Reprise du message précédent :
Ce que je veux dire c'est que le garage qui te change l'embrayage peut choisir quelle marque de kit acheter pour ta réparation, il peut très bien se fournir chez Renault s'il le souhaite.

EDIT : je viens de voir que ta voiture est une Citroën et pas une Renault

1100 t/m c'est pas un peu très élevé quand même ?

Tu soupçonnes les mecs de t'avoir mis un embrayage d'occasion et tu leur redonne la voiture ?
Ils prennent en charge en garantie ?

Comportement classique du starter, t'avais un diesel avant ? Même sur diesel je crois qu'il y a une légère montée en régime, peut être moins prononcée qu'en essence...

Non pas spécialement, 1000/1200 trs/min suivant la motorisation.

   de l'enrichissement à froid

Le starter c'est uniquement sur les carburateurs, c'est un volet qui obstrue plus ou moins l'arrivée d'air soit via un câble, soit via un système électrique ( les 2T généralement)

Sur mon essence le moteur passe de 840 t/m à froid à 800 à chaud

Ah oui bonne précision car on entend souvent parler de starter automatique.
Le résultat final est le même (un mélange plus riche), mais la méthode différente en effet.

Tu roules pas en Japonaise donc

C'est bien là le problème, le cache courroie du haut est bloqué par le support moteur, qui supporte le moteur    

 
Oué mais bon, si le gars qui vend la voiture a fait la courroie au black sans facture, ou s'il ne l'a pas faite et qu'il prétend l'avoir changée, l'idéal aurait été de pouvoir juger à l'achat

Sauf que l'état visuel de la courroie ne te permettra pas de savoir si elle neuve ou si elle a déjà fait 10-15-20-30 kkms

 
30k peut-être pas, mais 150k peut-être   . Et il n'y a pas une date de fabrication sur la courroie, comme c'est le cas sur beaucoup d'éléments en caoutchouc ?

Tu peux mettre un parpaing ou des briques sous le moteur (avec un bout de bois pour ne pas tout rayer), en levant l'avant droit de quelques cm avec un cric, et en redescendant doucement après y avoir glissé le parpaing.
Pas mal de moteurs ont un pavé plat pour y poser quelque chose (il faut éviter le bouchon de vidange).

Sur la plupart des voitures, il n'y a pas assez de place pour glisser un cric directement sous le moteur sans avoir déjà levé la voiture.

3 ans plus tard après le montage, parler de garantie

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J'avais précisé "sans tout démonter" dans mon mail initial    
Sinon oui, je connais vaguement la technique qu'il faudrait utiliser en mode mécano. Je pensais qu'il y avait une astuce, une trappe de visite ou que sais-je, pour voir une poulie ou un bout de courroie. Au niveau du vilebrequin tout est recouvert également ?  

Tu peux démonter la poulie de courroie accessoires, mais comme il faut recaler le vilebrequin et vérifier le calage de la distrib, ce n'est pas forcément mieux .

Ben alors va voir ailleurs.  
Soit ils t’ont arnaqué soit ils travaillent mal soit tu utilises ton embrayage au lieu du frein au feu rouge.

Oué ok, c'est mieux protégé que la banque de france    

 
Allez tu met le cric sous l'auto tu démonte le support moteur et le cache courroie en 15 minutes c’est fait, la avec une bonne lampe de poche tu lurke la courroie et si elle est toute craquelée sur une ou deux faces tu saura qu'elle a pas été fait depuis des lustres

Je me vois bien démonter le moteur devant le vendeur
 
D’ailleurs à ce propos pour acheter une voiture d’occaz jusqu’où on peut aller en vérifs en restant raisonnable ?
Brancher un câble diagnostic ça me paraît raisonnable.  
Prendre les compressions peut être utile mais peut être un peu long et le vendeur risque de s’inquiéter ?

venir avec un pote mecano  

J'ai fait ma cible ABS cette après midi ca c’est plutôt bien passer et au moins je pourrais dire que je l'ai déja fait    
Apres examen la seconde d el'autre coté est aussi toute corrodée et avec une dent creuse donc je m'y met demain.
J'ai fait un bon tour en ville et j'ai pas eu de soucis d'abs mais faut que je check sur plus long car des jours ca merdais et d'autres non...
J'ai passer une bonne heure et demie mais je dois redemonter la roue demain car j'ai foirer les écrous des rotules de suspension et direction    
 
Maintenant que je me suis bien fait chier plus qu'a attendre la mort du cardan j’espère pas le mois prochain    
 
