Reprise du message précédent :

Je mets 30 000 par an à ma C5 mazout.
 

t'avais fait le calcul d'une reprog E85 sur V6 ?

25 000 par an pour ma Xsara essence
 

Non.
Mais je ne me vois pas expliquer à ma femme qu'on vend la C5 pour trouver une C5 V6 essence qu'on reprogramera en E85.
L'e85 est à 0,7€ chez moi. Donc je pense que cela doit être rentable si la conso est sous les 10-11l au 100.
En ce moment je n'ai pas de pognon pour m'amuser à faire cela.

Je vais déjà tenter de passer la Xantia 1,8i en 100% E85.
Apparemment j'ai juste le régulateur de pression essence à changer.

Ce qui me fait chier c'est que je ne pourrai pas la garder 15 ans à ce rythme.
Citroën viens d'annoncer la fin de la commercialisation de la C5.
Une page de l'histoire ce tourne. Je vais devoir économiser un ma C5 pour en profiter le plus longtemps possible.

 
Ma mère faisait des mélanges avec 1/4 d'E85 l'hiver et 1/2 l'été, en complétant au SP95. Elle avait trouvé des bons rapports conso/prix, avec une Ford Focus de 1999 d'origine un peu usée (elle avait tenté un plein 100% E85 au début, mais la caisse avait du mal à démarrer et consommait beaucoup).

Faut que je fasse le contrôle technique bientôt. La bielette de reprise de couple flinguée ça risque de les faire tiquer où je me contente juste de faire monter une paire de gommards neufs à l'avant vu qu'ils sont pas appairés?

Je comprends, c'est pas WAF compliant Même prix pour l'E85 chez moi, titine tourne à 60% E85, le reste en SP95E10.  
 

Effectivement, ça aime pas le froid. Comme je disais je reste à 60% E85, été comme hiver, 100% pour les fins de mois difficiles (on a pas tous un salaire HFR Compliant ), en dessous de -8°C elle a un peu de mal à démarrer, sinon RAS. A 60%, aucun soucis même à -12°C, pas pu tester plus froid cet hiver
 
[/HS] La suite sur le topic E85 si besoin  
 
 

Petit (gros) soucis pour moi.
 
Jai acheté une opel corsa 2002 1.7 DTI en aout 2016,170.000km. Cest ma premiere voiture et jy connaissais vraiment rien... Papiers en regle tout est bon, la vidange est faite avant la vente.
 
Je roule 8 mois avec, aucun soucis, chauffe pas. (1500 bornes, je roule peu lol)
 
Fin mars 2017 jai 400 bornes a faire donc je fais les niveaux et là horrible le liquide de refroidissement gris pateux consistance danette !!!
 
Japelle mon pote mecano, il me purge tout ça. Rincage a L'eau clair et liquide propre en remplacement.
Il check le join de culasse au cas ou, RAS apparement...
 
Je precise que la voiture n'a jamais chauffé anormalement.  
 
2 semaines plus tard donc ya 3 jours, je dois faire 300 bornes alors je check les niveaux, le liquide de refroidissement est nickel il a pas bougé.
 
Je prend lautoroute et au bout de 20 min leguille de temperature qui monte qui monte sans jamais sareter a 90 degres comme dhab, elle monte jusquau max et voyant voiture avec une clé qui sallume !!  
 
La merde, je marrete sur lautoroute japelle la depaneuse etc... La voiture part au garage et le mecano mappelle le lendemain pour me dire que lintegralité du circuit de refroidissement est bouché ya une merde sans nom dans le radiateur et les tuyaux, toutes les durites bouché etc...alors que le liquide de refroidissement est nickel....  
 
Apparement ya eu un produit qui a été mis dans la vase dexpension et ça a tout bouché comme du ciment. Du coup le liquide de refroidissement pouvait pas circuler et refroidir, logique.  
 
