Reprise du message précédent :
Si bien sûr. Pourquoi ?

Ça permet d'atteindre le garagiste un peu moins dangereusement, le temps de vérifier la suspension/direction et de régler le parallélisme.

Ah oui merci pour le conseil, j'vais faire ça.

CT à faire, j'ai la grosse flemme, j'ai juste commandé une paire de gommards pour remplacer ma paire avant dés-appairée, je ferais d'autre travaux s'il y a contre visite

bigboss_91: ca peut aller de env 250/300€ à 1.5/2k€ si faut changer berceau et tout le bordel

Ah ouais d'accord  
Tout ça pour une connerie... Tin j'm'en veux sévère
Enfin bon, on verra mardi matin. Le diagnostic est rapide? Genre pas besoin de prendre rendez-vous (en concession) ?

sans rdv ils sauront te donner un ordre d'idée si ils sont cool, sinon rdv.
 
après 250€ je compte la jante tôle + 2 pneus.
 
si c'est plus, ca peut être juste une biellette (en plus de la jante/pneus) + para donc un billet de 400 et voila mais après si berceau il y a, suivant la voiture ca peut vite grimper niveau MO et la ca pique

Perso, un truc comme ça, pour diag ce serait à minima un contrôle géo après avoir posé une roue pas tordue donc, ça m'étonnerais qu'on te prenne comme ça en concess'

 
Quand je venais d'avoir mon permis pas mal de potes ont eu ce genre de trucs avec des excès de confiance .
La plupart se contentaient de prendre la jante de la roue de secours, acheter une paire de pneus (souvent d'occase ), mettaient quelques coups de marteau/presse sur la roue abimée et la mettaient à la place de la roue de secours .
Par contre, au deuxième semi-crash, il fallait acheter une jante "comme neuve" à la casse .
(Les roues fragiles des Clio/206 étaient plutôt un avantage, ça évitait de trop casser le reste ).

Pfiou ... Bon ben on verra bien mardi ...
 

J'appellerai mardi matin car je vais pas me déplacer pour rien (et pour abimer pour rien).
Mon concess' est très bien, très réglo, ça peut le faire assez vite je pense.

gaffe à l'allongement des goujons si tu redemonte
 
sinon tu choppe du papier buvard et tu regarde la gueule de ton huile/ldr (une goutte dessus et regarde l’auréole)

mesure les tu sauras l'allongement  
 
ca serai con d'en casser un

Ta Punto et l'Audi de memaster, les légendes du topic

Bon j'ai mis ma roue de secours comme conseillé pour éviter des dégats supplémentaires d'ici que je l'emmène au garage.
J'ai pu du coup mieux regarder l'état de la roue. La jante a bien morflé quand même mais le pneu semble ne rien avoir.
J'ai aussi regarder de près tout les organes qui lient la roue à la voiture, et rien ne semble, à l’œil nu, tordu, fissuré, ou abimé.
J'ai fais un aller-retour dans mon sous-sol et j'ai bien senti que mon volant penche légèrement, mais rien d'autre (bon ok, je n'étais qu'à 10 km/h).
Mon côté rassurant me dit qu'un simple réajustement de la géométrie et un changement de la jante suffira ... mais ça, j'en saurai + cette semaine

Ça m'étonnerais qu'à l'œil tu puisse voir quelque chose qui est tordu
A part en superposant les 2 pièces l'une sur l'autre

Pas faux

du coup suite à mon histoire pour utiliser ma voiture perso en pro je pense que je vais vendre ma perso et négocoier pour utiliser la pro le weekend.
 
Du coup j'ai deja des personnes interessé pour acheter ma voiture mais je en sais pas combien elle peut valoir du coup je vais vous demander un petit coup de mains d'expert  
 
207 3 portes commercial 1.6 fap 90ch avec 103 000 km au compteur, gps avec bluetooth, carrosserie dans un état correct et j'ai en plus 4 pneus neige qui ont une saison avec jantes taule.
 
Pour vous ça peut valoir combien?
 
edit : ah oui et j'ai oublié de précisé qu'elle est de fin 2011  

D'autant plus que normalement, une géo ca devrait jamais bouger, si un réglage doit etre fait c'est que quelque part un élement c'est soit tordu soit déplacé

En effet

Je voulais l'écrire aussi

Avec un choc ça ne change pas les réglages en dévissant mais en tordant

Oui et ça me parait logique en y réfléchissant ...

 
Va sur La Centrale pour te donner une idée.
Ainsi que sur LBC en regardant les annonces de modèle similaire.

la centrale, le site qui estimait ma bagnole de 300K km à +5k€ xD

Je vais bientôt déménager, et je serai plus loin de mon petit garagiste qui a toujours effectué l'entretien de la voiture, du coup je vais faire mes futurs vidanges.
Je vais avoir un garage, ce qui est déjà pas mal mais pas de fosse. Qu'es ce que vous me conseillez pour pouvoir faire la vidange pour surelever la voiture ?