La nouvelle :

 
L'ancienne avec une dent pourrite :  

Je suis capable de le faire enfin surtout sur une essence où c’est particulièrement simple mais c’est vrai qu’une seconde personne peut donner l’assurance que ça soit un pro peut être

 
T'a du te planter dans les photos, y'a aucune différence

J'ai edite  

J'aurais tenté un p'tit moulage à l'arrache avec de la pâte époxy avant de tout démonter
L'epoxy pour les pros, pas la pâte moisie en grande surface

La blague habituelle  

Oui et rien dans ma caisse pour dépanner...
Ou est ce qu'on peut trouver une boite d’écrous nylstop qualité automobile avec un peu toutes les tailles ?

En quincaillerie

Je l’avais eu sur ma Clio 2 aussi
Maladie récurrente avec l’âge

J'ai un souci bizarre sur ma 156.

Elle a eu changement des ressorts d'amortisseurs, des biellettes de barre stab et des demi-trains avant complets (triangles sup et inf, rotules de direction, rotules axiales) y'a une dizaine de jours.
Je la récupère dans la foulée pour lui faire passer une géométrie complète.
Sur le trajet de retour (7-8 kms), l'ABS s'est déclenché plusieurs fois sur des petits freinages, ressenti à la pédale, mais j'ai pas fait gaffe au tableau de bord pour le témoin vu que c'était à chaque fois en arrivant à un carrefour.
De retour chez mon mécano, passage à la valise et vérif des trucs les plus évidents, mais rien de concret.

Le lendemain, je fais 600 bornes, que dalle.
Confiant, je m'enfile presque 2000 bornes dans la semaine sur 4 longs trajets, sans souci aucun, en ayant pourtant roulé en montagne et sur la neige.
Et sur le dernier trajet de retour sur 600 kms d'autoprout (l'A4 et l'A13, en l'occurence, passablement déglinguées) et de périph parisien, elle me l'a refait plusieurs fois sur de légers freinages avec le témoin ABS du tableau de bord qui a flashé très brièvement à chaque fois. J'ai pourtant mis quelques autres gros coups de patin sans que ça tremble.

De retour hier, passage à la valise, pas de défaut d'enregistré (enfin pas en rapport avec l'ABS).
Donc là, on sèche un peu sur l'origine du souci. Très intermittent il est vrai et sans conséquence, mais un peu perturbant quand même.

 
Ça faisait longtemps mais j'ai un souci que j'ai déjà eu par le passé.
 
Mes feux avant s'allument quand je freine
 
Je pense à mon troisième feu de stop que j'ai changé récemment, je soupçonne un fil de toucher la carcasse, ce qui expliquerait le bouzin.
 
Des avis sur la question ? J'ai aussi changé une ampoule de feu de stop arrière droit.

bon, je prends enfin en charge ma voit' pour la réparer et qu'elle passe enfin le CT  

j'avais déjà parlé de codes ODB trouvé, je vais faire les réparations mais mais je voulais savoir si les codes seront bien effacé avec mon boitier et ODB car doctor free (la seul app que mon boitier bluetooth capte). Je l'ai acheté justement pour ça

ça serait con que je fasse la contre visite puis qu'on me dit que les codes sont encore là  

Essaie Scanmaster ELM sur PC il voit mes codes alors que Torque Pro est aveugle.

ça marche avec bluetooth ? j'ai ce genre de boitier

edit: oui ça marche avec bluetooth

j'espère que c'est efficace pour effacer (histoire de faire des économies, je répare déjà assez ma C3 )

T'as bien mis la bonne ampoule à l'arrière ?

Pour le troisième feu de stop, je suis sur.
 
Pour le feu arrière droit, j'ai comme un doute

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Je vais l'enlever ce soir et tester.
 
J'espère que c'est ça, au moins ce sera simple à régler.
 
Je dois trouver un siège conducteur d'occasion pour une fiesta V 3 portes, ça par contre c'est chiant à trouver. J'ai fait deux casses sans succès

Deuxième cible abs remplacée mais putxx faut encore que je re-démonte la roue de l'autre coté demain, l’écrou que j'avais foirer sur la rotule de suspension veut plus sortir faut que je prenne du matos pour le découper fait suer....
 
Cette cible était vraiment laide    

 
 
Demain je dois changer une rotule de suspension de modus mais wtf y'a pas de vis jamais vu ca je sent que ca va être la misère    

 
Je pense passer par le garage ca sent trop la galère la...