Reprise du message précédent :

C'est justement ce que j'aimerai faire, comparer la pression, mais sais pas avec quel prog et comme tu le dis, faudrait aussi connaitre le vrais valeurs en bon fonctionnement.

Pas bête   Bien joué.  
Par curiosité, c'est destiné à quoi?

Bonjour,
 
J'étais venu il y a quelques temps demander votre avis au sujet de megane 1 de 98 sans antidémarrage qui ne démarrait pas, très rarement...
Depuis (1,5 mois), ça ne s'est reproduit que 2 fois (dont 1 fois le même jour que le 1ier échec), sachant que la voiture démarre au moins 2x par jour et 5 jours sur 7...  
 
Bref, il y a un côté aléatoire et très très rare...du coup impossible de tester quoi que ce soit.
A priori, vu qu'il y avait du jus, mais absolument aucun bruit de démarrage, vos conclusions étaient qu'il s'agissait probablement du neiman ou du démarreur... (les fils du neiman ne semblent pas abimés)
 
A votre avis, quelle est la probabilité de l'un ou de l'autre ?
 
A défaut de tests possibles, vu que 99% du tps, la voiture démarre au 1/4 de tout, quelle que soit la météo, la température...,je n'ai rien fait, et j'ai une épée de Damoclès qd je pars travailler le matin
 
Toutefois, le barillet du coffre était HS depuis un moment (pas grave, la centralisation était OK), le barillet côté conducteur vient de lâcher, aussi je me suis mis à chercher 1 barillet sur ebay
 
J'ai trouvé ça à pas cher:
https://www.ebay.fr/itm/kit-serrure [...] SwC-taHIRf
C'est certes vieux, mais ça me permettrait de tout changer et d'utiliser la même clef mais aussi d'écarter le neiman
Seul truc dommage, faudra que je fasse une autre clef, il n'y a qu'une et on est 2 à utiliser la caisse . Pour la commande à distance je m'en tape, je ne l'ai pas
Le fait que toutes les serrures soient présentes est bien, mais pas indispensable compte tenu du fait que la centralisation est tj fonctionnelle
 
Sinon je trouve ça en neuf:
https://www.ebay.fr/itm/RENAULT-MAS [...] Swu~ZZdeyk
Presque 3x moins cher, neuf et avec 2 clefs.
 
Vous feriez quoi compte tenu des éléments que je vous donne?
 

 
une fixation de carter plastique auquel il manquait à serrer à un endroit.
 
c'est incroyable l'huile moteur usagée et l'huile neuve, ça fait comme l'eau et l'huile et ne se mélangent pas tant que le moteur n'est pas en marche.
 
4 litres si je me souviens bien le niveau est au moyen sur une clio dti 1.9 (F9Q)
 
Comment on peut voir le niveau quand l'huile est neuve donc difficile à voir..?
 
Plus que le Frameto sur mes bas de caisse, et mes carreaux/tapis/ceintures à faire..
 

J'ai pas trop envie de créer le problème et d'être bloqué, mais ça m'aurait arrangé que ça fonctionne

Si tu vois pas de l’huile neuve sur une jauge, faut prendre RDV chez l'ophtalmo...

 
C'est un peu difficile à lire dans l'obscurité avec une jauge en plastique, mais on voit nickel avec une lampe de poche.

Ah oui, forcément si tu travaille dans un garage pas éclairé, en effet on voit pas grand chose quelque soit le type de jauge

frameto sur un, bas de caisse ca tiendra jamais en 2 jours de pluie tout est parti, deja qu'a la base ce produits sert quasi a rien...
 
Si tu veut un truc qui stop ou préviens vraiment la rouille prends de la peinture bi-composant ou du vernis bitumeux la au moins tu travaille pas pour rien    
Si le bas de caisse est déja attaqué rien de tel que de balancer de l'huile de vidange dedans après avoir boucher les trous la tu repart pour 10 ans    
 

 
un lien, marque, modèle ?
 

 
j'avais une jauge tout plastique et je l'ai troqué contre une avec tige en métal, elle se voit l'huile neuve mais bon c'est le niveau que j'arrive pas à voir précisément.
 
Peut être attendre quelques heures le temps que ça descende, j'ai une lampe frontale facom et un garage avec éclairage moyen c'est vrai  

J'ai une jauge en métal sur ma gtt
Et en plastique sur la civic

Même quand l'huile est neuve je vois très bien le niveau

 
https://restom.net/peintures-colori [...] uleur-list
 
ou  
 
https://www.manomano.fr/vernis-exte [...] n_EALw_wcB

 
 
Moi je vois que dalle non plus quand l'huile est propre, le pire c’est sur la saloperie de modus ou t'est censé faire l'appoint par la jauge et et après la jauge est huilée sur toute la longueur comme tout le tube est gras ce qui est hyper pratique pour lire le niveau  

 
Boaf, les convertisseurs de rouille n'ont pas l'air si mal quand on suit bien leur mode d'emploi.
Dégageage des restes de peinture + rouille des deux côtés, application en excès + séchage, rinçage à l'eau + séchage, apprêt + peinture.
Chez moi j'ai mis une autre marque de convertisseur de rouille (Hammerite), et j'ai utilisé plusieurs couches de peinture pour portail "direct sur rouille" à la place de l'apprêt .

 
ça douille le restom, c'est utilisé pour les réservoirs motos donc vu que l'essence est un corrosif, ça ne m'étonne pas que ça tienne bien.
 
