Reprise du message précédent :

 
Pourtant la tige d'amorto reste la même donc sérieux non je pige toujours pas  
 
Les photos prises hier avant d'avoir rectifier le problème, je précise photo prise auto sur une dalle béton bien plane, même au niveau des ailes différence de hauteur d'un bon centimètre    
 
http://img15.hostingpics.net/pics/ [...] 144003.jpg
 
http://img15.hostingpics.net/pics/677100avtgauche.jpg
 
http://img15.hostingpics.net/pics/ [...] 143733.jpg

Une coupelle tassée/usée ça arrive

la coupelle doit avoir un problème pour que ça fasse ça.

ça reste du caoutchouc de toute façon.

Attention ta voiture va finir comme une xantia
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t11842.htm

Je veux m'en sortir au prix le plus juste.

Ma yaris est une essence 1L3 . J'ai changé les plaquettes de freins ( il y a 2 ans ) et la vidange date de moins de 3 ans. J'aimerais vraiment me mettre à la mécanique pour au moins savoir faire le minimum d'entretien.

Autour de chez moi, au nord est de la seine et marne, j'ai Midas, Norauto, Renault, Peugeolt et pas de petits garages , il me semble.
Vous connaissez peut etre un endroit mieux que cela n'hésitez pas ?

Existe t il des lieux où on peut apprendre la mécanique de base pour bien entretenir sa voiture ?

Merci pour vos réponses.

Si tu veux y aller a l’arrache.
Choisi un centre de CT avec contre visite gratuite.
Fait la visite. En fonction du résultat tu fais les réparations.
 
Mais mon coté mécano nazi me dit de faire une vidange avec changement des filtres tout les 2 ans maxi.
Chez un "généraliste" tu en a pour 150€ pour une voiture essence.

Pourtant mes butées caoutchouc étaient neuves...  
Bon affaire a classer dans les xfiles de la mécanique

Cric de la voiture + chandelles à 15 balles ça fait l'affaire. Après des clés de qualité ça douille

Je suis proche de Paris ce qui fait que j'ai que des gros garages.
Dans les alentours, j'ai Midas, Norauto, Speedy,...
 
Je ne sais pas trop quoi choisir.

  C'est pas assez précis pour faire tourner le moteur autrement qu'en mode grosse patate.  De plus c'est que certains capteurs aac qui peuvent remplacer le capteur vilebrequin,  mais on ne les trouve pas souvent.

Bon je termine sur ce sujet

Ben voila,  quand tu veux on a pas vraiment besoin de l'aac qui donne juste le pmh car le vilebrequin est bcp plus précis.

Je ne sais pas qui a lancé cette dénomination,  ptet qu'a l'époque des delcos/carbu on comptait juste les pmh pour afficher au compteur et c'est resté. Mais tu seras d'accord que c'est confus d'utiliser capteur pmh,  car au final il y en a 2 dans le moteur qui peuvent remplir cette fonction.

Bon je vois un calculateur neuf sur eBay, donc normalement ça se monte sur la voiture sans souci et ça se lie avec le reste... Si le mien est mort et que la ref correspond, j'aurai plus qu'à faire cracher le flouze

Non, stresse pas, c'est impossible de peter le calculateur en court circuitant ou inversant le + et- le de la prise diag.
Toutes les pins des calculateurs sont protégés contre les court circuit.

Remplace déjà ton capteur vilebrequin avant de faire n'importe quoi

Il faudra sûrement reprogrammer des trucs,  tu seras a mon avis obligé de passer au garage.

C'est rare que ça pète,  ton problème est très certainement ailleurs

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http://www.fccuk.org/forum/ubbthre [...] er=1513105
https://www.amazon.com/gp/customer- [...] B0053NRLHE
http://www.ducati.ms/forums/40-spo [...] ecu-2.html
Sacrés coïncidence que la voiture ne démarre plus une fois après avoir branché les câbles chintok.

En gros la prise de droite se branche au câble KKL qui se branche sur la PC, la prise de droite va sur la voiture, et tu fous du 12V sur la cosse rouge. Sauf qu'en mettant le 12V sur le noir apparemment ça fait des chocapics, j'ai lu que ça ne le faisait que si tu branchais au PC, que tu mettais le contact ou que tu branchais également de la terre sur l'autre cosse, vu que j'ai tout fait...
Le capteur vilebrequin la résistance est bonne, et j'y ai pas touché, franchement j'y crois beaucoup moins.

Déjà, si tu as branché la prise diag, c'est que tu avais un soucis, non ? Si oui, c'était quoi ton soucis.

Le 12V il est la pour alimenter ta prise obd que tu branches sur la prise de gauche. La masse, je ne sais pas pourquoi elle est la en prise crocodile vu que d'après les schémas sur le net, la masse fait partie d'une des 3 pins de la voiture. http://blog.wobd2.com/2015/10/13/f [...] pe-pinout/
Si tu mets 12v sur la masse, tu ne risques *normalement*  pas de dégats sur le calculateur, même sur les autres pins vu que le K-line est en commutation masse-12V. Ce que tu risques de niquer, c'est ta prise obd ou ton PC

Maintenant, la question est de savoir d’où tu as pris le 12v pour alimenter ta prise obd. Tu as pris direct de la batterie sans passer par un fusible? Si tu l'a pris d'un autre endroit, est ce que tu as vérifié que tu as pas cramé un fusible en faisant tes manipulations? Ce que je veux dire c'est qu'en branchant ton 12v sur la masse, tu as cramé les protections du circuit ou tu as piqué le 12v.

