Reprise du message précédent :

 
5,3 chez moi pourtant c'est pas une voiture de course.
 
Hier je regardais Vintage Mecanic: une Ferrari 400i contient 18 litres d'huile, j'en revenais pas  

c'est pour anticiper le fait que t'en passes 0.5L par tour ?

c'est pour la lubrification de la facture d'entretien, histoire qu'elle passe mieux où je pense

 
V12, 3 x plus de pièces qu'un moteur classique, 3 x plus d'huile, c'est pas si con que ça    

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Il est gros le carter du 1.6hdi, c'est juste que l'on ne peut pas le vider  

 
1.5 DCI, mais j'ai dû me gourrer, la RTA donne 4.6L.
De mémoire j'avais utilisé un bidon entier et un bon demi-litre d'un 2nd bidon (mais c'était peut-être des bidons de 4L ). Mais comme ma "bassine" était un bidon vide découpé et qu'il avait fallu mettre plus d'un bidon, c'est pas déconnant que ça ait débordé .

Mon TU9 est économe en huile avec ses trois litres au fond du carter

 
Le DV6 aussi vu que tu vidanges du bitume et non de l'huile  

6L il me semble chez moi pour une mondeo 2L diesel

 
Embrayage neuf forcément, il m'a compté 400€ de MO je crois et la boite, il devrait en trouver une d'un de ses contacts chez Renault qui tient un stock de pièces détachées... je lui fait confiance surtout que c'est la concess...

 
Pareil pour ma mondéo 2.0 Di, c’est vachement chiant pour trouver 1l en plus du bidon  

 
Si tu gardes le même filtre à huile c'est forcé que l'huile soit noire et de tout de façon en roulant elle le redevient, donc bon..
 
Sur un 1.9 dti c'est 4 litres la vidange avec filtre et le reste je garde pour remiser mais elle bouffe rien en huile, c'est rassurant    
 
J'utilise la 5W40 900 turbo elf avec les normes Renault rn700 rn710..  
 
Après chaque vidange, j'ai l'impression que le moteur est neuf malgré 185000km ce bloc est indestructible, j'en vois sur le bon coin parfois à 250000km moteur d'origine et une fois 450000km    
 
 

 
Dans la première version de la doc du K4J (4.5~4.8L), ils donnaient une vidange tous les 30'000km/2an , puis ils se sont ravisés à 20'000km (et 15'000km/1an sur d'autres modèles avec le même moteur).
L'huile était plutôt propre après 12'000km (mais 1 an et 5 jours ), mais je préfère payer 30~40EUR/an plutôt que de changer de carette .

Ça marche aussi avec des journaux en pdf ?    

ton ipad va pas trop apprécier

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Apparemment 290'000km fin Mars 2017 et 295'000km maintenant . Ta rougne ne roule plus?

 
Je l'ai eu sur une Renault 19, et au vu de la répression actuelle c'est amplement suffisant avec une consommation imbattable comparé aux essences modernes faisant pas moins de 7L/100 et faut aller vers une vieille super 5 Five pour avoir 5L/100..
 
Quand j'ai acheté ma deuxième Clio dti 2001, j'ai testé et on est vite à 160km/h comme la version 2000 avec des éléments moins fiables que j'ai dû faire changer (vanne egr courroie d'accessoires)
 
A part le faux contact sous le siège faisant apparaître le voyant SERV, j'ai pas à me plaindre sauf que j'espère que ça passera au contrôle technique car j'ai beau avoir refait la connectique, le fait de m'asseoir sur le siège doit tendre un câble je pense car j'ai vu des élastiques l'ancien propriétaire devait avoir eu le souci..

Je crois que ma voiture est bourrée le premier janvier, tous les ans il y a un truc. Cette année, le tableau de bord a commencé à allumer des voyants comme les feux de route, a clignoté, ça a été très rapide tout est redevenu normal. L'ordinateur a indiqué problème de tableau de bord allez à l'atelier. J'ai également eu un défaut SRS mais sans le voyant airbag. Une pause à une aire plus loin, les deux erreurs avaient disparu, simple surtension, sous tension, bug ?

 
FYP    
 
tu bug  
 

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185.000 pour un moteur  
Y’a rien d’impressionnant  
C’est pas en chocolat  

 
mon moulin tourne à la perfection à 190000km
 
tout le reste part en couille par contre

C'est mario, il a changé deux trucs sur sa clio dti ça y est elle vaut 4k€...

 
C'est pas une Renault pourtant    

Je confirme    

 
bah chais pas, c'est ma première caisse et je la prends pas comme une ode à la fiabilité VW
 
d'ailleurs après avoir poireauté 10 minutes devant le bureau pieces détachées chez vw, un mec vient me voir et me dit qu'il y a pas de services pièces le samedi, qu'il faut revenir lundi
 
j'avais oublié que c'était une marque pour chômeur

C'est ta caisse ?  

Yep, bon je l'ai eue à 305000 c'est de la triche  

Ah ben ça commence à faire ! Moteur d'origine ? C'est quoi ?

 
Idem, mais je suis un petit joueur avec mes 175'000km .
 

 
Je me dis toujours que la mienne tiendra mieux au fur et à mesure que je change des pièces .
 
Et plutôt que de me faire chier à déboucher le gicleur de lave-glace côté conducteur (enfin j'ai essayé 5min au compresseur ), j'ai rusé à échanger le gicleur passager avec celui du conducteur .
 
Par contre ma technique de gitan fonctionnait vraiment pas mal, à mettre des coups de pulvérisateur à vitres par la fenêtre, avec les essuie-glaces en fonctionnement (par contre c'est la panique si on croise une saleuse sans pouvoir s'arrêter rapidement ).

172000km ici.

283 kkms, ca roule comme au premier jour !

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J'adore mon scenic (oui oui) avec son moteur 1.8 16v.
Après 215000km, aucuns soucis, il tourne comme une horloge. C'est un super moteur.
Par contre le reste    Les plastiques qui cassent comme du verre, les lève vitres qui tombent en panne les uns après les autres ...

RENAULT  

160 000km pour ma c5II
150 000km pour ma xantia.

Je vais devoir rouler plus souvent avec la Xantia. Maintenant qu'il y a de l'e85 dispo je vais tester la conversion à l'éthanol.

Il est plus propre que le mien et ses 94k