Donc demontage complet radiateur etc et rincage au jet pression, jsuis passé voir la voiture cette aprem cetait deguelasse ils ont du sortir au moins 2kg de merde un genre de produit pateux gris foncé le mecano a jamais vu ca de sa vie.  
 
Resultat 650€, et encore il est sympa, ya le double en main doeuvre normalement. En esperant que le liquide de refroidissement circule normalement apres remontage, rien de sûr il ma dit tellement cetait deguelasse.
 
Je recupere la voiture vendredi, je vous tiens au courant pour ceux que ca interesse
 
PS: en gros la conclusion que jai cest que le vendeur ou lancien proprio a mis un produit dans le LDR sans rien rincé et jai roulé 6 mois comme ça et ça a tout bouché,  
Jusquau jour ou ça a pété.

Le genre de chose qui arrive quand ty connais rien en mecanique et que le vendeur te dis tkt elle est nickel. Maintenant avec le recule oui jme dis que jaurai du au moins regarder sous le capot etc ça me parait evident..mais sur le coup tu fais pas gafe quoi, un petit tour de 10 min et temps que ça roule sans soucis...
 
Si ça peut aider les novices cest au moins ça de pris ! Soyez vigilents les gars !

jme demande surtout ce qu'il a pu mettre comme mélasse... du produit antifuite mais au lieu de mettre une seule dose il a fait le plein du circuit avec ? ca lui aurait couté un rein au prix de cette merde donc c'est pas possible

Le mecano certifie a 100% ya eu un produit qui a été mis vu la merdasse quil a ressorti.  
Au tout debut jai pensé a la culasse, effet mayo tout ça mais cetait vraiment gris pateux et vraiment epais.
En plus il a contre checké le join de culasse, RAS...
 
Jai roulé 6 mois avec la merde ça a pas du arrangé le truc cest sûr. Et va savoir depuis combien de temps cest comme ça, si la voit a pas roulé depuis 1 an !
 
Le fait davoir purger la merde avec du propre ça a du enfoncer encore plus la boue jusqua boucher completement le circuit.

j'avais fait un joint de cucu sur ma R11 mais c'etait un probleme connu de ces blocs qui rouillaient en dedans si on changeait pas le ldr assez frequemment, et ca formait une boue rougeatre qui finissait par tout niquer evidemment.
 
mais la ton truc gris pateux wtf

Tous les join de culasse que jai vu sur internet ca vire orange maron donc gris foncé a partir de là ya embrouille lol  

 
Ouai je penche pour le produit anti-fuite. J'en avait utilisé même si j'avais pas vraiment de fuite et c'est assez visqueux, j'ai mis qu'1/4 du flacon et rincé un peu avec de liquide propre (vidange complète du liquide de refroidissement), mais bon si tu fous tout le flacon sans vidange, ça doit faire de la bonne merde bien dégueu    
 
 

Pareil.
 
Un pote a deja mis du bardahl et si tu fais pas le porc et que tu rince ya pas de reste.  
 
A mon avis tas raison il a mis le litre complet sans rincer et surment un produit de merde en plus
 
Si javais checké mieux la voiture avant de lacheter jen serai pas là !!!

je vote pour le mec qu'a mis son truc antifuite dans le LDR, puis qu'a laissé le LDR comme ça sans vidanger pendant X mois sans faire tourner la voiture.
 
ça a du solidifier dans le temps !
 
après, si t'as de la chance ça n'a pas fait péter le joint de culasse, tu changes la pompe (par précaution), tu remets du LDR et ça passera peut-etre sans problème

putain oui la pompe a eau doit tirer la gueule
et le radiateur

t'as interet a laisser le chauffage sur max en été

Marche pas le chauffage lol  
Jai vu le radiateur tout a lheure il etait clean apres 2h de nettoyage ^^
 
Jespere que ça va repartir on croise les doigts

ce qui veut dire qu'il est bouché lol
 
srsly.

c'est pas le genre de trucs qu'on vérifie, tu ne pouvais pas t'en douter...

 
il peut attaquer a la saint marc comme a l'époque des 4L

pourquoi une reprog?
il prend facile l'e85 sans modif.

