Reprise du message précédent :
 
Il est plus propre que le mien et ses 94k

Ici on a une Clio II 1.4 16V avec 233000km et une 106 1.1xn avec 243000km, les 2 démarrent et roulent très bien (au niveau moteur en tout cas )

Oui très probablement moteur d'origine, Espace 3 2.2dT

Une marque à préférer pour des bobines crayons pour un K4J ? Sur Oscaro ils ont du Valeo, Lucas, Delphi, Bougicorp.

Ok comme quoi dommage que Renault ne fassent pas des voitures aussi costaudes que leur moteurs.

 
NGK j'en ai sur 2 1,4 16V depuis un peu plus d'un an et zéro souci

J'ai enfin pris le temps de vérifier le réglage aux soupapes de la Fiat vu que ça tournait toujours pas rond. Je vous laisse deviner la suite.

 
 
Le 1,4 16V est un très bon moteur il fera bien plus c’est sur, les pannes possible :
-bobines
-capteur phm
-boitier papillon
-Boitier thermostat (fuite)

C'est pas les bougies ça plutôt ?    
Pour les bougies je pensais prendre du Beru

Nan mais les anciennes VAG c'est de la daube aussi, la Golf de mon frère y'a toujours des trucs à changer et des bruits qui apparaissent, l'intérieur vieillit mal (le plastique commence à devenir collant et les panneaux de portes tombent en lambeaux). L'A3 de mon autre frère pareil y'a toujours des merdes, l'autre jour le vérin du capot qui a décidé de lâcher mais bon il a tendance à faire trainer les réparations donc ça arrange rien.
Bon après c'est l'âge, mais les trois bagnoles que j'ai eues (+ de 20 ans) j'ai pas eu de pannes random, juste de l'entretien.

 
NGK l'une des plus grandes marque mondiale de pièces d'allumage que ce soit des bougies ou des bobines  
https://www.ngkntk.fr/nc/bobines-allumage/

 
My bad, ils en proposent pas sur OscarEau du coup j'ai pas cherché plus loin x)

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    Ils sont malins j'avais absolument pas vu ce bouton  
Edit: si je coche K4J710 j'ai pu de Beru par contre

Hello,
 
Je reviens sur ma Xsara 1.6 16s qui a des ratés / broute à chaud uniquement.
 
Filtre à essence changer > Pas mieux
Bobines (Beru) changées ce matin > Pas mieux non plus
 
Pour rappel, les bougies datent de cet été (Beru Ultra X Titanium). Dans le doute, je viens d'en recommander 4 mais j'y crois moyennement.
 
 

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j'ai ça aussi, le cover plastique recule aux extrémités comme si il rétrécissait

 
Y a de l'argent en factures dans cette voiture mais bon c'est connu les kassos achètent des voitures à 2000€ sur le bon coin  et s'en fichent de racker le double au garage après  
 
 
 
Il me rappelle de bons souvenirs ce moteur, notamment l'époque où je suis tombé en panne d'essence à 1km d'une station, j'ai fait une purge en pleine nuit et c'est reparti comme en 40  

BERU uniquement si tu veux du fiable qui tiennent, tous les autres finissent par lacher
Et d'après des confidences d'un garagiste chez Renault, Beru est le seul constructeur a ne pas poser problème des bobines avec ces blocs
 
De la merde, j'en ai eu 2 de pété
 
Exactement  

 
Merci J'ai plus qu'à vérifier mon code moteur et commander tout ça.

 
C'est pas très lisible ni très accessible, tu peux t'aider en grattant la crasse et en mettant un peu d'huile sur les doigts, ou bien en décalquant avec un bout de papier.
 
Les K4J/K4M sont identiques vus de l'extérieur. Je n'ai toujours pas compris pourquoi il y avait autant de pièces "spécifiques" pour un code moteur mais parfaitement compatibles.
IMO ça sent les copier/coller à la façon "téléphone Arabe" entre les OEM, les copieurs de pièces, Renault et les vendeurs .
Et +1 pour les bobines Beru, celles que l'ancien proprio a mis semblent tenir depuis 1.5 an (je pensais avoir un souci sur ce point, mais c'était une prise d'air ailleurs ).

Bonsoir  
Quels sont les symptômes d'un roulement qui commence à vieillir ? Bruit ? À quelle vitesse est-ce qu'on l'entend ?
Depuis aujourd'hui j'ai un petit bruit à 90km/h et + , un léger bourdonnement ou zzzzzzzzzz continu. Ça semble venir du train roulant car c'est plutôt dépendant de la vitesse et non du régime moteur. Nissan-Renault diesel  

Il y a des chances que ce soit ça, est ce que le bruit cesse ou s atténue en virage ?

