Reprise du message précédent :
Salut à tous.
 
J'ai une question de n00b à vous soumettre :
 
j'ai mis en charge il y a environs 24H une batterie de voiture aux caractéristiques suivantes 43Ah / 470A / 12V avec ce chargeur là :
https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1
 
Au moment où j'écris, le témoin lumineux indique que le chargeur est toujours en train de charger.
Est-ce un délai normal ou pas ?
Après quelques lectures googeulesques j'ai cru comprendre qu'au delà de 12H ce n'est pas très bon signe...
Ou alors, autre option, le témoin lumineux de mon chargeur n'indique pas distinctement si la batterie est en cours de charge ou alors s'il la maintient juste chargé...
 
Merci pour votre aide

c'est un 4 ampère heure donc 470/4 et tu as le temps de charge max. (en espérant qu'elle ne soit pas a 0A ta batterie )

Salut,
 
Ce chargeur ne sort que 1.2A, c'est plus pour l'entretien de charge l'hiver que la charge.
Du coup, en oubliant la perte 1.2A x 24, ça ne fait que 28.8Ah de chargés. Il va falloir patienter encore un peu.
Néanmoins à +50% de charge tu peux déjà tenter un démarrage.

 
120H ???? Je pensais pas que c'était possible lol.
Si elle n'était pas à 0, elle ne devait pas en être très loin... ;-)
 

470A c'est pas la capacité c'est le courant en pointe.
Tu maîtrises mieux la mécanique que l'électricité  

je te rassure je ne maîtrise pas la mécanique non plus

Mais en gros ça batterie est déja chargé mais son chargeur ne ne le sait pas encore

En tout cas j'ai le meme genre de chargeur sans puissance et chaque fois ça me fou 2 jours pour remplir une batterie, c'est vraiment de la merde

Oui, moi j'ai pris celui de Lidl, 17€ pour 3.8A de charge, avec processeur, fonction anti inversement de polarité et fonction maintient aussi. Rapport qualité prix imbattable !
1.2A, faut patienter 2 jours pour la charge complète.

Concernant l'huile pour les poussoirs hydrauliques, je viens de lire sur internet plutôt l'inverse, mettre de l'huile moins visqueuse pour qu'elle "passe mieux" dans les petits conduits des poussoirs. Ayant de la 10W40 plutôt épaisse, j'essaierai une 5W30 à la prochaine vidange.

super prix en effet, perso c'est un ctek un truc du genre.

Le haut moteur est bien propre ? pas de black sludge présent ? car les poussoirs n'aiment pas du tout.

Autant la boue dans le liquide de refroidissement on arrive a s'en débarrasser, autant dans le moteur c'est quasi impossible.

Il faudrait ouvrir pour le voir non? Cela dit ça n'oblige pas à enlever la courroie pour regarder.
 
En tout cas mon liquide de refroidissement était très propre. J'ai vu des videos plein de boues, le miens était bien rose, et pourtant il datait pas d'hier. Première distribution après 9ans de vie et 76k km.
 
Elle a eu une période où elle a pas roulé, et d'ailleurs ça pourrait être la cause du claquement, si l'huile fait des dépôts et sèche dans les petits conduits des poussoirs ?
Ca peut valoir le coup de tenter de mettre un dispersent spécial poussoirs un peu avant la vidange ?

 
Bon en gros, j'ai acheté de la merde (pourtant Deutsche Qualitat !!!), mais demain soir je peux considérer que ma batterie est chargée si j'ai bien suivi ?
Si ce n'est pas le cas, c'est qu'elle est morte...

Est ce que ce produit peut être posé sans risque dans la baie moteur sous le capot pour isoler phoniquement ?
C'est du mammouth, goudron+alu utilisé en étanchéité de toitures/terrasses

 
 
J'ai une biellette de direction remplacer sur clio2, je n'en ai jamais démonter, une pince étau peut faire l'affaire pour desserrer le coté crémaillère ?

 
 
     

Pourquoi tu penses que ça va isoler phoniquement ?  

Une idée comme ca comme c’est très lourd et dense et surtout gratuit car que j'en ai un rouleau qui traine a finir
 
C'est pour mon tracteur 2.0 di, j'en peut plus j'ai fait un allez/retour Nancy/Starsboug, même pas 4h de route a 110 et j'avait la tète défoncée.
 
Apres j'ai regarder les produits du commerce fait pour mais hors de question de claquer 300€ dans 2m² de chanvre compressé  

Il me semble que c'est utilisé en car audio pour lester les portières, ou quelque chose du genre.
Pourquoi pas pour ton capot, mais il faut en plus une mousse ou quelque chose pour absorber les sons.

plus fluide pour "nettoyer" puis plus épaisse pour "rester" dans le poussoir

 


 
Sans rire, j'ai vu un gars rouler comme ça un bon mois avec son échappement troué .