Pas de souci apparent, simple curiosité. J'aurai mieux fait de m'abstenir.
Oui apparemment la masse sert à rien. Le 12V, pris en direct sur la batterie avec un câble de démarrage

Euh...  Dans ce cas je ne mettrai pas ma couille a couper que tu n'ai pas nique ton calculateur.
60A dans le calculo effectivement ça peut faire des dégâts...

la prochaine fois, prends les 12v de ton autoradio ou de ton allume cigare

Elle va finir à la casse cette caisse de merde.

Me voilà délesté de 188 €

j'ai le modèle à goupille, ca tient bien, mais le problème est qu'il n'y a pas beaucoup de liberté pour choisir la hauteur. Soit c'est trop haut, soit c'est pas assez haut

T'es un impulsif toi

Disons que les autres calculos neufs sont à vendre dans les 400 €
Au moins il me passera pas sous le nez, et si vraiment j'en ai pas besoin je pense qu'il pourra partir au même prix...

J'ai ce cric là d'origine, j'ai l'impression qu'il est pas mal, j'ai hésité à m'en servir à la place du cric hydraulique

Édit : d'ailleurs l'emplacement dans le cercle c'est ce que j'avais arraché et que j'ai dû remplacer du coup

Ouvre l'ancien et fait des photos du résultat d'un circuit imprimé ou est passé 60A

le passage de vitesse seulement !
 

 
j'ai vidanger la boite de vitesse il y a une an (bonjour l'écoulement qui prends 1 heure pour la remplir avec sa viscosité et les 5mm de mon tuyaux), et j'ai rajouter un peu de mécacyl boite de vitesse, un vrais miracle donc je pense que la boite est bonne !

Ah je croyais que c'était moi qui étais pas doué pour les mains  

Ben le truc c'est que le cric hydraulique couinait et j'ai eu du mal à le stabiliser à un moment donc j'étais pas super confiant, après il indique 2T

C'est pas très drôle.
J'ai bien envie de (le faire) réparer si possible. Franchement j'ai rien senti, donc peut-être qu'il n'a rien subi ou alors pas grand chose

Dans le genre prix délirant
http://lancisti.jp/parts/index.php [...] anguage=en
Bon celui-ci c'est la version sans l'antidémarrage.

J'ai oublié de demander : quand tu mets le contact,  les voyants moteur ne s'allumait plus ? Pression huile,  température moteur,  MIL.
Si ça ne s'allume plus au contact,  c'est que l'ECU est mort (ou son fusible d'ailleurs)

Si, tout a l'air normal. Sauf que le voyant d'injection se rallume au bout de quelques secondes, donc erreur détectée par l'ECU.
Exactement pareil que ce mec http://www.fccuk.org/forum/ubbthre [...] er=1513105
 
Je serai fixé vendredi, quand j'aurais mon nouveau câble de diag et que j'aurais vérifié l'adaptateur Fiat mékouille...

Hello je vais passer le CT de ma Ford cougar 2.0 16v 130cv cette semaine, je souhaiterai savoir si les point suivants sont un problèmes :

- silent bloc de limiteur de couple très usé
- éclairage de plaque d origine HS, mais leds suffisantes pour l éclairage.
- film miroir autocollant sur miroir de rétro car cassé
- lève vitre conducteur bloqué (relais a changer)
- moteur ou relais de moteur de rétro électrique HS cote passager

Pour le limiteur de couple je suis certain que oui, mais osef c est pour pouvoir refaire la CG derrière, les frais seront fait de toute façon  

A mon avis le ct va juste s'intéresser a ta plaque,  ptet aussi le retro t'as remplacé les ampoules par des leds ?

Je me suis fait retoquer la dernière fois à cause du miroir du rétro alors que la fois d'avant c'était passé

Ce que j'ai déjà eu :
Rétro électrique qui fonctionne pas ça passe

Éclairage de plaque ça passe pas  

Vitre élec qui marche pas ça passe

J'ai eu le droit aux ampoules de clignotants arrières insuffisamment orange. Franchement, c'était discutable...

 
 
Une petite question à propos de l'usure des pneus & transmission:
Mon pneu avant droit est un peu plus usé que l'avant gauche, j'ai lu que c'est normal (on roule à droite, on a des ronds points, ...), mais est-ce que cette usure asymétrique use plus les pièces de transmission à la longue (cardans, embrayage, ...)?

Pas moi, l avant dernier proprio, y'a un bandeau de led qui cour au dessus de la plaque, sa éclair bien

les têtes de cardans, c'est oui. cela s'use plus vite à droite ainsi que les silents bloc de train avant