Reprise du message précédent :
50 balles la pompe sur oscaro

https://www.oscaro.com/pompe-a-eau- [...] 18-gt#1818

essence ou diesel pas grande difference

https://www.oscaro.com/pompe-a-eau- [...] 18-gt#1818

et la MO, une fois le bordel deposé pour la distri, c'est 30 minutes max, avec 5 litres de liquide refroidissement

faut aimer le fist anal pour payer ça 250 balles

Tu as oublié qu'il faut refaire le niveau du ldr, faut bien 2h !
@ zeql

 
et les 684 points de contrôle  

 
Et en évitant une courroie accessoire qui coute plus chère qu'une distribution (style 2.0dci)  

 
Ouai comme si le mécano restait planté devant la bagnole le temps que ça chauffe  

j'ai une question

parfois quand je veux mettre la marche arrière, en étant arrêté et enfoncé à fond sur la pédale d'embrayage, ça produit un soubresaut au niveau du ralenti moteur, comme si quelque chose l'avait empêché de tourner un instant.
mais pourtant l'embrayage est bien censé désolidariser BV et moteur, du coup j'comprends pas que mon passage en MA puisse affecter le moteur ainsi

*je précise qu'à part le soubresaut, la MA s'enclenche bien et le ralenti moteur reprend normalement immédiatement après le soubresaut, et que le garde d'embrayage semble normale ça commence à reculer après avoir relâché la pédale d'embrayage de quelques centimètre comme d'habitude. (et pas de problème pour les autres vitesses)

 
 
vu le passif niveau embrayage de merde sur ma caisse (C1 mais millésime supposé "épargné" ) ça me rassure moyen, à suivre

Il a combien de km l'embrayage ?

50'000 km (c'est celui d'origine)

 
Si lâches à fond la pédale d'embrayage au point mort à l'arrêt, puis represse à fond dessus (en testant si ça diffère entre une pression rapide et lente), puis en tires lentement le levier, et-ce que ça craque ou bouge?
 
Si c'est un embrayage à commande hydraulique, ça pourrait être une merde dans le circuit (bulles d'air, membrane peu étanche, fuite...), sinon, ça peut être un câble abimé, des saletés/jeu dans les tringles de la BV, ou plein d'autres trucs.
Si tu roulais déjà vite quand tu as débrayé, puis passe la MA une fois à l'arrêt, c'est peut-être les synchros qui sont usées et que tu forces trop dessus.

Embrayage par câble.  
Je vais essayer ça
 
J'ai remarqué que je peux éviter le phénomène si après m'être arrêté, je débraye, mets la première, puis passe la MA. (sans lâcher l'embrayage)
99% des cas je m'arrête embrayé point mort, je débraye une fois arrêté et enclenche le levier. Mais c'est vrai que ça le fait toujours à chaud. Quand je démarre à froid et que je veux reculer c'est différent, souvent le levier se place mais la MA ne s'enclenche pas, je dois repasser le PM, embrayer/débrayer et là ça passe.
 
Parfois à chaud, rarement, j'ai la première qui passe pas au feu vert, aucun craquement, juste le levier veut pas y aller, ça y va en faisant de petits aller-retours comme pour chercher le guide.
 
Tout ça n'est pas foncièrement gênant à l'utilisation mais je dois avoir un truc qui merde, soit niveau tringlerie ou embrayage visiblement.

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Merci de ta réponse, j'ai donc fais un devis, voilà :

 
Ça vous semble correct?
Je précise que chez Renault pour les même services c'est 712€  

 
Oui c'est un bon prix, c'est à peu près ce que j'ai payé pour ma 206 (équivalent à une Clio 2) pour les même prestations  

bon, je m’était promis de plus jamais foutre les pieds dans un garage.

j'ai fait changer un cardan il y'a un an. "garantie 2 ans monsieur". ok

soufflet percé 1 an plus tard, re-call le dit garage (concess bmw) : "ah oui mais nan en fait le soufflet n'est pas garanti, c'est une pièce d'usure"  

conclusion: j'aurais mieux fait de le changer moi même.

je plains sincèrement tout ceux qui n'ont pas le temps/les compétences/les outils pour effectuer ce genre d’opération. 2 ou 3 expériences comme ça et je crois que je foutrais le feu a la concession

C'est les tarifs habituels, en effet

 
Bah c'est une concession, beaucoup de leur clients viennent pour avoir la garantie constructeur et aussi pour la revente, le tampon sur le carnet d'entretien c'est important    

https://www.facebook.com/permalink. [...] 2138504451
 

Beaucoup viennent aussi car ils pensent pouvoir faire confiance aux garagistes travaillant pour la marque de leur voiture...
 
