Reprise du message précédent :

Bof j'ai pas remarqué

J'ai passé de la cire corps creux de chez Restom il y a quelques années dans la Super 5
J'ai pas souvenir de la toxicité, j'ai encore le pot chez mes parents

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En fait j'ai déjà utilisé la technique de l'huile de vidange dans les bas de caisse sur ma 1ere mondéo et y'a pas a dire une fois le truc fait ca bouge plus c’est repartis pour 10 ans, pourquoi car ca tache a mort, pénètre tout et ca coule dans toutes les coutures et ca coûte zero comparé a la cire ou autres...
 
Lors de ma première tentative ce que j'ai fait c’est boucher toutes les evacs d'eau au silicone puis vider 4/5 litres dans chaque bas de caisse, reboucher le trou et faire une route de col histoire de bien mélanger le truc partout en montée et en descente   .
Le lendemain déboucher le silicone et récupérer l'huile, effectivement après il y a quelques gouttes qui tombent mais franchement rien d'affolant j'ai du avoir a peine 4 ou 5 taches sur le gravier.
 
La j'ai la "nouvelle" vieille mondéo et toujours le même pb de bas de caisse qui s'oxydent donc comme je me suis déjà fait chier un moment a retaper le châssis je vais le faire histoire d’être tranquille et enrayer le problème.
 
Donc je pensait essayer justement avec une buse 360° de chez restom par ex comme ca y'aura une bonne répartition du "produit" sans avoir besoin de "secouer" sur une petite route des vosges   Mais je n'ai pas de compresseur  

Bon, là je vais faire un appel plus large : qui connaît Suplex comme marque de ressorts d'amortisseur ?
 
Pour ma 156, c'est ce qui est proposé en remplacement de l'OEM chez les revendeurs de pièces.
Or personne connaît alors que ç'a l'air d'être une grosse boîte qui fait de l'OEM pour VAG, BMW, Merco, Audi, (et aussi Alfa Romeo pour le GTV) et plusieurs marques asiatiques.
Il m'a été dit que ça valait Lesjöfors, mais je connais pas non plus.

Hello,
 
J'ai un twingo 1 phase 2 avec un autoradio blaupunkt et j'ai eu un pb de batterie.
 
Seul pb l'autoradio est bloqué sur l'affichage "CODE" après plusieurs tentatives. Aucune réaction quelque soit la touche autre qu'un BIP.
 
Seul solution aller chez Renault pour demander le code de déverrouillage je suppose ?
 
A+

Demande ton code sur http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t49797.htm
 

Si c'est bien un poste Renault

oui c'est évident, mais blaupunkt a bien fournit des autoradio a renault (ainsi que vdo, philips... )

OK je vais voir cela, merci.

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Bonjour,
C'est la 2ème fois que je n'arrive plus à fermer/ouvrir la voiture avec la télécommande, à chaque fois c'est dans un parking de centre commercial (2 centres commerciaux différents dans la même ville), obligé de virer le cache de serrure et d'ouvrir/fermer avec la clé. L'anti-démarrage ne bronche pas, elle démarre nickel, et de retour à la maison la télécommande refonctionne. C'est possible que ce soit un problème d'interférences avec d'autres voitures ou équipements ou c'est obligatoirement un bug ou un début de panne de l'émetteur ou récepteur ?    
Problème difficile à reproduire à volonté.

Ptet juste changer les piles, autant chez toi il y a une configuration des lieus qui fait que le signal passe mieux.

La pile doit avoir 6 mois, changée la 1ère fois que le même soucis m'est arrivé.  
 

Le transpondeur fonctionne par RFID, il n'a pas besoin de pile, c'est pour ça que ça démarre quand meme.

Et ça marchait mieux avec la pile neuve ?

Non, ça marchait aussi bien avec la vieille qui avait 5 ans, je l'ai changée au cas où  
On dirait que le problème d'interférences est connu : http://www.forum-auto.com/marques/nissan/sujet257.htm , ça parle de problème de neiman aussi, la télécommande est désactivée quand la clé est dans le neiman.
Sinon j'ai peut-être ouvert une autre renault/nissan/dacia

Avec mon kit chinois à 20 euros je peux déverrouiller à 50m, ou que je sois    
D'ailleurs, c'est embêtant si j'appuie chez moi ou au travail par erreur, par exemple l'été ça me baisse aussi automatiquement les vitres, et s'il pleut  

J'avais changé celui de ma clio 2 aussi par un kit chinois, c'est clair par rapport a la merde infrarouge d'origine, c'était trop puissant... (et pas dans le sens c'est trop génial)

J'imagine que c'est pour les fonctions chelous, genre démarrage du moteur à distance (pays froids), ou plus simplement pour retrouver ta voiture dans un parking.

salut
j'ai un collègue qui a une voiture "calme" (306D, donc atmo 70cv), chaussée en jantes 13".
il a des tôles rouillées moches qu'il voudrait dégager contre des 15" origine peugeot etc. mais il craint que la caisse se traine encore + en passant de 13 à 15.
c'est fondé ou pas selon vous ?
perso je pensais que 15 c'est pas fou non-plus, ça va.

edit: ça fait un peu kéké comme discu mais bon

faudras voir les monte autorisé par le constructeur

Ce qui ralenti surtout une voiture c’est d’augmenter la monte en largeur, vu que c’est strictement interdit de modifier le diamètre final jante+pneu monter en pouces ne changera rien du tout sauf que la caisse va devenir tape cul...

