Reprise du message précédent :

 
Cest ce quon ma dit oui

 
C'est récent apparemment.
Il ne reste que le 150ch.

 
A ce point ?  
 
En tout les cas, le train arrière de l'i10 est bien plus qualitatif que celui de ma Fiesta

 
Tu parle du calorstat ?

c'est ça, j'ai toujours du mal avec le nom de ce truc !

Mouais, la fuite semble très légère quand même, généralement ça créé pas ce genre de comportement, enfin pas avant que l'amorto soit à moitié vide voir vide !
 
Mais en théorie c'est possible

 
Apparement il me la suprimer le calorstat.
 
Du coup jai tapé sur google cest radical pour un probleme de chauffe lol  
Un peu plus contraignant en hiver aussi...
 
On verra, je recupere la voiture demain. Si jarrive deja a rentrer chez moi (30 min) cest le bout du monde lol

La richesse est asservie en temps réel avec la sonde lambda, pas sur une estimation long terme de la qualité du carburant...

 
Bonjour
 
Ford 1.6 TDCI, qq'un peut me dire si le gras a droite du moteur est grave ou pas ?
Le véhicule part en révision semaine prochaine ( 8 ans 175000Km ) et j'ai une garantie pièces et main d’œuvre encore un an dessus, mais l'année dernière le garage m'a rien fais remarqué à ce niveau là
Merci
 
Je reviens du garage avec un beau devis  
Bon déjà j'ai un ressort d’étrier de frein de cassé, prix du kit 25€, prix de la main d’œuvre 118€, j’hésite
 
Ensuite concernant le gras autour du turbo, j'ai
Remplacement durite de pression 55€ ( main d’œuvre )
Conduite d'air 143€ avec cette référence : FOR 1672189
 
Mais cette référence correspond aux tuyaux entre l'intercooler et le turbo et j'ai pas "l'impression" que ma fuite vienne de la ?
 

grave non, crade oui
 
Il faut voir ce qu'il fuit quand meme, si il n'y a pas une petite fuite a une durite d'air de sortie turbo par exemple, ou de reniflard.

 
Merci je demanderai au garage de vérifier, ça doit rentrer dans la garantie il me semble

ma megane avait ce genre de problème sur l'intercooler

Renault a remplacé le joint en sav (par une nouvelle référence car problème connue), et c'est rentré dans l'ordre.

Je précise que c'est le seul problème que j'ai eu avec cette megane (pour l'instant )

Nettoyer la durite et vérifier de temps en temps si le phénomène réapparaît, voir s'il n'y a pas une durite poreuse ou fuiteuse, un ou des colliers de desserrés.  

tout nettoyer, talquer les durites pour repérer la fuite, ça fonctionne bien généralement.

Ben si justement ... L'ecu fait 2 corrections, une en live et une sur le long terme ... L'une à un impact plus important que l'autre

Salut les gars !
 
Petit retour suite à mon soucis,  
je suis donc passé au garage aujourdhui pour chercher ma voiture.  
 
Apres nettoyage complet du circuit de refroidissement, ils ont tout remonter et testé la voiture, et apparement "elle monte en pression"
 
Donc apparement cest surment le join de culasse dapres lui.
 
Il me tiens au jus mardi.
 
En sachant que ya 2 jours il ma dit apparement cest pas le join de culasse.
 
Donc jy suis allé pour rien quoi,
Du coup je doute un peu du garage mais bon jy connais rien et donc je suis un peu perdu lol
 
Ça va commencer a faire une note sallé là entre les 650€ de nettoyage remorquage et le potentiel join de cucu à changé...  
 
En plus jai aucune certitude que la voiture va rouler meme avec un join neuf non?
 
Affaire a suivre

Merci toto  
 
Oui cetait un devis a 650€ ttc (avec le remorquage compris) et au final yavait 2kg de merde dans le circuit, radiateur et durites entierement bouchés lol du coup ils ont passé 3j sur la voiture au lieu d'un. (cf mes anciens post)
 
Sur ce coup là je suis pas perdant...  
 
