Reprise du message précédent :
a part qu'elle tient moins longtemps et le risque de blacksludge dans le temps, pas grand chose.

Bien sur elle est très épaisse a froid, donc le moteur risque de consommer plus de carburant si tu fais de petit trajet.

L'idéal, la 5w40 avec 15000km ou 2ans en préco.

Dans le carnet de préco de ma caisse ça va de 5W30 à 20W50

Ok merci Chaced.

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Elle commence à consommer de l'huile en 5W30 à 175000km, j'ai du en rajouter 3/4 de litre après 10000km.

c'est pas risqué de mettre de la 15 en hiver? (moindre fluidité à froid)

Ou alors au lieu de mettre de l'huile de merde utilisée il y a 30 ans, il existe la 5w40 chez Leclerc pour à peine 20€.

Si, le temps que la pompe à huile arrive à envoyer un truc ayant la consistance du beurre dans tout le moteur, ça fait des dégâts.

Si il fait -15°c tout l'hiver oui.
Si il ne fait que zéro tu risque pas grand chose.

Des nouvelles de mon problème.  
 
Ce matin batterie à plat, voltage à 10,5V a l’arret. Du coup voyant batterie persistant.  
 
Code p3343 : signal capteur arbres à cames trop élevé.  
 
Mais bizarrement pas de voyant moteur, j’avais déjà eu un problème avec ce capteur, il a été changé il y a un an, et j’avais eu un voyant moteur.
 
La batterie fait des siennes ? Ça voudrait dire que jour au lendemain elle lache.

avec une batterie en carafe et/ou un alternateur qui ne charge pas ou pas assez, toute la gestion électronique peut péter un câble( typiquement, circuit abs en defaut)
 
resoudre le probleme batterie/charge avant d'investiguer

Pfff Aramis ...  
 
Véhicule arrivé à la livraison à l'agence pour une livraison demain que j'ai commandé il y a 15 jours sur leur site.  
 
Il s'agit d'une skoda superb combi de avril 2017 de 18495km indiqué en parfait état 0 défauts.  
Prix tout inclus avec CG : 28 510,76 €  
 
Le gars de l'agence me téléphone pour m'annoncer 2 pb :  
1 - Il y a des défauts de carrosserie sur pare choc avant et arrière du type éclat de peinture à l'avant / frottement à l’arrière.  
2 - Et au final le kilométrage est de 21495km (+3000) il y a eu une erreur de saisie.  
 
Pour le point n°1, il me dit qu'il n'y a pas le temps pour eux de reprendre en carrosserie et qu'il me rembourseront sur facture.  
Pour le point n°2, il fait une demande de réajustement de la côte auprès du service client.  
Et enfin il fait une demande de geste commercial auprès du service client pour le global.  
 
Pour vous qu'est ce qui vous parait correct d'obtenir ?

 
Un coup de pinces de démarrage permet de confirmer/infirmer la cause batterie ?  
 

 
 
Elle est au moins de la bonne couleur avec la bonne motorisation ?

 
C'est ce que je pensais, et j'ai eu une clio 2 1.6 8v donc le meme moteur et j'ai toujours mis de la 5w40 de supermarché (carrefour a l'époque).
 
Franchement, essayer de gratter 10€ sur de l'huile alors qu'avec 20€ tu double les km que peut parcourir l'huile...

 
Oui heureusement quand meme ^^

 
 
si les 3000 en + te dérangent pas et que tu a pas peur de bloquer 15 jours ta voiture en carrosserie et de pas te faire rembourser pour raisons x ou y prends la.
 
J'essaierais plutot de partir sur une solution tu va faire un devis et ils te paie directement ca me parait bien moins risqué car  2 parchocs sur une auto a 20000€ ca peut vite chiffrer haut

Vu vos avis, je vais la ramener et prendre de la 10W40 (préco d'origine).
Je ne suis pas a 10€ près et dans mon coin il peut parfois faire -10 la nuit.
Quand y'a un hiver, pas en ce moment ^^

J'ai fait la même en mettant de la 5W40 au lieu de la 10W40 il y a quelques jours.
C'était la misère pour démarrer quand il faisait <-15℃ l'hiver dernier.

