Reprise du message précédent :
on trouve des kit pour refaire le train arrière pour pas trop cher, a voir si ça marche.

Salut à tous,
 
Ma kia ceed sw sous garantie a 73000kms et 4 ans, les plaquettes avants sont usées, il reste - de 3mm.
À 60000 lors de la révision chez le constructeur et lors du changement de pneus avants à 70000 chez allopneus, on m à alerté en disant qu il faudrait que je change les plaquettes assez rapidement.
 
Depuis 2 jours, j ai un sifflement en roulant qui semble venir de l avant gauche, qd je tourne à droite ça s arrête, mais ça revient souvent de manière aléatoire en ligne droite et qd je tourne à gauche. Un ami me dit que ca vient des plaquettes que je dois donc changer. NB: ça ne fait de bruit particulier qd je freine.
 
Le devis chez kia pr les plaquettes est de 190€, à 70€ chez norauto. J ai dc fait un diagnostique frein chez norauto gratuit si je fais changer les plaquettes.
 
Norauto me dit que je dois aussi changer les disques avants, il y a 21,5,  vérifiée 2x, la côte mini est donnée pr 24,x. Le sifflement viendrait dc des disques usés et hors côte.
 
Dois je donc accepter le devis Nauroto de 220€ (pièces 150, MO 70) pour changement des 2 disques et plaquettes avant ? En d'autres termes, changer les disques est il necessaire ? Faire ces 2 réparations, enlèvera bien le bruit ?
 
Merci à vous.

Ton dernier indice est intéressant, il fait penser à une durite de mise à l'air libre obstruée/bouchée, ou peut-être le clapet

et ça fait longtemps ? Un problème peut empirer avec le temps, surtout en conditions dégradées comme la grosse chaleur que tu décris

ben oui. Si aucun temoin pour dire qui c'est c'est mort

Air qui rentre ou qui sort ?
Si ca fait PCHIIIIIIiiiiii. c'est normal. Ca me le fait aussi sur ma tondeuse

Même souci pour moi il y a 2ans (Scénic de 2006).
Si tu es outillé et souple le remplacement de la résistance se fait bien. Il faut démonter la partie basse du tableau de bord côté passager. Il y a des tutos sur youtube.
Résistance pas chère achetée sur Amazon, 0 soucis de ce côté là jusqu'à la fin de vie de la voiture il y a 1 semaine...

Mise a l'air libre du réservoir c'est normal il me semble.

Qqun sait comment ouvrir ce genre de connecteur svp? (Arrivée et départ de gasoil sur une 508)
 

 

a la casse ou alors recherche de la reference de piece et commande au comptoir chez psa

Tu le souleve e' passant un petit tournevis plat entre le blanc et le noir ?

Faux, c'est l'inverse    
 
Il faut appuyer sur sur le clip blanc.

Oui tu ne pourra rien faire hormis remplacer à tes frais.  Désolé.  

Hello

Notre voiture stationnée normalement et rétros rabattus a été percuté par quelque chose hier (au niveau du rétro gauche). Il y a eu choc car la peinture est abîmée et il y a une grosse marque noire.

Depuis, tout le rétro bouge au lieu d'être solidement fixé à la voiture. Il s'agit d'une Opel Corsa D de 2011.

Vous savez combien peut coûter ce genre de réparation ? Merci par avance.

 
ma voiture m'a fait un bug digne des premières versions de windows 10, tout-à-l'heure :
 
démarrage à froid normal, et au bout d'un kilomètre, grosse perte de puissance, lag dans l'accélération, moteur qui tremblait (même au ralenti) au point que ça se ressentait dans l'habitacle. pas de voyant sur le TDB, et l'ODB n'indiquait rien non plus.
j'ai roulé 4 km comme ça. avant de couper le contact, j'ai essayé d'accélérer à l'arrêt, et ça montait pas plus haut que 3 k RPM (gros trou arrivé dans ces eaux-là)
 
j'ai ensuite lu que ça pouvait venir des bobines d'allumage, de divers capteurs (au niveau de l'accélérateur, de l'entrée d'air, ...), d'un cylindre HS, et d'autres choses encore, mais que si le problème n'était plus présent après avoir rebooté remis le contact, c'était la gestion électronique qui s'est vautrée, à cause d'un capteur, a priori.
quand je suis reparti, environ une heure plus tard, tout était OK, et ça ne s'est pas reproduit après une trentaine de km (en ville) et 2 ou 3 arrêts.
 
