Reprise du message précédent :
 
j'ai rien senti de particulier dans le garage vendredi quand je l'ai rentrée

il y a une fissure sur le bocal, je sais qu'elle est là depuis très longtemps. j'ai rien remarqué qd j'ai inspecté vendredi  
 
la boite serais en sécu rapidement  (ça fait qd même 4Litre d'eau en cumulé sur 10 au total que je remets là depuis semaine dernière )

Non pas obligatoirement, certains catalyseurs traitent tellement bien qu'on voit rien du tout à l'échappement.

sur un diesel avec le fap, mais une essence, je ne suis pas sur.

Si si, c'est du déjà vu ...

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j'espère que c'est juste le bocal (je vais commencé par ça), inspecter les bougies et trouver une endoscopique

 
 
j'envisage, peut être, d'installer un radar de recul sur une sandero
un ami l'a fait sur une tiguan WW, ça lui est revenu à 600 €, je trouve ça un peu cher
j'ai regardé sur amazon et il se trouve qu'il y a des kits à 15€ à plus de 200
est ce facile à monter ou faut il passer par un garagiste ?
 
auriez vous un modèle à privilégier ?
 
https://www.amazon.fr/gp/search/ref [...] 1479302798
 
 
   

C'est marrant, j'ai regardé récemment. Sur oscaro ils avaient juste beeper et valeo. Ca avait l'air chiant, j'ai laissé tomber

celui là il est bien tu peux voir des gonzesses en petite culotte  
https://www.amazon.fr/BW-voiture-in [...] r+de+recul

faut trouver le fil qui déclenche l'allumage des feux de recul  

T'as pas du LDR spécial UV qui laisse des traces blanches ? Moi aussi mon niveau de LDR baisse, et j'avais bien l'impression que ça venait du bocal puisque pas de mayo (j'ai eu des doutes au début car y'en avait mais c'était minime et juste sur le bouchon après des petits trajets, condensation...) et pas de fuite visible ailleurs, par contre comme des traces de gouttelettes sur le vase. Ca devient poreux avec le temps sur les Clio, et il est craquelé en haut et en bas, bref j'ai changé et vais voir si c'est bien ça mais pour l'instant RAS.

ça c'est le bouchon qui merde au bout d'un certains temps, la soupape doit se ramollir ou je ne sais quoi.
 

Le bouchon est le deuxième suspect, le bocal avait plus mauvaise mine.

attention a la couleur du bouchon si c'est une ancienne, ou a la couleur de la main sur le bouchon si c'est une récente.
 
La couleur indique le tarage de la soupape.

j'ai enfin mon autoradio     (incluse dans l'achat de ma voiture d'occaz' chez le garagiste ça fait déjà 1 mois )

on a pu me l'installer mais ce n'était pas la bonne prise antenne

mais bon on m'a conseiller d'acheter un adaptateur, ce que j'ai fais ça va ça n'a rien de compliqué c'est comme pour la télé, les tutos yt çay trop kool bref je me tâte à acheter une RTA pour ma c3 et la c1 de ma daronne aussi (j'ai celle de la clio 2 mais elle ne me sert plus à rien maintenant )

je suis encore loin dans les abysses de l'inconnaissance de la mécanique auto mais ça va j'avance doucement faut juste que je trouve un garage qui ne va pas m'arnaquer

cherche un garage associatif, genre self garage. tu avanceras 10x plus vite

je l'envisage de plus en plus.

mais bon il n'y a pas besoin d'avoir un tas de ferraille pour y aller hein ?

deux cobayes pour le prix d'une avec la c1 de moman   (je l'aime bien aussi cette voiture, ce n'est pas la ferraille de clio 2 que l'on avait et ça me fait chier de savoir que ma mère ne va pas en prendre soin)

Perso je me suis attelé à pompe à eau + courroie accessoire sur ma C1 (problème quasi systématique sur les modèles pré-2010, gaffe aux bruits suspects et traces de LDR séché près de la pompe) en ayant jamais ne serait-ce que contrôler un niveau d'huile, ni même en ayant une idée très claire des différents organes d'une bagnole
Les tutos du web cette bénédiction oué  
 
Et rien qu'avec ça j'ai eu :  
- le principe général du circuit de refroidissement (radiateur, pompe, calorstat, ventilo, vidange...)
- le rôle de la courroie accessoire (démontage, ajustement...)
 
qui rentrent tout seuls dans la caboche et qui se barreront pas de sitôt.
 
Ensuite j'ai fait vidange + filtres, encore une salve de petits trucs qui rentrent
 
Là je me tâte pour la vidange de boite. Ça n'a pas l'air bien compliqué mais faut monter la bagnole suffisamment haut et qu'elle reste // au sol et avoir de quoi injecter l'huile.
 