Maintenant jattend le verdict mardi, je vais etre obligé de faire le join de culasse a mon avis .. Cest 1000 balles non?

Bonsoir,
 
Mon rétroviseur a été arraché et j'en ai acheté un autre. Sauf que j'ai acheté le rétroviseur de la phase 1 de mon véhicule, au lieu de la phase 2.
Résultat : je peux monter le rétroviseur mais il est trop incliné vers l'intérieur, dans la glace je ne vois pratiquement que la portière même en réglant la vitre à l'extrémité.  
 
Je me suis rendu compte que le rétroviseur avait trois positions où il était bloqué, c'est-à-dire qu'il faut légèrement forcer le changer de position.
Celle de base (photo 1), une autre vers l'extérieur (photo 2) et une dernière vers l'intérieur (photo 3 pour rabattre le rétro).
 
J'aimerais comprendre comment ces positions sont mécaniquement bloquées pour que je puisse trouver une astuce afin de créer une position entre celle de base et celle d'extérieur que je puisse bloquer.
En gros, il faudrait que le rétroviseur soit bloqué entre la position de la photo 1 et la position de la photo 2. Actuellement si je place le rétro dans cette position, il suffit d'un petit coup pour qu'il se replace en position de base (photo 1).
Photo 1
Photo 2
Photo 3
 
En espérant que vous puissiez m'aider, merci  

J'ai pas tout compris   ce serait pas la pièce en plastique noir qui détermine la position ?

Justement je sais pas ce qui détermine la position. Mais c'est le plastique noir qui pivote. La pièce métallique ne pivote pas.  
Il y a sans doute une pièce que je ne vois pas, avez-vous une idée de comment retirer la pièce en plastique noir ?

Si jamais jai le join de culasse a faire, mon pote m'a conseillé de faire la couroie de distribution en meme temps,  ca vaut le coup non ?
 
Ca devrait pas trop gonfler la note logiquement, la main doeuvre est a 68€ net de lheure la bas.

Merci toto, verdict mardi

Pour ma vis bloquée, on a coupé 2 extrémités à la meleuse et on a fini avec une clé à molette. Le filetage totalement écrasé, je sais pas comment ils se sont débrouillés au montage.

Sinon sur les disques de frein arrières j'ai l'empreinte des plaquettes imprimée dessus, ça fait comme une aspérité. Ça doit venir de quand le frein a main s'est bloqué et qu'il a lâché d'un coup au démarrage. Je pense que c'est pour ça que ça tremble un peu au freinage. Sinon les disques ont l'air bons, avec encore une grosse épaisseur. Quels produit et outils je peux utiliser pour nettoyer ? Je voudrais pas faire empirer le truc en faisant n'importe quoi...

 
les crans doivent etre dans une pièce à l'intérieur du bitonio noir qui tourne ... faudrait voir si tu peux le démonter ?!
sachant que ya des fois, c monté en force et pas possible à bricoler ... ou alors vu la gueule du truc, ça sera une pièce en un seul tenant impossible à bidouiller pour changer les crans de place
 
si tu as acheté la pièce neuve, revends-là (ou renvoie si tu as encore ton délai de rétractation ?), et prends celle de la bonne phase

YOP \O/

j'ai racheté un rail adaptable magneti marelli pour le leve vitre de la c3 de madame, ca se monte sur les emplacements d origine avec des ecrous au lieu des rivets caca, mais ca coince, en plus a force de bidouiller pour trouver une position alterne l"anti pincement a redescendu la vitre sur mon doigt et m'a coupé un bout de doigt+ongle je douille ma race maintenant

le rail marche nickel avec le moteur hors portiere

photos : https://goo.gl/photos/1VujKWmKgy5UGkNy8

any advice ?

Je suis déçu qu'il n'y ait pas la photo du doigt coupé.
 
Tu peux monter totalement la vitre a la main ?

