Reprise du message précédent :

Aucune...

Sinon, surement un soucis de retour d'injecteur !

Là dessus, bougies hs = voyant moteur allumé

 
 
bon il semble que la réparation de la 318 (surchauffe moteur) soit OK, à voir dans le temps.
 
Par contre j'ai une différence de comportement qui est bizarre.
 
A froid/A chaud j'ouvre la vis de purge sur la 318 rien ne sort
A froid/A chaud j'ouvre la vis de purge (celle sur le radiateur vu qu'il y en a plusieurs ) sur la 323 j'ai du liquide qui sort (d'ailleurs le liquide semblait très clair ... une purge va être urgente )
 
et à chaud j'ai ouvert la vis de purge sur la 318, puis j'ai ouvert le bouchon du vase, et hop le liquide est remonté quasi en haut du vase, je laisse tout ouvert je démarre le moteur hop le niveau retombe pile poil sur le bon niveau, de l'air dans le circuit ? vu le temps que j'ai laissé la vis de purge ouverte et que ca coulait abondamment j'en doute  
 
merci !

Bougies déjà changées; en fait je l'ai fait contrôler par plusieurs pote mécano depuis le début de l'année.
Au final, sans la valise, ils ne peuvent pas me dire ce qu'il ne va pas...

Ca doit être de sacrés bon mécanos pour avoir beosin de la valise sur un véhicule aussi vieux et pour une panne aussi "bête" ...

D'autant que sur ce moteur, les soucis de démarrage 9 fois sur 10 c'est une prise d'air sur le circuit d'alimentation en GO ou un soucis de calage de distribution ( et ça la valise ne le voit pas !)

Pfiou    
 
Changement de l'ampoule de ma console sur ma clio 3  
 
http://reho.st/http://www.largus.f [...] 6662_1.jpg
 
Dernière fois que je fais ça, à rajouter avec la courroie de distribution des trucs que je ne touche pas sur ma voiture. Et encore j'ai besoin de conseils pour bien remboiter la grand cache en plastique de la console centrale, j'arrive pas à réemboiter correctement le bas  
 
C'est parce que j'ai déjà remis en place la radio ? vaut mieux la ressortir un peu, mais après pour bien emboîter les 2 parties inférieurs vous avez une astuce ?  
 

 
Edit : fini    J'ai fini par coincer un coté du cache puis me mettre dans une position chelou pour forcer comme un âne de l'autre coté et hop Après of course l'autoradio qui galère à rentrer, mais c'est passé (bon un coté semble mal clipsé). Au final je pense que j'ai surtout galèré à cause des outils aliexpress, surtout celui pour virer d'autoradio, bien trop gros et mal fichu

Bon j'y connais rien, je sais plus trop ce qui a été fait mais je vais leur passer le mot, thx.

 
 
Golf VI GTI.
Un xénon qui s'est mis à éclairer rouge en début de semaine puis plus rien depuis hier.
Paix à son âme
 
Le 2ème va suivre vous pensez ? C'est quoi la durée de vie ?
J'en prendrai bien 2 mais quasi 150€ l'unité  

C'est pas obligé que le 2 ieme suive ... Ca m'est déjà arrivé d'en changer et de ne pas toucher a l'autre pendant 5 ans.  

Dac  

http://m.ebay.fr/sch/i.html?_nkw=P [...] qp=pk32d-2
Ça vaudrait peut etre le coup vu la différence non?

Hello
 
Je viens de rénover mes phares à coup d'hiule de coude et comme je suis fier du résultat je post

Comptez 12€ le kit pour 2 phares
1H par phares
https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1

enfin pu dévisser ma vis de vidange LDR sur le bloc moteur (bloqué depuis plusieurs mois )
j'avais forcé comme un connard en finissant par foirer la tête du boulon, et là j'ai essayé moteur chaud après une bonne promenade (merci gsi pour l'astuce ), c'est venu quasiment tout seul
au passage ça grip plutôt bien ces douilles spécial pour boulons 6 pans arrondis, avec un filetage inversé en spirale.

 
link ?
 
même si je crois pas avoir déjà foiré de têtes mâles, c'est toujours celles en creux (merci les outils pourraves)

J'ai pas trouvé de topic plus adéquate donc je demande ici
 
Je cherche une personne qui à des bonnes connaissance en mécanique pour aller voir une voiture dans un garage dans le 25 vers Besançon
 
