Reprise du message précédent :

Si c'est un concessionnaire tu l'as dans l'os, si c'est un garage chez qui t'as l'habitude de faire entretenir, c'est possible

Oui ça je suis sûr, du moins dans le Peugeot auquel je vais.

Cet été, j'avais des grosses vibrations lors de freinage fort à vitesse élevée?
J'ai fais faire un check-up gratuit, et je leur ai demandé si ils pouvaient regarder. Ils m'ont dit que c'était 90€ la recherche de panne, donc pas dit qu'ils le feraient ... mais ils l'ont fait quand même (disque de freins voilés).
Et ils m'ont aussi fait des recherches de fuite pendant des réparations autre, sans coût supplémentaire.

La majorité des actes de réparations / entretien sont moins cher (voir gratuit) dans le cadre d'une révision complète.

C'est qu'ils sont cools alors, comme dit Majoriteabsolue en grosse concession avec beaucoup de taf t'aurais jamais eu ça.

Oui, c'est un très garage, familial, performant, pro, et jamais plus cher que ce qui est annoncé, souvent même moins.

Bonjour
 
avez vous un lien internet et référence d'une thermistance pour remplacer un capteur de température extérieure d'origine sur une clio 2 phase 1 (sous le rétroviseur côté passager) ?
 
D'origine 50€ chez Renault, 1€ chez un marchand d’électronique mais laquelle ?
 


http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t69237.htm
 
Merci

Ahaha j'ai la même chose depuis quelques semaines, là le thermomètre m'indique 24°c  alors qu'il neige à gros flocons

 
Tu cherche cela sur un site d’électronique.

Sinon, tu colles ça sur ton rétro
 

J'ai eu le même souci, easy fix .

Edit: j'ai toujours la flemme de démonter le bousin pour remettre une NTC .

Radiospare beauvais devrait avoir ça, merci.

P'tite question assurance voiture...je sais pas si y a un topic pour? J'ai une clé de voiture dont le bip est endommagé (usure), un concessionnaire me conseille de la faire passer en perte avec mon assurance cb. Deja je savais pas que mon assurance le prenait en compte, j'ai verif et c'est le cas. Bon c'est une fraude à l'assurance qu'on me propose quoi Si c'est hors topic je supprimerai...sinon des gens ont deja eu ce pb? On me dit que c'est pas en dessous de 150€ pour refaire la clé.

 
Je confirme ça m'a coûté 150€ chez Renault car il faut reprogrammer la clé.
 
Et bien souvent, ils s'emmerdent pas en reprogrammant différemment de la seconde clé qui du coup est inutilisable..
 
Une clio 3 1.5 dci finition dynamique, la côte juste ce serait 6500€ environ pour 55000 environ (d'après quelque sites) ?
 
Suite à un accident, si l'expert propose moins pour rentabiliser son client assureur, quelle est la suite et les conséquences d'une contestation ?

Bon j'voulais demonter mon EGR toussa mais pas possible, il neige

En effet c'est pas un temps pour bricoler sur la voiture  

faut avoir un garage

 
Le parasol ne sert pas qu'en été .

Chauffé alors

Le mien n'est pas chauffé (mais isolé) et c'est toujours mieux que de faire une réparation a l'extérieur

 
ouais un garage de maison ça caille, mais un box dans un parking sous terrain c'est plutôt chouette niveau température, toujours vachement tempéré par rapport à la surface
 
bon par contre mecaniquer une caisse dans un box avec 30cm de chaque côté ça doit être chiant

C3 Citroën hdi muffler replacement https://imgur.com/gallery/qxEDf

Silencieux de c3 hdi.

J'ai commandé un diamètre 45mm.

Le tube d'origine fait 43mm.

Mon raccord pouvait pas serrer plus que 45mm... fais chier

J'ai chopé du ruban collant aluminium pour échappement. J'en ai foutu 36 couches pour épaissir et atteindre environ 45mm.. du coup J'ai pu raccorder les deux . J'ai badigeonné de mastic échappement partout.

Pas compliqué mais faut tronconner quoi.. d'abord tout démonter avant de scier..  démonter les silent blocs (pas moyen de sortir le silencieux des silent blocs sinon

Bon j'attends mon cousin qui vient de me dire que son 1,5 Dci veut pas accélérer au dessus de 110. Ça peut être quoi ?
 
Apparemment, ça manquait d'huile depuis une semaine, il avait une alerte aléatoire, ça peut déjà avoir flingué le moteur ? Ou c'est possible que le moteur se soit mis en l'idée dégradé ? Aucun voyant erreur, il vient de s'arrêter sur une aire et je lui au dit d'attendre 30mn pour faire les niveaux déjà.
 
On fait un repas de famille et il lui reste 340 km

Ca ressemble à un mode dégradé oui ... Mais étonnant que le voyant moteur ne se soit pas allumé.

Bof sur la golf quand la géométrie variable se grippait la voiture était en dégradé jusqu'à ce que je coupe et rallume
Mais aucun voyant

Qu'est ce que c'est ?
 
En tout cas, ça a cessé quand il est reparti, j'ai pas réussi à obtenir l'info de combien il a remis, c'était pas un peu visiblement mais il est arrivé

 
 
On vient de me voler une partie de calandre de ma Clio 3.    
 
Je voulais savoir si c'était important de prendre une pièce Renault ou si n'importe quelle marque générique faisait l'affaire ?
 
http://www.aureliacar.com/calandre [...] 2x14235040
 
 

Ça devrait faire l'affaire, au pire ça vieillira un peu moins bien, mais ça reste à voir.

j'ai swappé mes roues avant, et côté droit j'arrivais pas à mettre la nouvelle, je me suis apperçu qu'une bague en plastoc gênait, j'ai pu l'enlever sans soucis.
 
j'imagine que de l'autre côté elle est resté sur la jante démontée.
 
c'est courant ? à quoi ça peut servir ?
 
