sont super bien peints

Des nouvelles de mon problème, aujourd'huit j'ai encore fait presque 100km en 2x50km.
 
A l'aller j'ai eut des ratées comme celle décrites, mais au retour elles étaient beaucoup moins violentes et présente.
Je ne sait pas si c'est un effet "placebo" ou si c'est dût au gasoil excellium    
 
Se pourrait t'il que j'ai chopé du diesel pourrit lors d'un plein qui puisse provoquer ce genre de phénomènes ? Avec en prime un filtre à gasoil qui se serait encrassé ???
 
J'ai toujours crût qu'un filtre à gasoil encrassé provoqué des ratées à pleines charge et des baisses de performance importante ?
J'ai tord ?  
 
merci  

 
Elle a une pompe de gavage ton auto ?

 
 
Je ne sait pas, c'est un basic 2l tdi 140chx injecteur-pompe VW  

Ben cherche si t'en a une ca peut être une piste et c’est pas très cher comme pièce beaucoup de ford on le souci, sur tdi je sait pas par contre....
 
"Les symptômes d'une pompe à carburant défaillante
Lorsque la pompe de gavage est en état de dysfonctionnement, le carburant peine à arriver jusqu'à la pompe principale, ce qui a pour conséquence de produire des ratés de combustion, de limiter très fortement la combustion ou de produire des démarrages difficiles, voire des coupures de moteur inopinées. Ces mêmes symptômes peuvent également être la conséquence de fils électriques mal branchés ou présentant un faux contact. D'une manière générale, on peut identifier les problèmes liés au dysfonctionnement de la pompe de gavage, lorsque celle-ci émet des sifflements."
 
 
Vidange du modus 16V commandée ainsi que la vidange du modus dci sur lequel je dois changer le turbal, j'ai justement fini par retrouver un turbo dans mon foutoir de cave je vais l'envoyer pour échange standard comme ca j'aurais pas de  consigne a avancer.
 
Encore une semaine riche en mécanique qui s'annonce, 2 vidanges, je dois passer faire changer 2 roulement avant sur clio et modus ainsi qu'en soufflet de cardan sur la mondéo, et puis commander 6 pneus, je suis ruiner  

   
 
Propriétaire d'un scenic 2 2l 16v qui va sur ses 250000kms j'ai un problème depuis ce matin.
 
Message " Antipollution a contrôler " qui s'affiche et grosse perte de puissance . L'échappement fait un bruit de grand mère asthmatique aussi.
 
Bref ça roule très mal.
 
Les bougies sont neuves , les bobines sont ok .  
 
J'ai pensé au catalyseur , vous pensez que ça peut venir de la ?  
 
 
 

Mouais, ce serait déjà pas mal de savoir quel défaut sort, normalement y a pas de perte de puissance sur un problème de catalyseur ( sauf si il est cassé et bouche à moitié l'échappement)

Ok , bon apparemment ce serait plutot les bobines.

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Oui et j'ai fait un test.
 
Si je débranche bobine 1 ou 4 ça cale , si je débranche bobine 2 ou 3 ça tourne encore

Donc soit un problème de bobine, soit un problème de bougie soit un soucis interne au moteur ( joint de culasse, ect)

Si c'est possible, intervertit bobine 1/2 et 3/4. Ainsi que les bougies histoire de pas démonter 100 fois et refait ton test de débrancher voir comment le moteur tourne. Si ça cale toujours en débranchant 1 et 4 soit ton calculateur ne commande pas les bobine 2 et 3 pour une raison à déterminer ( certains écu ne commandent plus les bobines/injecteurs sur les cylindres avec un cliquetis détecté ), soit t'as un soucis interne au bloc

Les bougies sont neuves. Je les ai changé la semaine dernière.

Merci pour les infos.

 
J'ai jamais eu besoin de mon assurance jusqu'à aujourd'hui.
 
Une grande fissure est apparue sur mon pare-brise, partant du coin bas droit.
 
Je vais le faire changer, je suis Filia MAIF, j'ai une franchise de 50€, pas de soucis.
 
Depuis un certain temps mon dégivrage arrière est mort car la pièce métallique qui est soudée à la vitre pour apporter le jus est dessoudée. J'ai déjà essayé de la ressouder mais ça ne tient pas. Les garages m'ont clairement fait comprendre de déclarer un bris de glace pour la lunette et la faire changer.
 
à votre avis je déclare les 2 en même temps ou c'est une mauvaise idée ?

cmanu03 sur ma Citron j'ai eu un pb d'allumage, une des bobines HS, outre que ça tournait pas rond (mais ça tournait quand même) j'ai le collecteur d'échappement qui devenait rouge, impressionnant !

 
C'est une panne. Pas un bris de glace. Donc de l'arnaque à l'assurance.  

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Oui ça chauffe bien aussi
 
J'ai appelé renault , 90€ la bobine    
 
Du coup je vais commander en ligne
 
A part oscaro , vous avez des préférences ? Un site ou je suis sur qu'ils expédient le jour même ce serait bien

T'as pas un vendeur de pièces dans ton bled ? Certains essaient de s'aligner sur les tarifs du net

yaka c'est bien.