Je suis dispo par mp pour plus d'info merci à vous

J'ai pris des irwin bolt grip, trouvable sur ebay ou amazon, mais y-a d'autres marques qui existent sous le terme générique de "douille extracteur de vis endommagées"
Celle-là je l'avais foiré avec une douille 12 pans, du coup j'utilise du 6 pans maintenant.
 

bonjour
pourriez vous me dire d'ou ça peu provenir ce bruit mécanique de "rouhhhhh" de 1 seconde, quand je démarre un peu toniquement ou en faisant legerement patiné l'embrayage ?
 
voici la vidéo, tendez l'oreille en jouant sur le volume :
https://www.youtube.com/watch?v=VTx [...] e=youtu.be
 
j'ai l 'impression que ça vient de l’arrière de la voiture mais sans certitude.
 
ça le fais 1 fois sur 10 ceci dis, ce n'ai pas les pneus qui crissent !
 
j'ai un soucis de silent bloc de barre stabilisatrice a l'avant et un roulement a l’arrière gauche, d’après le CT, ça peu être lié ? Megane 1 phase 2 essence 1.6 de 110cv
 
merci

J'ai le même bruit sur ma Fiesta mais j'ai l'impression que ça vient plus de devant.

Dans les même conditions, quand je fais un peu patiné et accélére asser, sinon quand je conduit normal en passant les vitesses je n'ai pas ce bruit c'est juste en démarrage.

 
exactement pareil donc
et ton dernier control technique donner quoi comme leger defauts si tu te souvient?

C'est-à-dire  

le niveau se fait par debordement. le bouchon de vidange est en deux parties, creuses. tu ouvres l'exterieure ca vidange tout, puis tu la remet et enleve la partie intérieure, et tu remplis ta boite.
 
une fois a niveau, ca degueule par le bouchon intérieur, le niveau est bon quand ca goutte.
 
a voir si y a besoin de faire un controle de niveau a chaud

Je l'ai passé y'a 3 mois et 0 défaut il m'a dit "votre voiture est nickel"

 
Ça pourrait être à cause du roulement, sans certitude.
J'ai déjà remarqué ça sur plusieurs voitures, souvent après les avoir laissé plusieurs jours dehors (en bonus quand il fait froid et humide). Les freins se "collent", du coup ça couine sur quelques tours de roue.
 
Mais le bruit pourrait aussi venir de l'embrayage, et aucune idée de si c'est grave, mais c'est une des raisons qui m'avait fait éliminer une caisse de ma liste d'achats .

coucou,
 
encore une petite merguezerie de ma brouette
 
elle est silencieuse, mais j'avais l'impression d'entendre le moteur par la zone "pieds du passager", comme si il y avait un trou dans l'isolation. J'ai testé au retour en bourrant un coussin dedans, plus un bruit.
 
ce genre d'isolation sonore ça se remplace facilement ou je garde mon coussin ?

Bonjour,
 
Sur une C4 Grand Picasso de 2007 (dernier CT sans souci octobre 2016, pas de choc depuis), j'ai un souci de volant qui vibre beaucoup, en roulant environ entre 125 et 135km/h. En-dessous (et au-dessus ) ça ne le fait pas. MAIS j'ai quand même un léger tremblement à d'autres vitesses quand je tourne un tout petit le volant par rapport à son axe, mettons de 5°.
 
Le tremblement à haute vitesse se fait également en ligne droite et avec un léger angle du volant, il diminue si le volant tourne plus. A noter aussi qu'il peut disparaître au bout d'un moment, si je ne sollicite pas le volant pendant quelques temps.
Le mini tremblement à vitesse modérée existait déjà avant mon changement de pneus (4 pneus neufs + équilibrés), et ça faisait longtemps que je n'avais pas pris d'autoroute, donc je ne sais pas si ça vibrait aux alentours de 130 également avant le changement de pneus.
 
Je pense exclure l'équilibrage et partir plutôt sur une histoire de parallélisme. Ou encore, sur ces forum : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 609605.htm
et
http://www.planete-citroen.com/for [...] 2017578844
 
ça parle de réglage du poussoir de crémaillère sur ce modèle.
Ça ressemble à mon souci non ?

Fait contrôler l'équilibrage en premier lieu.
J'ai déjà eu un pneu monté et équilibré qui n'était pas bien équilibré.
 
