Reprise du message précédent :

En fait c'est le petit module électronique noir qui se trouve dessus .
Y en a qui changent le transistor , mais c'est coton . Soudure Alu
La voiture ne démarre plus du tout ?
Si elle démarre , c'est la pompe de gavage

Bah euh oui, c'est les prix
 
Changer un injo, c'est quand même pas ce qu'il y a de plus dur
L'arrivée de gazout à dévisser (normalement ça se change à chaque démontage), un connecteur et un écrou de fixation à dévisser, ça devrait être dans la mesure du possible, non ?
 
A tenter avant de changer quoi que ce soit (persomoije) :
- Résistance aux bornes
- Nettoyage US

 
Je viens de me rendre compte que j'avais pas indiqué la voiture.  
C'est une Citroën c3 de 2005, 1.4 l HDI

 
 
Ben... là elle démarre de façon normale.
Je sais pas trop quoi penser.

La pompe de gavage (si ta caisse en a une biensur ) doit coûter 10x moins chère .
Perso , je commencerai par là .
Quand elle ne démarre pas , faut débrancher l'arrivée de gasoil au filtre et mettre un coup de démarreur pour voir si la pompe debite . (Mettre le tuyau dans une bouteille vide )
Voir si le circuit est étanche aussi
Voir le solénoïde et ses connexions de la pompe à injection

 
Je parlais d'être hardi, sur aliexpress il y a une usine qui dit fournir les plus grosses boîtes euro qui me fait les 4 injos à 50 euros au lieu de 400 au moins cher ici.
Bon c'est un peu con si tu te mets à consommer du 20 L au cent.
 
Sinon, je cherche toujours un solvant pour passer des injecteurs dans mon bac à ultrasons...

Il ne vaux mieux pas mettre directement le solvant dans la cuve. Tu mets les injecteurs dans une bouteille avec le solvant.
Tu peux essayer du E85, ça devrait bien décrasser, ou sinon de l'essence C si tu arrives à en trouver.

Ok merci. Sinon la bouteille ne risque pas de trop affaiblir les US, déjà que c'est pas un foudre de guerre mon bouzin ?

Prends une bouteille en plastique alors.
C'est vrai qu'il y a plutôt deux types de nettoyeurs ultrasons : les domestiques design pas puissants et qui ont des cycles limités à quelques minutes ; puis les "pros" bruts de décoffrage et plus balèzes, plus chers aussi.

J'ai pris un 2l chauffant, pas cher, bien moche, cycle de 30 min, 2 transducteurs, que 50 watts. Je vais pas m'en servir souvent, pour l'instant j'ai nettoyé des bricoles.
Sinon, je pensais mettre du pétrole lampant (moins inflammable ?) dans la cuve ou dans une bouteille donc, brancher l'injo sur une pile 1.5v, juste pour faire circuler le solvant, insérer les cosses de l'injo sur des languettes femelles et isoler au mieux avec du scotch d'électricien. Faire contact côté pile loin de la cuve par brefs instants. Terrasse, couverture, extincteur

Je te file la ref de celui qu'on utilise en arrivant au taf
#apacher
#marchefaure

Bonjour à tous,
 
J'ai une toyota yaris de 2006 en boite automatique qui commence a faire du bruit comme un bruit d'échappement à faible vitesse.
Auriez vous une idée d'où cela pourrait provenir ?
 
Je me demande aussi vieillisante elle a 100 000 km, si ca vaudrait le coup de la revendre pour en acheter une autre un peu plus récente toujours en automatique car j'en suis trés content mais à 5 000 euros je ne trouve rien.
 
Avez vous des idées ?

sans connaitre l'auto    

Electrovanne. je l'ai dit et je le répète.
Pis change aussi de mécano.
 
Mais aussi comme les autres, le module/composant sur la pompe.
2s de google: http://www.ebay.fr/sch/?_from=R40& [...] BOSCH+VP44

Pour les electrovannes et pieces détachées de pi je connais ce site :
Autodiesel13
 
Jamais ete decu chez eux...  
 
Bon vous essayeriez quoi pour decrasser un intérieur velour crème avant de louer une shampouineuse a moquette ?  
 