@memaster62 pour lurker un peu le topic, je suis toujours impressionné du nombre d'emmerdes que t'as sur ton Audi

GG
C'est super plaisant de travailler soi-même, surtout quand ça se passe bien
Vidange de boite je suppose qu'en enlevant une roue ça suffit (+réglage de la chandelle pour que la voiture reste droite), pour le remplissage tu prends un tuyau (t'en trouve chez Jardiland par exemple) et un entonnoir.
 
Quel tuto as tu suivi pour courroie + pompe à eau ?

ty
 
les tutos pour la pompe + courroie (valable pour C1, 107 et Aygo avec le 1.0i) :
 
la manip en elle-même
http://www.toyotaownersclub.com/fo [...] nt-1228497
un autre :
https://www.verboom.net/projects/c1/20100710/index.html
 
un billet de blog intéressant sur les modèles de pompe à eau de ces voitures : savoir différencier les pompes défectueuse de première série des pompe renforcées
http://citytriplets.blogspot.fr/20 [...] -with.html
 
et quelques posts à droit à gauche sur FA, de jr107 notamment, le master de la triplette
 
et puis des tuto généraux sur la vidange LDR et le montage d'une courroie accessoire.
Après faut reconaitre que sur cette voiture c'est simple comparé à d'autres où ça a l'air bien plus chiant (accès merdique, galet tendeur...)
 
Je me suis aussi fait une arborescence avec les diverses opérations de maintenance/réparation et plein de tutos/infos copiées collées/vidéo YT enregistrées pour chaque trucs (si j'ai pas trouvé pour la C1 j'ai pris pour la Yaris pas bien différente), je peux mettre l'archive à dispo si ça intéresse quelqu'un, même si tout est sur Internet©  
 
 

il l'a foutu a la benne sa 107 jaune d'ailleurs, il est passé a la cuore (meme moteur il me semble)

pas con le tuyau + etonnoir  
ouais je vais regarder comment ça se présente, p'tête juste en retirant une roue

il me semble qu'elle a échappé de justesse à la benne non ?
200k+ bornes il me semble, l'embrayage qui dégage pour la seconde fois en a eu raison (ils avaient du lui remettre un embrayage trop fin au premier changement)

 
Le collecteur d'échappement bio-dégradable aussi

moi aussi crois moi je voulais la vendre en janvier dernier, elle est tombée "en panne" en février. aujourd'hui j'ai envie de la benner  
mon côté "curieux" va surement reprendre le dessus, j'hésite encore entre foutre 3000 chez audi puis tenter de la vendre et ouvrir le moulin. alors que depuis qu'elle remarche correct, j'étais en train de penser à solder l'emprunt qui courre jusqu'à mai2017 pour avoir la paix    et louer une électrique pour tous les jours. et paf

Tu peux pas faire une prise de compression ? En cas de JDC tu pourrais peut être le voir comme ça non ?

C'est une connerie de mettre de l'eau distillée a la place du liquide de refroidissement a cette époque?  

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J'ai fait le plein
J'en vide les 3/4 et je mets un truc antigel?

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nan laisse comme ça.
C'est le top pour oxyder l’intérieur du circuit et le voir s'ouvrir en deux lorsqu'il va geler.

ah ouais merci pour le rappel, faut que je vérifie ce que j'ai foutu dans les brêles

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Ola les amis.
J'ai assisté ce matin à la rencontre fortuite entre un sanglier et ma voiture.
Lui (ou elle) va bien, et de mon côté j'ai cassé un cache en plastique.
 
Celui la (mais côté gauche):

 
Vous auriez des sites sous la main, ou je pourrais retrouver une pièce de genre là?

j'ai récup une endoscopique pour mettre dans les trous de bougie, je ne sais pas si cela va m'apprendre quelquechose. il y a aussi un test CO2 à faire dans le bocal et une analyse d'huile, histoire de faire des recoupements.

 
je vidange très régulièrement quand je vois l'état du LDR de chaque moto que j'achète, alors qu'avec simplement deux vidanges par an t'as un liquide qui ressort parfaitement propre...
 
pareil avec les radiateurs, un bon nettoyage vinaigre + grande eau à l'intérieur, un volume de merde pas croyable qui sort, et beaucoup de chauffe en moins

tous les 6 mois ici  

je te conseille le st marc liquide + eau, et rouler comme ça durant quelques temps (donc pas l'hiver). Et bien faire chauffer.
Le st marc liquide ne mousse pas donc pas de problème. Et puis ça nettoie mieux que le vinaigre qui n'est pas dégraissant et pas top pour l'alu des blocs.
Effectivement le vinaigre si tu constate des dépôts calcaires, lorsque l'ancien proprio a rempli à l'eau normale.

je testerais à l'occaz alors !
 
mais là j'ai plus que deux moteurs air et une cbr avec un circuit super clean

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je fous de l'eau pour la piste dans tous les cas !