Bah ca augmente le moment d'inertie et la masse de la roue (non-suspendue). Du coup c'est pire que si tu alourdissais la caisse.
Ca sera sûrement plus lent à l'accélération et au freinage, mais aussi plus stable à vitesse élevée (autoroute).
Et probablement aussi tape-cul à faible vitesse.
Perso je n'ai rien senti au volant en perdant 2kg/jante quand j'ai mis des jantes en tole (mêmes dimensions).
Perso j'ai fait le kéké à poncer et repeindre mes jantes en tôle toutes rouillées .

Je sens clairement la différence sur la gt turbo
Entre mes 13 et mes 15
850kgs pour 120cv

Donc oui sur la 306 il le sentira aussi  

Hello,

J ai un souci sur mon A3 V6 3.2.

Lors des fortes accélérations prolongées (+ de 3-4s pied au plancher), j ai le moteur qui hésite, le voyant moteur/pollution qui clignote, voyant qui s éteint lorsque je relâche les gaz.

J avais le code erreur raté d allumage sur 2 des 6 cylindres lors du passage au diagnostic.

Niveau entretien j ai déjà changé filtre à essence, pompe à essence et les 6 bobines. Les bougies avaient été changées au précédent entretien il y a environ 10000km, je ne les ai pas ré-inspectées par contre.

Hormis ça elle démarre et fonctionne normalement, ne surconsomme plus (elle surconsommait avant le changement filtre pompe, d ou le changement). Pas de conso huile ni eau.

Vous avez des idées?

Je dirais changer ou faire nettoyer les injecteurs 2 et 6.

Bonjour,
 
2 petites questions entretien que je dois faire sur ma Fabia 2 :
 
- Ma boite de vitesse n'est vraiment plus agréable, ca accroche (11 ans et 160k kms …) , je vais faire la vidange en suivant le tuto que l'on m'avait donné ici. Seule question, j'ai vu quelques tuto mais c'est pas/rarement indiqué : je suppose que le bouchon de vidange se change également ? si oui, du frein filet à mettre ? Je vais passer chez VW pour l'huile, j'ai du mal à trouver la bonne ref, ca évitera les conneries.
 
- Je dois faire la vidange moteur, j'ai lu à gauche et droite que certains raccourcissaient les intervalles de vidange, un intérêt à le faire plus souvent que tous les 15 000kms comme préconisé ?
 
Merci d'avance (pour vos réponses à mes questions connes )

Aucun frein filet
Sous peine de tout flinguer au prochain démontage
Change juste le joint s'il y en a un

faire plus souvent la vidange moteur  ça ne peut pas faire de mal
Vaut mieux le faire plus souvent que trop espacé

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Ca merderait aussi au ralenti non?

merci pour les indications sur le passage 13-15

Au ralenti ça se remarque beaucoup moins, approche ton oreille du pot au ralenti et guette des irrégularités, ça devrait correspondre à des micros saccades du moteur, des ratés de combustion. Du moins ça le faisait sur mon moteur.

 
Ok, merci pour ta réponse
 
 
 
Bon tant mieux alors. C'est la prés, 15 000 ou 1 an. Je fais plusieurs fois par semaine des trajets de quelques kilomètres seulement. Mais après le reste du temps, c'est plusieurs dizaines de Kms à chaque fois, et sur autoroute, donc ca décrasse

Ça ne décrasse pas l'huile.
Le problème des petits trajets fréquents c'est que le moteur est mal lubrifié au démarrage, et pas à température, du coup beaucoup de crasse de combustion passe dans l'huile les premières minutes, et n'en ressort que lors d'une vidange.

Donc vidange rapprochée ? En plus c'est des trajets d'1km mais quand il pleut ou que je fais un créneau nuit, je n'ai pas la motivation de prendre le vélo.

Petite question je poste ici et sur le topic bmw histoire de voir si une personne a une idée à mon problème.
 
J'ai la voiture qui siffle à l’accélération, au niveau du milieu de la voiture ou du train arrière.
 
Un sifflement pas un ronronnement, genre un peu comme une fenêtre qui laisse passer de l'air.
 
Vidange boite et pont faites.
J'ai pas de ronronnement au niveau du pont ou des roulements de roue quand je fais tourner à la main.
 
Le bruit commence a 35/40 km/h jusqu’à 110km... au dessus, le bruit moteur/vent/what you want le couvre.
 
Je pense au roulement de palier de transmission et fléctor il sont d'origine.
 
Une autre piste ?  
Quand je débraye le bruit réduit, mais reste quand même présent.

Pour 1 km, tu fais plus de mal à ta voiture qu'autre chose et pas qu'à l'huile ...
Si c'est très fréquent, tu peux raccourcir l'intervalle des vidanges oui ...

J ai pas ça sur la mienne

Comme je disais aucun problème en roulant normalement, le moteur est assez coupleux pour circuler avec peu de charge.

Mais dès que j accelere je vais inspecter les bougies déjà