Une fois chez norauto et une autre fois en concession Citroën.
Chez norauto je n'ai pas pu faire jouer la garantie parce que j'était a 400km du centre auto.
Chez Citroën je suis revenu le lendemain et ils m'ont refait l'équilibrage gratos.
 
Maintenant quand je fais monté de nouveau pneu je vais rapidement vérifier sur autoroute si il n'y a pas de soucis.

Souçi d'eau avec ma merguez (Boulot-Dodo) 205 Junior 1991.
 
Vu les hautes températures,je décide de changer le liquide de refroidissement.
 
Dans le bocal d'expansion : grosse soupe marron.Je le vide et nettoie nickel.Ce faisant je retire la durite Radiateur/Bloc en bas (coté gauche) et replie environ 3 litres dans le seau.Un coup de jet par le trou haut du radiateur (l'ouverture "do not open" en ouverture quart de tour)
 
Je referme tout,ouvre les deux valves d'air (devant et au dessus du thermostat) met le bocal en position haute au capot (fixation tendeur) et remplie d'eau de radiateur.
 
Il n'est descendu que les 3/4 du bocal   et j'ai le témoin rouge "bas niveau d'eau" (sous la jauge d'essence) Je me dis que mon thermostat est naze en l'enléve.Je remonte le tout.....Et l'eau ne descend toujours pas.En fait,le moteur est vide d'eau !
 
Je démarre,pensant que cela va activer le flux,mais témoin "Stop" et surchauffe 3 mn aprés    
 
Comment refaire rentrer cette satanée flotte dans le bloc ? (5.5 L d'eau maxi de mémoire)

J'ai eu le même souci sur la mienne.
À force de la démarrer et de l'arrêter, le thermostat a fini par bien vouloir s'ouvrir.

t'es sûr que tu dois remplir par le vase et pas par le radiateur ?

+1 si t'as un bouchon de radiateur, il faut remplir par la, le vase d'expansion est juste la pour palier le manque qu'il peut y avoir

 
Contrôle l'état des jantes avant, c'est con mais une legère déformation peut causer quelques soucis du même genre

 
Ca déborde aprés moins d'un litre de mis   méme sans thermostat.Je vais laisser le bocal en l'air toute la journée de demain.....On verra bien.
 
PS : Vais pouvoir piquer la Suz SS du fils    
 
Merci.

Salut à  tous,
 
Aujourd'hui j'ai monté mes jantes alu avec mon collègue  en remplacement des anciennes qui étaient voilées, résultat 3kgs de gagné par jante.  
 
Je me demande si ça aura une légère influence (conso, freinage, ...).
 
Le principal est que je n'ai plus de vibrations dans  l'habitacle et dans le volant

Moins d'1L dans le radiateur ?    
 
Normalement, tu vires les purges, tu remplis par le radia, quand c'est plein à ras bord, tu mets le bocal en l'air, tu continuer a remplir et quand ça coule par les purges tu ferme tout

J'ai déconnecté la masse de la batterie par sécurité pour changer le filtre à gasoil. Je remets, j'ai une erreur retenue srs, aller à l'atelier. C'est les airbags, j'arrive pas à enlever, c'est quoi ce bazar ? Le moteur était arrêté depuis longtemps quand j'ai déconnecté et j'ai pas rallumé immédiatement. Je peux pas toucher à la batterie sans que ce soit le bordel ? Et pas le choix que l'emmener en garage ?

Edit: classe c de 2003, j'ai pourtant essayé de faire la réinitialisation

Un outil elm obd2 peut effacer le code normalement.
 
Edit : non j'ai rien dit ça fonctionnera pas a priori faut pouvoir acceder au calculo airbag

 
Fait.Et l'eau du radiateur n'a pas été vidangé.C'est le passage dans le bloc qui pose probléme.
 
Le bouchon de remplissage n'évacue pas vers le moteur.La durit reste molle......Et rien encore sort pas les vis de purge (Sauf aprés un court démarrage.....Que de la flotte qui sort !)
 
Sur la photo,la purge (BTR) avait été remise)
 

Pas sûr que ça aide, mais tu peux malaxer la durite pour faire passer l'eau.

Avec la gravité l'eau passe par l'autre durite.
 
De plus, en fonctionnement normal, la durite que tu montres évacue l'eau vers le rdiateur et pas l'inverse

Ben si ça lui fait du bien.