Je commence à en avoir un peu marre de mon sapin de noël de Clio II
 
Alors je vous explique les petites joies du quotidien :
Je suis au régulateur à 90 je décide d'utiliser mes clignotants :
   -Si je met le clignotant gauche, le régulateur se coupe  
   -Si je met le clignotant à droite, l'injection du moteur se fait au rythme du clignotant (autant vous dire que les a coups à 130 sont pas trop agréables )
Si je met mes essuie glace avant, l'arrière décide de marcher seul quand il veut.
Quand je freine, j'ai le voyant des anti brouillards avant qui s'allume, sans pour autant les activer.
 
En soit il y a que le régulateur qui m'embête vraiment,le reste c'est juste pour vous donner plus d'éléments si jamais vous connaissez une piste parce que j'en ai aucune idée de ce que cela pourrait être
 

fait comme 90% des français, n'utilise pas de clignotant

 
oui si tu fais tourner avec une source 12V externe type chargeur demarreur, mais si le calculo a déclenché un défaut il faut parfois rouler un moment avant que le défaut ne disparaisse (si il disparait sans passage a la valise, ce qui n'est pas toujours le cas)

 
't1 mais c'est possible ça ?    
 
renault    

Tain c'est beau l'isolation des circuits chez Renault
Le sapin de Noël c'est un grand classique sur les clio 2 il me semble Ça vient souvent d'un problème de masse sur les platines de feux arrières (nettoyer les connecteurs et vérifier que les connexions se font bien), google me dit aussi que ça pourrait être dû à des ampoules simple filament montées à la place d'ampoules double filament

Ca  peut être aussi bêtement un comodo hs.
Arrivé sur mégane 1 phase 2 et sur mon actuel lodgy ( changé sous garantie)

 
Les feux en mode sapin oui, c'est un grand classique, mais j'ai toujours pensé que les autres circuits étaient protégés    

La pire que j'ai eu avec ça, c'était une seat cordoba, purain les connecteurs de merde au niveau des optiques

 
nan mais ça oui, mais que l'injection fasse le yoyo a cause d'un probleme electrique sur un circuit d'eclairage, comment dire....  

 
Parce qu'ils ont pas pris l'habitude j'y pense même pas
 

 
Je peux te dire que les premières fois que j'ai eu ce "pb", j'ai eu peur et j'ai mis un moment pour faire la relation entre le clignotant et le régulateur    
 

 
Merci, je vais regarder ça demain  

un pote avait une vieille R5, on "entendait" les cligno dans la radio
 
je vois que ça a pas trop changé en fait

 
Maintenant ils font plus attention depuis que c'est 3 points en moins sur le permis et 22€  

 
 
Je viens d'essayer avec une batterie neuve, rien y fait, impossible de démarrer.  
L'alternateur est ok, le démarreur aussi.  
 
Un capteur d'AAC peut empêcher le démarrage et provoquer l'arrêt du moteur ?

ça tourne electriquement et ça ne démarre pas ?

Il te faut passer par la valise, tu as des outils apacher sur amazon etc

 
Oui électriquement ça tourne impec j’ai l’impression. L’intensité et le bruit fait au démarrage est affaibli.  
 

 
Je l’ai passé plusieurs fois, il y a juste un code intermittent sur le capteur d’aac.

A ta place je changerais ce capteur, essaie en attendant de passer son connecteur à la bombe contact, ou de vérifier sa résistance, si tu trouves sa valeur de référence.

PS : quand tu effaces les codes, ça redémarre pas ?

Même pas eu besoin de l’effacer, il vient de disparaitre. Le problème c’est que ce capteur est difficile d’acces

Ok, mais j'effacerais quand même.
 
Sur un post antérieur tu dis que quand tu fais tourner le démarreur tu ne vois pas les aac tourner ?

J’ai effacé mais toujours pareil. Oui l’orifice est petit, je vois juste le moteur « bouger ». Et entends des cliquetis à l’interieur.

Ok, il te faut trouver une petite main pour choper le capteur

Y’a plus qu’a appeler la dépanneuse pour l’emmener en concession...