J'ai l'impression que ça devient inaudible en virage oui, ou je ne roule pas assez vite, pas beaucoup de virages rapides et trop de monde. Sous les 70 km/h on n'entend plus rien.

Il y a quelque chose de chaud si tu approche les mains des roues après que ça ait couiné?
(ça pourrait aussi venir des freins).

J'ai pensé à une plaquette grippée aussi, j'essaierai de voir les températures des disques à l'occasion, mais je finis mes trajets en ville, du coup je freine pas mal.
En fait on roulait tranquillement à 100-110, sans autoradio, et en tendant l'oreille je me suis dit, tiens ce petit bruit continu là je ne m'en souviens pas. J'était fier de cette caisse car elle a quand même tenu 10 ans et 175000 km en région parisienne sans dégradation du train roulant alors que d'autres ronronnent depuis longtemps, mais j'ai l'impression que les emmmerdes commencent.

 
J'ai eu ça juste après avoir graissé les guides de plaquettes et changé l'assistance de freins "tiens, je ne connaissais pas ce léger couinement dans les virages à droite", et puis j'ai arrêté la ventilation .

J'ai pas compris, ça venait d'où ?
Sinon avec les trombes d'eau qui tombent du ciel en ce moment, j'ai du rouler plusieurs fois dans des lacs sur des routes innondées   , ça a peut-être rouillé ou sablé quelquechose.

J'ai une batterie auto de 3 ans et demi qui commence à montrer quelques signes de faiblesse.
Un petit coup de chargeur pourrait la faire durer un peu plus longtemps et m'économiser quelques frais, non ?
Quel modèle choisir ? (dacia sandero donc batterie petit modèle j'imagine )
 
Merci

Une paille, 1000 balles vu que y'a toutes les courroies + pompe à eau + joints divers + ils ont apparemment passé quinze plombes dessus.
Les mesures que j'ai prises ce matin à l'admission sont les mêmes que celles faites il y a un an et demi.
Certaines ont changé à l'échappement donc ils ont dû y toucher, mais y'en a une qui était passable auparavant et qui est maintenant complètement à l'ouest donc je comprends pas.
Ou alors mes cales sont foireuses.

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En tout cas ça donne envie d'aller au garage.
Tout comme j'ai fait changer le pneu l'autre jour à Speedy, bien sûr la peinture esquintée (pas beaucoup) après changement.

Y' pas longtemps j'y suis aller pour faire monter 4 ammortos, depuis ca faisait clocloc et le volant "guidonnait" au freinage sur autoroute.
Je vais ailleurs quelques temps plus tard, résultat : mauvais serrage sur la tète d'amortisseur  

C'est certainement un roulement mort, prend des virages pour savoir quel côté est mort: bruit en tournant a gauche = côté droit mort et inversement. Ensuite essaye d'identifier si le bruit vient de l'avant ou l'arrière en rabattant les sièges arrière par exemple.
La bonne méthode est de la mettre sur un point et tourner les roues pour détecter celle qui faut du bruit / plus dure a tourner

Question du matin lorsque l'on change un triangle a quel moment il faut serrer a fond les boulons des 2 silentblocs sur le berceau ?
 
Triangle pendant, triangle poussé a fond vers le bas par l'ammorto ou triangle en position neutre auto posée sur les roues ?
C'est pour le montage de triangles sur une mondéo et il y a une fixation position a "plat" et une autre position "charnière"  
 
Triangle de Mondéo :

 
Du coup et sur une clio 2 ? (les 2 fixs en position "charnière"

 
   

Triangle pendant, au couple.

Le tout assemblé sans la roue.

Ok merci  

 
Le jeu latéral roue levée sur cric ou un bruit en la tournant et c'est souvent l'arrière gauche ou droit qui trinque parce qu'en virage c'est le train arrière qui fait la tenue de roue sur une traction.
 
Bien sûr tu changes gauche et droite de l'essieu autrement c'est inutile comme une vidange sans filtre à huile..
 
Tu peux faire ça toi même avec une tige filetée écrous et des entretoises avec au préalable roulement au congélateur puis graissé (pour faciliter le montage) mais je préfère la presse hydraulique, vaut mieux un coup sec et précis pour la durée de vie du roulement.