qu'est-ce que vous en pensez ? je suppose que la valise n'indiquerait rien maintenant qu'elle tourne à nouveau comme une horloge ?
 
c'est une smart forfour brabus de 2005, avec le 1.5 l turbo essence de la colt mitsubishi revu par brabus.
elle à 87k km, si le compteur qui indiquait 56k km à l’achat en 2011 n'était pas trafiqué, du moins
je roule donc peu, et quasi que de la ville, mais avec une conduite dynamique    
je n'ai jamais eu ce problème avant, ni aucun autre d'ailleurs, à part l'embrayage à changer, ce qui peut être un signe de mauvais traitement de la part des précédents propriétaires, mais en même c'est un point faible connu de la voiture, il semble qu'il est sous-dimensionné.
 
merci d'avance pour vos avis sur la question

S'il n'y a pas eu de voyants, je dirais aussi que le calculo ou un capteur était dans les choux, prévoir un passage à la valise si ça se répète.

ça peut être juste un plantage, comme sur un PC, sans que rien ne soit défectueux au niveau matériel, ou il y a nécessairement un problème hardware, quand le calculateur déconne ?

Je suis pas expert, mais si ça ne revient pas alors c'était un souci bénin, pas d'inquiétude à priori. On dirait un mode dégradé, mais tu aurais dû avoir un voyant.  
Si tu veux t’intéresser à ton véhicule, il doit sûrement il y avoir des forums spécialisé Smart avec des passionnés, des tutos etc.. ils sauront t'en dire plus pour ton souci.

C'est pas obligatoire le voyant en mode dégradé
Ma golf 3 n'a jamais eu aucun voyant quand elle passait en mode dégradé à cause du turbo qui se grippait

Les bougies ont combien de kms ?

Ah ok, je savais pas, à vérifier alors sur sa Smart. Mais si ça ne se répète pas, la conclusion est la même

 
Ça peut venir d'un peu n'importe où, j'ai déjà eu ce genre de choses avec de l'essence pourrie (SP91, SP95 de >1 an, diesel "sale" ), avec les moteurs essence, ça ne dépassait pas 4.5krpm et ça poussait que dalle, mais quasiment aucun souci avec le diesel (jusqu'à ce que l'ODB gueule en affichant "défaut injecteurs" à chaque accélération, puis limite la puissance ).
Par contre tout est revenu après un plein pour diluer le carburant merdique.
 
Mais sans voyant ni info, c'est quasiment impossible à dire, ça peut venir de n'importe où. Les ELM327 sont une valeur sûre pour checker les codes .

Oui je suis sur Smartactive depuis plusieurs années, mais le forum n'est pas toujours très actif, justement , et ce modèle n'a été vendu qu'à 250 exemplaires en France ... Mais il y a quand même quelques mécanos sur le forum qui en ont eu et/ou qui ont travaillé dessus.
Faut que j'aille y refaire un tour, ça fait un moment que je n'ai pas consulté ce forum.

12 k, et 2.5 ans.

C'est le genre de truc qui est dans le manuel ? J'ai pas l'impression
J'ai cherché "dégradé" et "mise en sécurité" dedans, sans succès.

L'essence je ne mets que du 98, et quasi tout le temps chez BP.
Le plein datait de la semaine dernière et j'ai roulé tous les jours avec depuis.

Faut que je prenne un connecteur pour l'ODB, effectivement. Je voulais le faire à un moment, et comme elle n'avait jamais de problème, j'ai oublié  

Petite question.
 
Je vais recevoir la semaine prochaine, une boite de vitesse pour ma megane essence de 2006 (1,6).
 