Un cric et des chandelles

Rien à rajouter

Cric j'ai, celui de la roue de secours ça suffit ?
 
Chandelles: https://www.oscaro.com/chandelle-mi [...] #ectrans=1 ?

Mouais, perso je suis pas partisan des crics fournit en origine... Prends en un petit ( ou un gros) chez Norauto ou un truc du genre. De mémoire ils font souvent des packs cric + chandelles

Edit : Par exemple https://www.norauto.fr/produit/1-cr [...] ame=48216. C'est pas ce qui se fait de mieux mais pour une utilisation occasionnelle et amateur ça devrait le faire

attention à la levée du bordel, même avec ma delsol, j'ai un cric de ce style et ca lève pas assez.... obligé soit de prendre celui de la voiture ou de mettre une cale en bois pour les 2/3cm qui manquent

C'est vrai que perso, je préfère ça : https://www.norauto.fr/produit/1-cr [...] Name=48216
 
Tu lève un seul côté en une fois au moins

Moi j'ai ça https://www.norauto.fr/produit/1-cr [...] Name=48216

Salut à tous,
 
Je me permet de solliciter votre aide pour la Clio II de ma femme (Clio II Phase 1 1.9 dTi 82cv) qui rencontre un problème.    
 
Elle roule impec (120.000kms +) mais de temps en temps, lorsque l'on prends un choc sur la route (un nid de poule, un dos d'âne un peu raide, un passage à niveau etc...), un bruit de dingue au niveau du moteur se déclenche et fait vibrer toute la voiture (difficile à expliquer comme bruit, j'ai pas pensé à faire un enregistrement, mais c'est un peu comme si on montait la 1ere à fond, comme si le moteur allait péter en gros... mais le régime moteur ne bouge pas   )
Le bruit n'est impacté ni par :
- l'accélération
- le freinage
- le fait de débrayer
- les virages  
et persiste avec la même intensité, que ce soit en continuant de rouler ou même à l'arrêt... jusqu'à ce que l'on coupe le contact (parfois après 1min, le régime moteur commence à s'emballer, mais ma femme craignait tellement pour son moteur qu'elle préférait couper)
Une fois le contact coupé puis remis : plus aucun souci (et parfois elle peut le refaire après quelques kms comme plus du tout pendant plusieurs jours...)
Pas de fumée particulière, pas de consommation anormale d'essence ou des divers liquides...
 
Nous sommes allés voir 3 garages qui sont arrivés à la même conclusion : boite de vitesse (ça m'a semblé étrange, mais soit...)
Nous avons donc confié la voiture à un pote garagiste (il y a environ 1mois de çà) : il nous a trouvé une boite d'occasion (60.000kms) contrôlée par un pro (120€) et nous a installé un embrayage neuf : il nous l'a gardé pendant 1semaine pour l'essayer après avoir tout terminé dessus (on en a profité pour lui faire faire une vidange/filtres, changer les amortisseurs avant, coupelles d'amortisseurs avant, roulements, pneus avant et un petit parallélisme pour la route. Un petit billet de 800€ environ) : après tests, aucun souci    
 
Aujourd'hui je devais la récupérer : mon pote m'appelle "je viens d'aller faire un tour avec : elle vient à l'instant de me refaire le bruit... je vais essayer de voir d'où ça peut venir"
Donc là on est un peu désemparés... On pensait que le souci était enfin résolu, eh bah non...    
 
J'ai fait pas mal de recherches sur le net, mais là clairement je ne parviens pas à trouver les mêmes symptômes...
 
Du coup : HELP    
 
Merci d'avance à ceux qui prendront la peine de me lire et de me répondre.

Je pensais plus commander sur Oscaro.

les chandelles Michelin a 27€ + ça comme cric: https://www.oscaro.com/cric-micheli [...] 60-10296-p

Soit 58€ le lot en Michelin je pense que c'est mieux que celui que tu propose gsi... (c'est un 3 T en Michelin..) +2,4% de cashback soit grosso merdo le même prix que ton kit.

Ça pourrait venir d'un jeu latéral sur une poulie/tendeur de courroie entrainée par le moteur (clim, alternateur, DA...), ou n'importe quel cache qui peut frotter contre une courroie.
Mais en général c'est assez dur de trouver ce genre de trucs...

c'est toi qui voit, c'etait juste un exemple

Merci pour tes réponses !
 
Alors poulie/tendeur : c'est justement notre piste actuelle.
Caches : on y a pensé et on les a tous virés et le souci se présentait toujours  

Je penche plus sur un 3 Tonnes car le prochain vehicule sera un Traffic, Transporter ou du genre...

Poulie d'alternateur ? Si tu coupes la clim au moment du problème, est-ce que ça réduit le bruit ?