Reprise du message précédent :
 

Non je n'ai pas vidé la bombe mais disons que j'ai été généreux dans chaque cylindre. Je suis resté appuyé peut être trois secondes sur chaque cylindre  
Tu penses que la fumée blanche est due à ce dégrippant ?
Edit : c'est celui ci : https://owatrol.com/tous-nos-produits/7790-transyl.html

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Je suis tombé sur une perle hier soir, la voiture finie a la casse    
 
 
 
 

WTF

Comment il va faire ?
 
Ma hantise c'est de faire tomber une pièce en métal dans un puits de bougies quand je les change.

le dénouement il a essayer un tas de trucs mais n'a jamais réussi a redémarrer donc direction la casse  

Le sopalin devait pas être bien loin, le mec pas doué. Puis le coup de gazoil pour dissoudre le sopalin

Ca me rappelle une caisse qui avait aspiré un chiffon, ça tournait comme une patate après  

Question de débile pour vous autres pro de la clé à molette.

J'ai une C3 Picasso de 2 ans 20000km. Les balais d'essuie-glace n'ont jamais été changé et font souvent du bruit. Quelle marque vous conseillez ? Où est-ce que je peux trouver les références à commander ?

ALi et tu les coupes.

Oscaro avec ton immat', en marque si tu prends du Bosch ou du Valéo tu devrais pas avoir trop de soucis. Sache qu'il est conseillé de changer les essuie glace tous les ans, surtout si t'habite dans une région "chaude"

tu changes quand ils font des traces ou du bruit, pas a une durée qui ne représente rien en terme d'usure.

J'aurai foutu de l'essence et allumé

Ca c'est surtout les symptomes d'un parebrise ou de balais absolument pas entretenus plus que les symptomes d'une usure

Pardon, mais ça s'entretient comment ? Je savais même pas que c'était possible

Les balais ou le parebrise ?

le parebrise un coup de marteau, carglass, une fois par an
 
 

Le pare-brise j'imagine que tu laves la voiture, mais les balais ?

Ouais mais le balais risque de coller encore moins bien  sur le pare-brise  

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Ben justement non, ça suffit pas, faut des produits spécifiques ( donc meguiars, abel, GS27 on oublie) et tant qu'a faire autre chose que du produit ménager. Ils sont tellement dilués qu'ils en perdent toute efficacité

Bah avec un bon nettoyant vitre ou un apc pas trop fort, t'enlève toutes les merdes sur la lame. Et si t'es motivé tu passe un ptit coup de produit plastique non gras et t'es bon.

Après ouais si t'as un parebrise complètement saccagé ça sert strictement à rien

Bref en gros, du detailing quoi

par contre ne pas s'amuser a nettoyer le balais, car avec un chiffon le truc noir que l'on enlève ce n'est pas la crasse mais le graphite du balais

!

Si tu laves aux rouleaux, c'est pas déjà dans les produits ?  
 
 

Ok, je savais pas, faut dire qu'au prix d'un essuie glace

Non, le plus hard des shampoing ne sera pas asez efficace pour nettoyer en profondeur une vitre

Acétone pour les vitres avec des feuilles de papier journal ca nettoie nickel

Y a pas a dire, y a des fois vaudrait mieux pas que je parle de détailing sur ce sujet, bientôt y en a qui vont pas tarder a nous conseiller de passer de la crème Nivea sur un cuir

C'est du cas par cas pour ce qu'ils savent faire, ça dépend tellement sur qui tu tombes dans l'atelier... Comme d'hab le meilleur choix reste généralement l'indépendant. À voir si tu n'en trouves pas un dans ton coin via un forum du modèle ou de la marque.
 
Pour le temps tout dépend de ce que tu as à faire... Mais à ta place je prévoirais un bon plan B car l'heure à laquelle tu déposes ta voiture n'est pas forcément celle à laquelle ils vont travailler dessus.  
 
Pour ce que tu fais à part, évidemment. Tu demandes ce que tu veux et c'est tout.

 
Tu ne laves pas ta carrosserie au mirror pour que ça brille bien ?
 

WD40 c'est mieux

Ca cache les rayures, ça enlève le goudron et ça fait briller en même temps

Pour le garage, rien de mieux que le bouche à oreilles

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Manque un redface ou je fais nimp depuis toujours ?  

Si t'es essuie glace essuient parfaitement, non !  
En fait le graphite c'est surtout quand le balais est neuf. Quand il a un peu d'age t'as moins de risque à moins d'aller l'attaquer avec un détergent costaud
 
Chuis certain que des gens ont déjà essayer avec des produits de beauté de leur nana

Ah oui quand le balais est neuf je savais par contre

Mais je pense que j'ai usé prématurément quelques paires déjà

D'ailleurs, en vacances où je suis (islande) on a récupéré la duster totalement gelé de partout
Y compris les essuies glaces du coup qu'on a pris une journée entière à récupérer du fourreau de glace où ils étaient pris
Je pense d'ailleurs qu'on a un peu rayé le pare brise à la longue en les activant quand même, ça faisait vraiment un sale bruit  

J'ai un peu de limaille dans le filtre à gasoil (15 000 km), je n'arrive pas à déterminer s'il y en a trop, c'est surtout de la poussière de limaille, j'ai fait apparaître les petits tas avec un aimant. DCi de 2003, 190 Kkm.

L'injecteur que j'avais nettoyé il y a 10Kkm s'est à nouveau bouché (j'en ai commandé un rebuild du coup) et j'ai aussi le code DF137 pression supérieure au max dans la rampe, mais on me dit que si c'était à cause de la limaille la pression serait au contraire trop basse

C'est rien ça, y en a qui ont largement plus de limaille sans avoir de soucis !

C'est pas faisable de mettre un coude/siphon quelque part avec un gros aimant pour empêcher la limaille de revenir ou c’est totalement idiot comme idée ?

bonjour,  
j'ai actuellement une opel meriva 1.7 cdti de 2009.
en 2016, suite à perte de gasoil, on me change un joint spi sur le pompe à injection. en juillet 2017, rebelote, fuite de gasoil , je décide de faire changer la pompe à injection par une neuve.
et là , semaine dernière, refuite.... j'ai bien la haine.
c'est sensé être  en garantie, mais le garage me demande une facture pour le filtre à gasoil. y a un rapport? ou alors on me prend pour un c**
 
ps : à chaque intervention, on m'a refait une distribution, normal ou pas?
 

 
Ok merci.
 
 
 
Je ne crois pas que la limaille revienne, puisque celle qui revient via le réservoir est filtrée par filtre à gasoil du coup. Le souci c'est la limaille qui part de la pompe pour direct ken les injos, et là je crois qu'on peut rien faire, sauf un procès à Renault qui a équipé de pompes défectueuse ses dci pendant 10 ans.