J'abandonne depuis qu'ils changent les refs en prévenant une fois que le truc est parti.
Quand tu commandes spécialement une bobine Beru à 15 balles et que le machin te sors une bobine "équivalente" Valeo, j'ai refusé le colis .

Sinon tu as les casses, ils sont souvent assez rapides.

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Comme dit plus haut, quand tu es pressé les vendeurs de pièces auto c'est quand même bien pratique et souvent pas cher, et ils ont le même catalogue que les vendeurs en ligne, mais moins fourni.

J'vous déteste et je demande la fermeture du topic
 
ça parle de bobine d'allumage et v'la ti pas que bordel, perte de puissance, voyant moteur (impossible de lire l'ecu avec mon elmerde), "plop plop" a l'échapemement toussa...
 
Bref, j'vais chercher 4 bougies chez Norauto, je les installes... aucun changement
 
Je teste les bobines en les débranchant une a une... 1 / 2 / 3, le moteur cale, 4 rien ne se passe
 
Dans le doute et pour pas me faire niquer, j'intervertis 4 et 3 et refais le même cinéma : 1 / 2 / 4 ça cale, 3 ça change rien.
 
Bref j'suis bon pour changer la bobine et bien sur pas dispo en magasin physique  
 
Journée de merde.

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A part ça oui j'en suis content mais la j'en ais ma claque des bagnoles en fait...
 
Depuis janvier ça arrête pas :
- Le galet sur la Suzuki + entretien fin janvier (vendue car embrayage bientot HS).
- la batterie sur la Lada (morte avec les gelées de mars).
- Tambours + plaquettes sur la Lada (prévu mais bon).
- Bobine de merde + bougies.
- Frein arrière + amorto AR a prévoir.
 
J'ai l'impression que ça arrête pas en fait.

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Tu me fais rappeler que y'a un caoutchouc de support moteur qui fait la gueule...
 
L'entretien toussa ça a été fais avant l'achat par le garage donc c'est bon et la courroie de distri + accessoire c'est dans 30000km donc j'ai le temps de voir venir

 
J'avais aussi cette impression, mais quand je vois ce que ça coûte et l'état général du machin, je ne suis pas à plaindre (<0.3EUR/km, dont 1/3 part dans l'assurance JC ).
 
Après, il y a plein de HB dont les réparations "dans les règles de l'art" auraient-dû coûter plusieurs centaines d'euros chacune (joints de portes/vitres, élec 90's, boa d'admission, clips/crochets en plastique).
 
Je suis en train de viser une autre caisse, mais je crois bien que je vais repartir sur une vieille merguez. Au moins si ça déconne ce n'est pas trop dur ni trop cher à réparer (changer une courroie de distrib DIY reste un truc qui me fait peur ).

Jai eut le même cas chez oscaro pour des bougies sur clio 2... Je leur ai renvoyée le colis à leurs frais juste pour le principe.  

Hello les meccanos!
 
J'ai changé mes disques + plaquettes sur toutes les roues ce weekend !   (first time et bien galère les disques grippés  )
Tout est nickel ca freine bien, pas de bruit étrange, pas de déviation de trajectoire.
 
Par contre le disque arrière gauche chauffe plus que les autres (avec une sale odeur de chauffe).
J'ai fait des mesures après un trajet de 15km, il est à un peu plus de 100° là ou les autres sont dans les 50°.
Je viens de lever la voiture pour voir et la roue tourne quasiment librement (un poil moins que l'arrière droite).
 
Cela va se résorber tout seul une fois l'usure initiale faite, non ?
 
Merci de vos avis. Ce qui me gêne c'est vraiment l'odeur et l'écart de température mais je ne pense pas que ça soit très chaud pour des freins.  
   
 
 

 
 
Bon bah j'ai commandé mes bobines chez amazon du coup , j'en ai pris 4 comme ça je change tout et hop , tranquille
 
J'habite en dehors d'une ville de 6000 habitants et pas de magasins de pièces ici , il y a roady et des garages mais tout sur commande et hors de prix.
 
Et vu que j'ai pas de taxi gratuit pour aller chercher les pièces ailleurs bah elles viendront a moi

En théorie, si t'attends un peu entre les deux tu risque pas grand chose, un expert qui passe pour ça c'est très rare même si ça c'est déjà vu ...

Contrôle tout de même que ton étrier en question coulisse bien et idem pour les plaquettes !

 
La chance, moi c'est hors de prix sur Amazon comparé a Oscaro/Yakarouler

Y a pas des bons plans sur ebay ?  
 
Perso je commande quasi que sur ebay.de ou uk, souvent c'est moins cher qu'en France et ça arrive quasiment aussi rapidement ...

 
J'avoue ne pas avoir essayé
 
Ça tombe bien, j'ai commandé qu'un seul cylindre de roue en Lituanie C'est l'occasion de tester

Vous auriez un truc a me proposer pour diag renault et qui puise aussi permettre de faire un encodage des injos ?

Can clip sur aliexpress !

 
Et pour le soft?
 
J'ai entendu parler de Clip, Autocom et DDT2k (qui semble fonctionner avec des câbles bien plus simples avec un FTDI et une interface CAN ou K, genre VAG-COM).