ça se change pour 50 balles.
Par contre ne comptes pas descendre sous les 10L. Ni au super, et encore moins à l'e85...

Régle de base: je refais systhématiquement le changement des fluides.
Alors oui ça coute un peu mais au moins je sais où j'en suis.
 
Pour ton problème je te conseille de vidanger à nouveau et de rouler quelques temps avec du saint marc liquide.
Ca nettoiera ton circuit sans l'endommager.

100% st marc ?

souvent je vire le ldf, je balance un bidon d'1L de st marc, et je complète à l'eau.
L'avantage du st marc c'est que ça ne mousse pas

Et ça ne se détériore pas avec la chaleur du moteur ? Puissant  
Combien de temps pour rincer le circuit ? Quelques jours ? Semaines ? 500 km ?

ça dépend si c'est du saint marc cristaux de soude, plusieurs semaine et tu n'as plus de moteur

pas besoin de rouler 100 bornes non plus
et prevoir son petit bidon d'eau aux cas ou

 
autant le truc dans le circuit tu pouvais pas te douter que c'était dans cet état, autant il y a normalement un bouchon dans le circuit qui réagit à la chaleur, pour ne pas faire circuler le LDR si le moteur est froid, afin qu'il chauffe un peu
 
et ce bouchon qui réagit à la chaleur, au bout d'un moment, ne réagit plus et peut rester fermer. et dans ce cas, t'as souvent pas de chauffage dans l'habitacle, ou un truc à peine tiède après que la température normale du moteur au tdb soit atteinte.
 
donc si tu achètes une bagnole d'occase, vérifie que le chauffage habitacle marche
sinon :

 

 
après, pour le problème de la saloperie dans le circuit, faut voir jusqu'où ça c'est infiltré. le radiateur normalement ya un gros tuyau qui y arrive, qui se divise en tuyaux plus fins (et donc plus succeptibles d'etre bouchés) auxquels sont soudés des ailettes pour refroidir
si c possible, je serai d'avis de le changer aussi (à voir le $$$$)

je dirais autant que nécessaire.
Le tout c'est que le moteur chausse à sa t° de fonctionnement.
Si tu rinces au bout de 100 bornes et que c'est encore dégueu tu peux recommencer.

En version liquide c'est sans danger pour les blocs, aussi bien alu que fonte.
Le nombre de fois où j'ai fait ça sur toutes sortes de moteur.... Jamais eu la moindre emmerde.
La dernière en date, ma 18, un circuit finalement propre, et puis c'est agréable quand on ouvre le moteur ça sent le pin
Bon, j'ai remis du ldr depuis  

c'est sur que les cléon ça leur fait du bien un bon bain, quand on voit que la preco renault était de vidanger tout les 2ans le liquide tellement il devenait corrosif... une belle merde ce type C...  
 
Le Type D qui l'a remplacé est quand meme un peut plus stable, meme si il est loin d'un G12.

J'ai un pote qui en a une de 2006 et s'il fait deux pleins de suite au e85 le voyant dépollution s'allume, obligé de faire un plein de 98 pour l'éteindre. Donc il alterne...

on est à plusieurs à l'avoir ce v6, le témoin allumé sans incidence aucune sur le fonctionnement.
C'est juste que le calculo remarque que c'est pas dans ses normes alors il croit que tu pollue.
Perso chui à 75% d'e85 toute l'année.

C'est peut être le pire truc à faire en fait. Le calculo passe son temps à essayer de s'adapter, et pendant ce temps là le moteur doit tourner trop pauvre ou trop riche
 

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Qui n'existe plus au catalogue ...

Carrément

 
Ils l'ont supprimé quand ? car elle existe en phase 2 : http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 76746.html

 
Cest ce quon ma dit oui