Le produit mano à 8.30€ (Vernis noir bitumeux Spado) on peut l'avoir dans un bridodepot ou leroymerlin ou une grande surface ?
 
 
 
 
Voilà, je suis pas le seul  

oui y'en a a bricobobo, a mettre en couche fine, si possible au chaud sinon ca met 15 jours a sécher, le pinceau après tu le jette c’est impossible a nettoyer

Faut regarder à contre jour au soleil

Et bien essuyer la jauge avant de la plonger  pour la ressortir

Même après 1 an l'huile étant tjrs très propre sur les 2 voitures j'ai pas de soucis

Sur la civic l'huile prend maximum 10.000 entre 2 vidanges
Et sur la gtt elle doit prendre 1500 voir 2000 max

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https://www.bricodepot.fr/thourotte [...] uery=Spado
https://www.bricodepot.fr/thourotte [...] ery=rustol
 
Sur commande peut être  
 
Merci des conseils, j'essayerais de trouver ça demain

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J'ai mis de la graisse cuivrée parce qu'on m'a dit que c'était bien .
Mais je pense que n'importe quoi devrait aller, vu que tu as un contact franc en serrant les cosses, et que le but est uniquement de protéger de l'humidité/air.

https://www.go-sport.com/sports/cyc [...] um=LEGUIDE
 
Je met de la graisse verte de vélo (zefal) au lithium

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Il n'y a pas grand chose à moins de 10EUR/kg
https://www.kfzteile24.de/artikelde [...] =2340-0143 (peut-être un peu cheap)
https://www.kfzteile24.de/artikelde [...] 2340-10988 (peut-être un peu beaucoup)
https://www.kfzteile24.de/artikelde [...] 2340-10980 (du gâchis pour des terminaux de batterie)

Mets de la graisse normale et on en reparle.

D'ailleurs les bornes comme les connecteurs ne devraient pas rouiller, c'est pas de l'alu en général ?

Bah c'est ce que j'ai sur quelques connecteurs qui ont pris la flotte (feux de brouillard, ventilation, platine de feux arrière), et sur d'autres trucs ailleurs que sur la voiture. Ça ne semble pas poser de souci.
 

 
Je crois bien que c'est du plomb sur les batteries de bagnoles, et du nickel sur les "petites" batteries au plomb.

Le démarreur demande beaucoup + de courant (au pif je dirais 100x plus, quand tu vois qu'une batterie sort 400 A pour le démarreur), c'est là le souci, il faut une bonne surface de contact sinon par ex ton démarreur peut claquer au lieu de démarrer ; c'est ce qui m'est arrivé avec une batterie neuve et j'ai mis des semaines avant de comprendre que c'était parce que j'avais bêtement suivi les conseils d'un forumeur qui conseillait à qui voulait l'entendre qu'il fallait graisser les bornes des batteries

Edit : d'après wiki, l'oxydation des bornes de la batterie peut apparaître si les cosses sont mal serrées

Au montage d'origine en usine, les bornes de batteries sont graissées   , et les bornes des batteries neuves en magasin sont souvent huilées pour le temps de stockage.

Jamais vu ça, et pourtant j'en ai vu passer des bagnoles neuves
 
Idem pour l'huile sur les connectiques en stockage, jamais vu et surtout jamais conseillé par les marques où j'ai pu bosser.
 
 
Bon, parcontre, en effet, un peu de graisse contact sur les bornes ça n'a jamais tué personne et surtout ça évite l'éventuelle oxydation

Tiens d'ailleurs, pour les allergiques à la soudure, j'ai découvert récemment qu'il se vend de la colle contact (conductrice)

 
Je n'ai pas tripoté beaucoup de batteries, mais les 3 que j'ai eu à changer étaient toutes graissées (me reste une photo si besoin de preuve), et vu que c'étaient des batteries d'origine j'ai supposé que c'était généralisé et réalisé en usine. Je confirme également que les batteries neuves Varta que j'ai remis à la place étaient huilées elles, tout du moins recouvertes d'un film visqueux ressemblant à de l'huile

Oui, mais de la graisse conductrice, faut suivre

graisse contact

La graisse contact est conductrice.

Je vais mesurer les graisses que j'ai à la maison . Intuitivement, il ne me semble pas que les graisses conductrices soient si conductrices que ça, mais plutôt des mauvais dielectriques (un peu comme les différentes pâtes thermique).

du saindoux ça fait quoi, ça isole ou ça aide a démarrer un gros 6 par -30 ?

La graisse isole, c'est l'additif qui fait la différence. Après je ne sais pas si une graisse contact est si conductrice au point d'avoir une continuité si tu plantes les éléctrodes de ton multi dans un pot Mais clairement la présence, par ex, de cuivre permet de faciliter le passage du courant à travers la très fine couche sur une surface de contact.

 
Si même chez les magasins de bricolage ils en ont pas    

J'suis plus TT j'peux enfin faire le retour sur mon galet tendeur dont la vis étais foirée.

J'ai essayé pas mal de truc, impossible de la défaire même en tapant au burin

Au final j'ai amené la voiture au mecano

Le mec c'est pas fais chier, il a découpé le galet à la scie sabre pneumatique

Ha et oui, petite info marquée nul part la vis qui tient le galet tendeur de courroie accessoire sur un moteur z13dt n'est pas standard elle a un pas fin...