ça fait juste une bague chanfreinée de ~5mm d’épaisseur et de profondeur, autour du guide du moyeu.

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ok, ça ne fitait pas du tout sur la nouvelle jante, c'est une feature de l'autre jante du coup j'imagine

Généralement c'est utilisé sur les jantes aftermarket

 
 
question concernant le bloc 1.6 VTi 16V 120 cv chez Peugeot, la consommation d'huile est délirante. Ca tourne à la 0w30 / 5w30, préco forte de Peugeot.
 
Passer en 5w40, risque avec la distri variable ? Visiblement sur les forums, certains déconseillent de sortir hors préco, d'autre ont tenté et pas de soucis si ce n'est pas de grosse amélioration de la conso. Mais au final rien de concret si ce n'est le sentiment d'avoir un moteur développé avec le cul et uniquement après l'apéro
 
Quelqu'un a des éléments plus précis? On parle d'une conso qui frise le litre tous les 2-3000km, en utilisation pépère

Tu pourrais mettre de la 10w60 dedans que ça changerait pas grand chose niveau consommation d'huile ... A chaud elle continuera à être bouffée par le bloc, le seul moyen de résoudre le problème c'est de trouver d'où ça vient ( segmentation ???)  
 
Néanmoins, foutre une 5W40 ça gênera pas si elle respecte les normes

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Prends un boîtier odb comme conseillé, je ne connais pas la motorisation mais ça ne vaut pas le risque d'attendre de gros problème potentiel en étant à l'aveugle.
De la même manière avec un portable et des sites asiatique ou eBay tu peux avoir la valise constructeur d'origine pour moins de 60€, en plus du Diaz de base sur le téléphone tu auras le contexte du défaut, donc énormément d'infos intéressantes en plus.
Si tu compte la garder, prends au moins l'odb Bluetooth pour Android, si iOS il faut du wifi.
Et n'efface jamais un code d'erreur bêtement par défaut sans essayer de comprendre/diagnostiquer un peu.
 

Conseil debile
Ça sert à quoi d'attendre ?
À part des défauts intermittents assez rare en automobile quand même, le concept s'est d'attendre la vrai panne pour être dans la merde ? Surtout à une époque où on peut acheter un ODB pour tel et avoir un minimum d'information.
 

Cf ce que j'ai dis plus haut
Le diagbox te permet d'avoir le niveau d'huile vu par la sonde précisément.
Beaucoup de trajet en ville ou pas ?
Est ce que tu vois une fuite externe ?
Sinon est ce que tu en a beaucoup autour de l'admission/recirculating des vapeurs d'huile ? (Le circuit peut être bof et entraîné une consommation énorme par l'admission dans les cylindres)
Les bougies ont une bonne tête ?
Ces moteurs ont un thermostat piloté à 115 C par défaut, le calculateur peut le commander pour le forcer à 90 C (quand tu roule avec la climatisation ). Sur les THP l'huile 0W30 brûle car le refroidissement fait monter l'huile à température trop élevé, sur l'atmo s'est moins criant, mais toujours présent. Et l'huile vieille a tendance à cramer beaucoup plus vite et les préconisations PSA sont un peu délirantes, les 2 ans et les 30000 km suivant les années. Plutôt 1 an et 15000 kms.
 
Mauvaise idée de jouer avec le grade d'huile a chaud, la levée variable des soupapes n'apprécie pas du tout le traitement.

n'importe quel soft grand public ODB?
 
trajet c'est péri-urbain sans bouchons majoritairement. Pas de fuites visibles, un garageot a fait des "tests de pression", RAS (on parle test compression uniquement?). Il évoque soit "micro-fuites", soit joint de culasse ...   .
Ca me parait extrème.
 
Pas de fumée visibles. Le scénario vapeur d'huile me parait plus crédible. Un workaround à tester serait de rouler 100% clim ? (c'est une 3008)

Pour les vapeurs d'huile il faut débrancher les Durits qui vont et qui sorte du couvre culasse, puis regarder si c'est vraiment gras, ça doit l'être un peu mais pas énormément.
Idéalement arriver à voir sur le collecteur d'admission si s'est vraiment gras aussi (mais je ne connais pas l'accès sur une 3008)
Sinon les bougies ont quelle gueule ? Si vraiment noir avec peu de bornes, il faut regarder un peu sur le net, soit mettre un récupérateur d'huile et boucher la durit d'origine du recyclage d'huile.
Idem la dernière vidange a combien de bornes ? Le bloc fatigue assez rapidement l'huile et la consommation chute quand même pas mal avec de l'huile neuve.
 
P.s : les bougies ne tiennent pas la préconisation des 60000 kms du constructeur et si tu insiste ça finit par faire peter les bobines.

Si il n'y a pas de route avec gros bouchons and co, il n'y a pas d'impact sur les températures moteur globalement, donc pas d'intérêt d'essayer de jouer avec la température du thermostat en forçant la climatisation.

C'est pas ma caisse mais effectivement un récupérateur c'est une bonne idée pour se faire. Bougies pas eu l'occasion, ptete entre noel et l'an je jetterai un oeil
 
Chez PSA le fait de rouler avec la clim change le seul de déclenchement du thermostat sur toutes les caisses VTI/THP ?

Hummm ok donc l'idée des vapeurs d'huile s'évapore donc? (hohoho )

Perso j'ai eu un message erreur du moteur il y a un an, qui disparaît sitôt le contact coupé. Rien à la lecture odb, jamais réapparu. On m'avait dit ici, possible bulle d'air. Le conseil paraît pas trop déconnant du coup ?