Reprise du message précédent :

Il n’y a pas de chauffage du liquide de refroidissement sur les moteurs essence , diesel s’est différent s’est beaucoup plus lent à chauffer car il y a moins de pertes et moins de température  
, dans certains cas effectivement il y a une réchauffe mais il y a des conditions sur la batterie and co  
Et dans tous les cas ce n’est pas très puissant (1 Kw max)
Et le régime aide effectivement à chauffer plus vite, mais par contre le DCI ne sera jamais en température en 3 km, c’est de l’affichage , la température d’huile est toujours basse, et l’eau est juste au dessus du seuil de basse.

Une personne a un site type realoem pour peugeot ?

Pour ceux qui avait suivi mon problème, il semblerait que ce soit un problème de compression dans le moteur.
 
Le démontage de la culasse serait nécessaire pour voir les dégâts.  
La courroie est parfaitement en place.

symptômes ????

attention, si c'est le 1.6 tdci c'est plus souvent un probleme de gestion de la suralim' que le turbo en lui meme

1.06 ca veut dire que tu tourne pauvre ce qui pourrait avoir détérioré le cata ( pauvre = plus de chaleur).
 
Balance un relevé de tes lambda ainsi que les valeurs de CO, CO2, HC, O2 du CT

le 2l 16v audi ? C'est ce que je t'avais dit...

j'ai un truc qui me gonfle depuis longtemps sur ma caisse (propulsion).
 
Quand je roule lentement, roues braquées à fond, j'ai les pneus avant qui rippent, sur le mouillé c'est encore pire bien sur, et si il y a une bordure ça rippe vraiment pas mal.
 
C'est hyper désagréable    
 
Le contrôle technique n'avait rien signalé à l'époque par rapport aux réglages sur train avant.
 
Pensez-vous que ça peut venir des pneus uniquement ? Ils ont pourtant l'air en bon était, loin du témoin mais je n'ai aucune idée de l'age qu'ils ont finalement    
 
Merci

J'avais ça sur une C5, jamais su si c'était un problème ou si c'était les pneus (pourtant bons). Mais ça ne coûte rien de regarder leur âge effectivement.

CO ralenti : 0,53
CO accéléré : 0,03
Lambda 1,006
J'ai rien d'autre
 Édit : en juillet 2015  (89k km) lambda 1,002

 
Je n'avais pas pensé à la solution de la casse! J'ai regardé oscaro, il y a entre 400 et 600 € de pièces!
 

 
Alors, d'après madame, les symptômes, c'est qu'elle fait un bruit de jeux vidéo!    
 
J'ai un collègue qui a regardé, et pour lui c'est le turbo : plus de pèche à l'accélération, elle a fini à 50 km/h pour rentrer de Normandie, et le turbo fait un bruit de ferraille! Il pense aux ailettes du turbo qui commencent à frotter si j'ai bien compris!
 
T'en déduirais la même chose?

ma brouette m'a fait une nouvelle blague hier

au moment de démarrer, le démarreur a tourne de manière dégueulasse, trop vite et en donnant l'impression que ça ne compressait pas, de manière assez irrégulière. mais pas non plus en full roue libre.

j'ai retenté en mettant du gaz et elle a vite démarré mais toujours avec ce comportement chelou.

10min plus tard en redémarrant à la station, le démarreur tournait normalement.

je vois pas ce que ça peut être, solenoïde qui poussait le demarreur qu'à moitié sur le volant ?

 
J'ai ca sur une C3, de 4 ans, mais vu les pneus, je penses que ca vient de ca pour moi. Dès que c'est humide, ca glissouille pas mal.

 
 
1_vérifier que la géométrie variable est bien active au démarrage (sorte de tirette qui va se mettre en action a l'allumage du moteur, sous le petit carter alu (voir image)
 
2_démonter durite d'admission turbo et checker la tronche de la turbine (ça se fait bien sur ce modèle, le turbo étant sur le dessus du moteur)
 
si effectivement il y'a bien un bruit de metal pas catholique lors des accelerations, c'est possible que le turbo soit HS.
 
attention si tu decides de le changer, la procédure est assez chiante (multiples vidanges a faire, tampon de rodage a virer etc etc)
 

 
Ca je ne peux pas trop le savoir en fait.. Ca me ferait chier de les changer pour rien et que ça fasse la même chose  

C'est écrit dessus

 
Je ne savais même pas...
 
Bon alors les pneus ont 7 ans à l'avant et 6 à l'arrière    
 
C'est sans doute pour ça

 
Oui c’est ce qui a aiguillé le mécano.
 
A voir ce que c’est maintenant entre culbuteur, arbre à came, piston  

Malheureusement avec si peu d'info ça va être compliqué de t'aider ...
 
Contrôle si l'échappement et l'admission sont bien étanches dans un premier temps
 
Mais tout ce que je peux te dire c'est que tu tourne pauvre ( ou qu'un cylindre ne donne par et balance trop d'oxygène à l'échappement) et qu'il est absolument anormal que la lambda aval oscille en permanence, généralement sa valeur est plutôt stable

Oui je m'en doute   Je vais investiguer plus en profondeur l'étanchéité. Merci

Bonjour à tous    
 
Mon père possède une Audi A4 TDI 130 PACK de 2002. Tous les feux arrières ne fonctionnent plus (stop, clignotants, recul, warning).
Pourriez-vous m'aider à résoudre ce problème svp ?
Merci d'avance

T'as regardé le fusible ?

Pour info, le coffret magnusson est de retour : https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] es-1159363

Ca ressemble quand même à des pneus en fin de vie, j'ai eu les mêmes symptômes, on était loin du témoin mais après inspection ils étaient bien craquelés et complètement HS en fait.

 
Pareil ici

une de mes caisses fait la même chose avec des pneus neufs.
 
explication: différentiels qui ont du mal a gérer a très faible allure.

C'est quand même pas un autobloquant?

Les réactions de l'ABS sont amusantes avec deux pneus différents sur un même essieu (roue de secours) .

J'ai tjrs ressenti aussi ce genre de chose sur diverses voitures

En tournant au ralenti avec roues braquées à fond

C'est une propulsion

 
et ?
 
si le diff AR pousse la bagnole dans l'axe au lieu de la laisser tourner, les roues avant vont ripper.

 
Je me disais la même chose aussi.. Ca doit être l'autobloc
 
Je vais faire changer ces pneus quand même et si ça ne résout pas le problème je m'y ferai

j'ai une propu qui ne le fait pas, une 4rm avec diff central ou le phénomène est très présent (c'est assez chiant, mais je n'ai pas de solution)

j'ai eu un utilitaire qui faisait ça aussi.

Pour l'instant la seule fois où j'ai connu ça c'était la twingo 1 de ma mère  

En Twingo 1 pour que ça rippe faut y aller quand même ! Fin faut braquer à fond et rouler au moins à 20 Ou alors pneus vraiment mauvais.
Après les ronds points en Twingo 1 avec des Energy Saver c'est marrant aussi ...

Vous pensez que c’est faisable de trisser quelque litres de produit roumain anticorrosion (huile de vidange) avec une buse 360° en utilisant une roue a la place d'un compresseur ?
 
       

 
vous pouvez répéter la question

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Pour les corps creux ya la cire oui
Mais pour le dessous c'est plutôt du rustol à appliquer au pinceau

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Bof j'ai pas remarqué

J'ai passé de la cire corps creux de chez Restom il y a quelques années dans la Super 5
J'ai pas souvenir de la toxicité, j'ai encore le pot chez mes parents