D’autant plus quand le prix est 1,5x, voire 2x supérieur

Alors que tu as souvent les mêmes stagiaires/mécanos payés au lance pierre que chez Morauto pour faire les trucs basique.

ha curieux, c'est le lien vers le garage qui pétasse la DS réparé a l'arrache par wheeler dealer fr : https://www.facebook.com/pg/Citroen [...] e_internal

A première vue ils ont viré les photos. Ca avait été partagé sur un groupe que je suit et ça n'y apparaît plus non plus ...

 
c'est surtout que les speedy/midas et compagnie font que de l'opération ultra basique vidange/filtres/bougies/pneus ça doit être une question de rentabilité  
 
 
le speedy près de chez moi fait pas de vidange de boite par ex. donc j'ose même pas leur demander de me changer un truc genre une pompe à essence  
 
(a noter : en province ils font plus de trucs en général)

Je viens vers vous pour un avis.
 
Ma DS3 Vti 120 de 2010, viens d'avoir un message de problème "Défaillance système anti pollution" + voyant moteur allumé. Tout ça pendant que je roule, sous la pluie, passant des embouteillages à 10km puis roule normale à 110km/h, beaucoup de changement de rythme du véhicule. Le ventilo c'est aussi allumé à l'arrêt après 10km de route.
 
C'est une panne que j'ai déjà eu il y a 8 mois, voiture 10 jours chez citroen, pour au final pas trop savoir d'où sa viens, on ma changé un capteur et nettoyer l'arbre à cames (le récepteur du capteur se situant dessus ....).
 
Bon là 8 mois faut pas exagérer, ces cons là vont encore me faire payer.
 
J’aimerais savoir si quelqu'un à déjà eu ça et si oui comment vous l'avais résolu ?

 
J'ai eu le cas sur une 206, ça venait d'un cylindre qui ne fonctionnait plus à cause de la bobine morte.
 
Pour commencer tu pourrais acheter une module OBD bluetooth/wifi + appli sur le smartphone pour avoir plus de détail sur les codes d'erreur. Ca coûte environ 10€-15€ le module (prend un truc stocké en Europe pour l'avoir en quelques jours, c'est un peu plus cher mais sinon c'est 15 jours de livraison depuis la chine...)
 
Tu peux tenter :
- Additif nettoyant injecteur  
- Changement des bougies
- Changement des bobines (+ bougies tant qu'à faire)
 
Tu monte un peu dans les tours de temps en temps ?

 
oh, raconte

En gros
les raccords hydraulique pas serrés
vis de plaquettes de frein à main cassée avec une plaquette qui manque  
le lave glace pas branché  
frein et l'embrayage mort
Fuite d'huile

 
Je suis tombé sur les articles depuis effectivement.
 
Je sais pas si il existe une grosse diff entre la version fr / anglaise. Mais bon forcément les mecs refont pas de A à Z.

oui mais il y a ne pas refaire a 100%, et une caisse qui ne risque pas de passer le controle technique et pourtant revendue 28000€... (acheté 18000)

En plus une DS20 Palas, ce qui reste cher, pour ce prix ils auraient pu trouver une 23.

Le Norauto de mon coin à une grosse affiche "Nous ne faisons pas les embrayages"

Dites, je cherche a démonter la coque de mon retro pasager (Citroen C5 II) car il semble que la butée de fermeture ait sauté.
En fouillant, il suffit de retirer la glace (facile) ensuite déclipsé la coque. Sauf que la, je n'y arrive pas. Je n'ai peut être pas la bonne technique, ou les bons outils.  
 
A priori, les retros sont les mêmes sur beaucoup de voitures du groupe PSA, mais je ne trouve pas de tuto detaillé.
 
Si quelqu'un a un schema/Tuto ou aide quelconque, je suis preneur.  

Me rappel d'un épisode de WD british avec Ed qui ne change pas les amortos sur une BMW M5 mais juste les 2 coupelles.
Super des amortos surement rincés avec des coupelles neuves....
Bref, la version anglaise, c'est la même chose mais les gens préfèrent la version anglaise maintenant ...alors qu'avant la sortie de la version française, ils chiaient dessus...

+1 avec la version anglaise ils étaient au bord du gouffre, avec la vf ils ont fait un grand pas en avant

Tiens, t'as arrêté de passer ton temps a les défendre ?  

 
Ils font de bonne chose et je trouve que ed passe très bien le message et explique clairement, bon après c'est sur que je n’achèterais pas leur caisse, mais j'aime bien cette émission.
 
j'ai appris quelques truc sympa avec cette émission en tout cas. (style a quoi servent les points de couleur sur les pneus)

À faire zoli ?

je pensais aussi, mais ça sert surtout a aider a l'équilibrage du pneu, en mettant le rond jaune en face de la valve.

Bon j'ai l'impression que les monteurs de pneu s'en battent royal et préfèrent mettre 30gr de plomb

Ah

Concernant WD, je trouve ça très bien, instructif, ça donne des idées. Mais parce que je considère ça comme un divertissement, une fiction. Si tu commences à chercher les invraisemblances et autres 'culage de diptères, tu passes à côté du truc à mon avis. Et aigri

La version française manque de spontanéité, c'est insupportable je trouve.