Reprise du message précédent :

J'en ai monte un a noel sur ma xsara. C'était un attelage de la marque bosal. Et ben c'était a chier: le manuel de l'attelage comprenait qu'un dessin éclaté de l'attelage et des instructions ecrite en partie fausse (genre il etait indiqué que le cric ne pourrait plus se loger dans la roue).
Le manuel du faisceau etait pas mieux, il indiquait qu'il fallait demonter tout les caches du coffre, alors qu'il suffisait juste de démonter le phare avec un tournevis. J'ai perdu 30min a suivre leur conneries

Probablement un pneu déformé.

 
Peut-être une jante cabossée ou un pneu abimé, du coup ce n'est plus bien équilibré et ça tremble aux fréquences de résonnance de la suspension (sur la mienne, ça faisait pareil de façon peu perceptible à 44km/h, puis assez fort à 88km/h et 132km/h ).
 
Après les résonnances sont un peu piégeuses, ça peut aussi être l'avant.
N'hésite pas à inspecter aussi l'intérieur des jantes et des pneus, il y en a peut-être plusieurs d'abimés. S'il y en a qu'un seul d'abimé, tu peux échanger avec la roue de secours. Si tu ne vois pas, tu peux tester avec la roue de secours sur chacune des positions .
Si c'est une jante en tôle légèrement cabossée, un ré-équilibrage suffit si elle n'est pas voilée (certains garages les redressent à la presse ). Si c'est une jante alu, elle peut être fissurée ou un bout d'alu en est tombé.
 
Si un ré-équilibrage ne résoud rien, c'est sûrement le pneu qu'il faut rapidement le changer.

+1, j'ai eu la même chose sur une polo, une sorte de résonance sourde uniquement autour de 70 km/h, disparue en changeant les pneus (arrières dans mon cas)

Merci pour vos réponses.
Ca me ferait chier vu que ça a été changé assez récemment mais bon.

Avec une huile neuve sans doute, mais à 10 ans et 175000km, la mécanique et l'huile commencent à vieillir.

Hello
 
J'ai un problème avec ma Clio 3 1.5.
La bàv est bloquée au point mort, je peux uniquement passer en 5e et marche arrière mais la voiture ne bouge pas, même sans frein.
 
Auriez vous une idée?  
 
Merci

Il faudrait vérifier la tringlerie, notamment côté sélecteur de la boîte de vitesse.

Bon ben bah moyen comme ça, elle est bloquée dans ma descente de garage, j'appellerai le dépanneur demain...
 
Seul prob c'est qu'elle est bloquée dans une vitesse

Faut espérer que ce ne soit pas la boîte

Pistolet à air compresseur dans l'orifice de remplissage d'huile moteur pour faire échapper l'huile usagée, pour ou contre ? L'air du pistolet est sec donc je peux pas y introduire de l'eau ?
 
L'idéal serait d'aspirer l'huile moteur par le haut sans rien démonter ou dévisser et après enlever le filtre à huile mais du coup il resterait toujours l'huile sale...

Même lorsqu'il y a écrit que la vidange n'est pas préconisée, ils indiquent de vérifier et faire le cas échéant le niveau.

Ça se chiffre a combien?  
 
Ça me fait chier, cette caisse a toujours bien roulé

Autant acheter du noname sur eBay quoi, c'est chiant à monter mais au moins c'est pas cher.

Il y a un crochet sur ma caisse mais elle n'a jamais tracté, ça marche bien pour sauver ses pare-chocs des cons qui se garent en mode bourrin  

Passe les roues arrière à l'avant (et les avant à l'arrière ) pour voir comment évolue le bruit.
Si le bruit suit le changement, c'est les pneus.

 
Intéressant le demi-verre. sinon je parlais pas d'aspiration mais pousser l'huile avec un pistolet à air de compresseur, je sais que ça existe pour les gens qui se trompent d'essence afin de vidanger un réservoir mais pour l'huile je savais pas.

Si tu fais ta vidange a intervalle régulier c'est pas la peine de vouloir absolument enlever toute l'huile qu'il y avait avant.
 
Si tu es parano et que la dernière vidange date tu fais 2 vidange très rapprocher.

 
Verdict c'est le mécanisme dans la boite qui se bloque, mon garage veut bien débloquer mais il dit que ça se rebloquera... donc changement en vue...

Hmm, je m'y connais pas assez, mais j'avais pas entendu une panne comme ça. Vu ce que ça va te coûter, je ferais faire un autre diagnostic dans un autre garage, vue qu'ils peuvent te "débloquer" la boîte.

Non c'est difficile à expliquer car je connais pas les termes précis  mais il m'a montré la vue éclatée de la boite.
Et pour la débloquer, faut quand même la déposer  
Grosso modo, c'est le mécanisme qui fait le jeu des vitesses et qui entre dans la boite qui se bloque et qui merde. Il m'a montré une boite sur laquelle il bossait qui avait le même stut.

Il faut ouvrir la boîte alors ?  
Il t'a donné une fourchette du prix pour un remplacement à neuf ?

Le prix de la fourchette ?

 
Quand je fait la vidange la 1ere fois sur un caisse que je viens d'acheter je vide l'huile jusqu’à ce que ca goutte plus, remet le bouchon, remet 5L d'huile low cost , démarre, coupe et re-vidange c'est dingue la noirceur qui ressort encore au bout du second passage

si tu passes ton huile low cost par le meme filtre pourri, oui

 
j'ai ri également

 
Neuf c'est 2300-2400€ embrayage et MO comprise.
 
D'occaz vers 1300-1400.
 
J'ai pris occasion, la voiture a 11 ans, 180k bornes. La courroie a été faites et c'est une bonne bagnole, j'aimerais qu'elle tienne encore deux ans.

Je trouve pas, un indice ?
 

Vu les prix pratiqués, c'est correct.

c'est drole de parler de fourchette de prix pour une fourchette

Ah ben j'avais trouvé alors

Surtout sur un diesout

RIP pavés propres

Comme un débile, j'ai décalé la bassine pour dévisser le bouchon, et j'ai foutu un bon demi-litre par terre .
Mais au moins l'ancienne huile n'était pas trop dégueu et la nouvelle est quasi incolore après un tour de paté de maison.

Mais c'est mieux que la première fois où j'avais pris une bassine de 5L pour un moteur avec un carter de 5.5L .

 
Dans les deux cas t'as foutu 1/2L par terre  
 
En général pour la vidange je récupère du papier journal, c'est grand et ça absorbe bien l'huile. 2-3 feuilles superposées car c'est assez fin, et ce qui te reste tu t'en sert de "chiffon" pour essuyer le reste.  

5.5L d'huile, la vache c'est quel bloc ?

7,2 litres environ sur mon 2.2dT, avait je vidangeais un Cléon 1108cm³ de moins de 5l, j'ai pris la même bassine pour vidanger le 2.2dT et ça a débordé  

plus le carter est gros, plus ils peuvent espacer les vidanges

~10 000km pour le mien  

 
5,3 chez moi pourtant c'est pas une voiture de course.
 
Hier je regardais Vintage Mecanic: une Ferrari 400i contient 18 litres d'huile, j'en revenais pas