Ha oui c’est vrais les panneaux de goudrons en petits carrés sont vendus aussi pour isoler les portes en audio.
 
Je me doute que ca va être chiant a poser mais j'ai surtout appréhension que le goudron prenne feu  parce-que sous le chalumeau en usage bâtiment ca fond et colle mais si on insiste trop avec la flamme ca s'allume    
 
Je peut toujours remettre la mousse d'origine par dessus mais a priori elle est dépassée la pauvre, et niveau tôle entre le moteur/tableau de bord il n'y a rien, la tôle est nue, une mondéo putin  même feu R19 chamade avait une mousse a cette endroit , enfin il me semble je me souviens plus trop bien  

Ce que tu décris sur la R19 c'est pas le pare-feu justement, pour éviter qu'un incendie moteur ne vienne s'étendre dans l'habitacle ?

 
Non, c'est du côté habitacle, sous le tableau de bord, il y a des plaques de mousse/coton compressé, et vu que c'est les mêmes que sous les tapis de sol, c'est purement pour de l'acoustique.
 
Il y a aussi des plaques en fibres compactées dans la baie moteur (mais noires/grises, probablement mieux résistantes au feu. On les voit sous le capot et contre l'admission/moteur d'essuie-glace, mais beaucoup plus fines, et pas super efficace (j'ai tenté sans, c'est tout aussi bruyant ).

Le contraire serait inquiétant, quand j'ai du changer ma batterie elle chargeait hyper vite vu qu'au bout de moins de 10Ah elle était chargée

La biellette de direction intérieure, je l'ai fait sur Laguna II. Y'a pas la place de passer une pince étau (ou alors faut démonter des trucs en rab'), du coup faut l'outil. Qui rippe (ou alors j'essayais de serrer trop fort)...

Tu a acheter la clef juste pour le faire une fois ?

 
Sur la plus part des moteurs juste regarder par la le bouchon de remplissage permet de voir une ou deux queue de soupape

Tout à fait car t'arrives à la tension de charge rapidement.  
Sauf si une cellule est en court circuit, et que tu l'atteins jamais. Sur des chargeurs un peu bêtes je pense qu'il continuera sans s'arrêter... et là c'est pas bon signe en effet

 
Ok Merci !
Demain je vérifie le son au tournevis et je regarde dans le biais du bouchons de remplissage.

Yep, 40 balles un truc comme ça.

Vu le prix des garages parfois vaut mieux s'équiper.  
Avec l'écart de prix de la distribution soit même vs en garage tu te paies l'ensemble du matos requis, le compresseur, la clé à choc, le coffret à douilles facom, la clé dynamométrique...
Bref t'es équipé à vie

C'est sur que c’est bien de s’équiper mais bon je vais attendre d’être devant le truc et voir si vraiment j'arrive pas a passer une pince par dessous je sait plus comment c'est foutu niveau accès  au pire j'irais acheter l'outil  
 

Récemment? C'est celui que j'utilise il est top et je connais qqun qui voudrait le même...

Je vois une partie carrée sur ta photo de la biellette pour y passer une clé quelconque, qu'est-ce qui va gêner ?  

C'est l'outil ça justement

Le berceau, un triangle, la caisse en elle meme ect... Parfois en braquant a fond ca aide

Salut all,  
 
sur ma dacia logan 1.2 16v  
je dois faire la courroie de distribution
est ce qu'il faut aussi faire la pompe à eau comme c'est d'usage sur d'autres autos?  
 

Moteur D4F, c'est Oui.

160000km ou 6ans la préco d'ailleurs.

Non je l'ai acheté l'année dernière mais il revient régulièrement.
C'est vrai que c'est pas facile de le choper. Il y a le modèle Aldi aussi qui semble équivalent, marque Medion je crois. Ca double les chances

Sinon, la plupart des chargeurs de modélisme permettent aussi de charger les batteries au plomb. J'ai un Turnigy Accucell branché sur une alim ATX, ca fait bien le boulot .

 
 
U right    
 
Il y a  bien un méplat pour passer une clef plate de 32    
J'ai pas si gros donc go noroto    
Il y a bien la place pour passer la clef plate sur la clio au moins du coté conducteur    
Et la je veut mettre la neuve MAPCO rebadgée BOLK par MYSTERAUTO, et ca rentre poooo    
Y'avait taille de filetage pour le coté crémaillère et j'ai pas le bon  
 
Quand même avant de m'y mettre j'ai virer le disque et l’étrier histoire de pouvoir passe le bras dans les entrailles ....
 

 
 
petite question sur un véhicule XUD 9 turbo D (vitara 2000).
 
Ma voiture démarre très bien quand le moteur est froid, voire très froid. Au quart de tour.
 
Mais quand le moteur est chaud, ca met 2 3s.
 
Rien de bien grave mais j'aimerais comprendre