Un pote va se charger de la monter avec l'embrayage, mais sur oscaro je vois plusieurs sortes d'embrayage pour ma voiture.
Avec/sans débrayage central..
Avec/sans butée hydraulique...  
 
Du coup je sais pas trop quel kit prendre    
 
https://www.oscaro.com/kit-d-embray [...] 818-gt#730
 

Forcément, ils ne vont pas parler de pannes, si jamais l'utilisateur avait l'idée bizarre de lire le mode d'emploi, il risquerait de prendre peur .
 
De mémoire dans le mode d'emploi des Renault 11, il y avait une checklist simple, mais assez poussée pour débugger à la louche .
 

Tout à été remplacé par une check engine light 10 ans plus tard .

Petite question  
Je vient de faire un devis pour Changer une custode arrière droite de polo 4 phase 2 et comment dire ça coûte 300€ chez carglass ?  
J'ai l'impression qu'ils me prennent pour un jambon ....  
 Ou est ce le tarif ...  

Exact. J'ai tiré dessus sur la voiture de ma mère, mauvaise pioche. Remplacé par un rilsan, ça a l'air de tenir.

Exact. J'ai tiré dessus sur la voiture de ma mère, mauvaise pioche. Remplacé par un rilsan, ça a l'air de tenir.

Tu n'as pas d'assurance bris de glace ?

 
Si tu peux regarde la couleur et leur état voir si tu tourne pas pauvre par moments ou couille dans le genre

1ère vidange effectuée de ma vie    
 
Je devais absolument la faire sur ma 206, aucun entretien depuis décembre 2014, mais la voiture était en panne (mon fameux problème de bague / transpondeur autour du neiman qui déconnait) de janvier 2015 à novembre 2016, et je n'ai roulé que 1500km depuis.  
 
J'étais parti pour la faire par aspiration, n'ayant pas de fosse et n'ayant pas le matos pour soulever la voiture. Mais j'ai même pas réussi à aspirer 10cl  . Un mal pour un bien que cette méthode ait foirée.      
 
Du coup j'ai regardé où se situait le bouchon du carter, je pouvais l'atteindre en tendant le bras, le bouchon a été simple à débloquer avec la clé à vidange tout comme le filtre.
J'ai mis 1h20 à tout faire, en comptant la tentative par aspiration, je suis content de moi    
 
Bon par contre je prévoirais des cartons de protection plus grand, l'huile qui gouttait a fini par ruisseler sur mon allée.
 
Petite question, qu'est ce que vous utilisez pour nettoyer le bac d'huile après usage?    
 
Prochaine étape, les bougies, j'ai regardé un peu, elles se trouvent dans des puits relativement profond, il faut que je trouve l'outil adéquat, vous avez des exemples.
 
Merci  

clé à bougie

c'est indispensable pour le caoutchouc dedans qui maintient les bougies dans la clé, sinon tu peux pas les sortir et les remettre dans les laisser tomber comme des merdes dans le puits

généralement les boites d'outils comprennent des embouts a bougies en 16 et 21mm (environ)

Nettoyant frein.
 

Douille à bougie + rallonge éventuelle. Attention sur certains blocs vaut mieux monter correctement les bougies (clé dynamo idéalement) si tu veux pas risquer l'hélicoil un jour

https://www.amazon.fr/HAZET-4766-1- [...] ougie+16mm
 
Tu rajoute un cliquet 3/8 et c'est bon !
 
Pour le nettoyage, une dégraissant industriel ou du nettoyant frein, au choix.

C'est noté pour le nettoyant frein.    
 
Et pour les tâches d'huile sur les dalles gravillonées, ça marche aussi ou je laisse la pluie lessiver le sol?
 
Pour les bougies, une clé comme ça peut convenir:
https://www.amazon.fr/AEG-005000-Cl [...] 298&sr=1-1
 
Merci pour tous vos conseils.    

C'est un super dégraissant donc n'hésite pas à t'en servir aussi sur les dalles  

si mais c'est sur l'autoroute que c'est arrivé et c'est vinci qui doit le payer