Petit up sur mon problème de vitre électrique avant gauche de ma fiesta V :
 
Au final, on a démonté la porte, ce qui prend en gros 10 minutes sur une fiesta tellement y'a rien à enlever...
 
Pour s'apercevoir que le moteur fonctionne parfaitement et que c'est la roue crantée qui est cassée. Donc elle ne tourne plus quand le moteur tourne.
 
A la casse, ça va me coûter trois fois rien.
 
Merci le concessionnaire qui prenait 350€ pour une pièce en plastique et qui m'a gardé la voiture toute la journée pour une simple pièce à la con
 
Un grand merci à HumanRage pour m'avoir convaincu également

J'avais remarqué un peu de rouille en surface en bas du passage de roue avant.
J'ai viré une quantité énorme de terre humide derrière la contre-aile, et j'ai voulu dévisser le bas de l'aile pour avoir un peu de place.

.
J'ai à peine forcé, et la tige filletée soudée dans le bas de caisse (la tige/rondelle/écrou de gauche) s'est barrée avec la clé.
La vis du milieu doit venir d'une Renault 11 ou 21, et celle de droite d'un autre point de l'aile.
 
Par contre en nettoyant proprement (j'ai gratté avec un tournevis plat, puis une brosse métallique et au papier de verre) et avec plusieurs applications de "convertisseur de rouille" et nettoyages, ça à l'air assez efficace, vu que la rouille n'est qu'en surface, il n'y a plus rien de visible des deux côtés de l'aile
Il ne reste plus qu'à attendre que le primaire sèche (j'ai mis de la peinture de portail ), puis je pourrais rendre ça moins moche (le blanc Citroën à exactement la même couleur que le blanc Renault ).
 
Par contre, je me demande toujours comment je peux remplacer la tige filletée pour que ça tienne vraiment (il y a au moins 4 autres vis et plusieurs pions pour tenir l'aile). Par contre je me doute que ça va bouger (et du coup abimer la peinture, qui risque de rouiller par dessous), et le trou laissé par le point de soudure manquant risque de faire un nid à rouille dans le bas de caisse.
 
Je pensais tout noyer dans le silicone de salle de bain, avant de trouver une vis surdimensionnée (le trou est parfaitement circulaire, et l'intérieur du bas de caisse à l'air zingué et ciré), puis de tout re-noyer dans le mastic.

Lorsque l'écrou de serrage d'un flexible de frein est bousillé (côté canalisation et pas étrier), est-on obligé de remplacer toute la canalisation et se faire chier à démonter tout ?
 
Peut-on juste remplacer l'écrou ?

tu dois pouvoir couper un tout petit morceau, changer l'écrou et refaire la collerette, à confirmer

ça a suinté un peu, pas vraiment une fuite franche.

A mon avis tu es bon pour changer la portion de flexible.
L'écrou est souvent intégré au raccord lui même.

 
La vis M8 que j'ai utilisé à l'air de mordre suffisamment dans la tôle. Il n'y a pas trop de contraintes (il y a 6 ou 7 pions + vis pour tenir l'aile), mais j'ai tout noyé dans le silicone pour éviter les infiltrations de flotte .

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Salut,  
 
besoin d'un petit avis. Un ami est sur l’achat d'une voiture. Cependant en la testant hier, en montée (en 4 eme et 5 eme ), on sentait que l'embrayage  patinait. Le moteur montait en tour mais pas le régime vitesse.
 
l'embrayage est mort ? le vendeur propose une ristourne de 800 euros si prise en l'état. c'est risqué ?

Hello,
 
Sur un M9R de 2008 (sur un Koleos)  j'ai un défaut : DF980 - Fonction sonde proportionnelle de richesse.
C'est bien la sonde lambda qui a un défaut ?
Je n'arrive pas à savoir s'il y a deux sondes lambda ou s'il n'y en a qu'une seule, est ce que quelqu'un saurait ?
 
Merci