Brossr + huile de coude + lessive + bicarbonate ?

spray avec eau et lessive puis brosse manu et enfin aspirateur eau/poussière
 
Autant acheter une shampouineuse direct

C'est prevu mais si je peut repousser un peu l'achat ca m'arrangerait,  la location est a 50/60 euros ca serait bien que je m'en sorte sans ce coup ci car la  renovation du volant cuir va deja me couter 50 boulles

tiens il y a ça qui est plutôt bien noté (à part la longueur du tuyau trop court, mais au final c'est pas si gênant que ça)
https://www.amazon.fr/Vax-Aspirateu [...] B002DGTN52

Merci,  ca m'a l'air pas mal pour le prix, c'est tout petit a voir ca peut etre un avantage et un inconvénient

 
Merci pour vos réponses. C'est vrai que de base je pars sur du 300€ la pièce, après pour la main d'oeuvre je peux me débrouiller pour pas cher.
Pour vous du coup ça vaut le coup de faire cette réparation, et pas forcément changer de voiture dans l'immédiat ? Sachant que titine peut être vendue dans les 3000€    

la "funky" est en effet un bon produit. j'en ai une
Faut avouer que le réservoir sale est un chouillat petit, tout comme le tuyau.
Mais au final, pour 100 balles t'as un truc bien pratique. Ce n'est pas si grave si au lieu de vider tous les 15mn, tu le fais tous les 10...
Il y a mieux, mais c'est plus cher... bien plus cher.

L'eau sortante est bien chaude ?  
Tu met quoi comme produit ?  

je dilue directement une dosette de lessive liquide dans une marmite de 6L d'eau chaude, puis je remplis le réservoir propre. Ca ne mousse pas.
Alors oui c'est un peu plus long que le produit d'origine mais ça marche encore mieux et c'est bien moins cher.
 
Faut savoir que le fabriquant exige que l'on utilise son produit non moussant car en cas de garantie si ils remarquent du produit dans l'appareil tu l'as dans le luc
D'où mon mélange.

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ptet sur les forums de détailers pro, mais en usage particulier elle ne pose pas souci.

ZETACLEAN AL, tu peux le mettre directement dans le bac
http://www.zetacal-fr.com/zetaclea [...] ucts_id/66

Ok merci je vais y réfléchir

 
   
C'est le genre de truc que je cherchais. Tu l'utilises sur des injecteurs, et dilué comme ils disent ?

Non, pas sur des injos, mais sur des buses de marquage jet d'encre
Dilution à 5% (facile à calculer ), ça marche bien

[/quotemsg]
 
M'en suis rendu compte en repassant plus tard sur le topic.
C'est une C3 HDI 1.4 de 2005

chez psa et surtout chez citron, les pb de ventilations sont monnaie courante.
Vas faire un tour sur le fameux site planète

Voilà j'ai récupéré ma caisse aujourd'hui (ils ont reçu la pièce beaucoup plus vite que prévu)...

Total : 813€ dont 531€ pour le turbo (reconditionné Peugeot) + l'arrivée d'huile vers le turbo (un tuyau métallique fin) + un tuyau en plastique dur où partait l'huile du turbo (si j'ai bien compris) car pas mal de limaille dedans + des bricoles genre joints, vis, etc... + nouveau filtre à huile + vidange...

Main d'oeuvre : 1 heure pour le "diagnostic", 3 heures pour le changement de turbine + 2,5 heures pour le reste (nettoyage, vidange, etc...), donc 6,5 heures de main d'oeuvre pour un total de 141€, soit 21€ de l'heure environ

Tout à l'air en ordre, le gars m'a dit d'aller doucement avec l'accélérateur pendant un certain temps pour que le turbo se rode, sinon pas de soucis sur la route pour le moment (j'ai juste traversé la ville)

la turbine c'est le chra tu veux dire ?

 
J'avais pas bien compris, mais c'est tout le turbo ils me semble, ils ont tout remplacé, le mec m'a montré l'ancien qu'ils doivent renvoyer à Peugeot...

21€ l'heure  

Il est en Roumanie

Je sais
Ça permet de se rendre compte un peu.

Effectivement, et c'est Peugeot, le plus cher du pays... Y'a des réparateurs généralistes moins cher, mais j'ai pas envie de tenter le diable non plus...

Enfin c'est clair que ça fait une différence de fou, par exemple il y a 3 ans j'avais eu un amortisseur de cassé sur mon ex-C3 (il s'était pété spontanément alors que j'étais sur un parking et 2 minutes avant j'étais à 130 sur autoroute... J'avais eu de la chance mine de rien )... Par contre pour la réparation, Citroën Autriche, aïe aïe, plus de 100€ l'heure de main d'œuvre, j'en avais eu pour plus de 1200€....  

 
Les joints d'injecteurs sont bon en fait ?

 
Je pense, mais j'en suis pas sûr...
 
Enfin bon je lui ai fait faire 120km aujourd'hui et zéro soucis relevé, donc ça doit être ok

les joints d'injecteurs ca s'entend, ca fait comme une cocotte minute.
Et ca daube le gasoil.